1樓：丶加菲貓丶
雙音圈喇叭的憂點： 雙音圈喇叭的憂點是有較多的接線方式，單獨一個雙音圈喇叭可以有三種連線選擇，串聯、並聯和獨立聯接。例如：
每音圈 4 歐姆的雙音圈喇叭，兩個音圈串聯後變成 8 歐喇叭：兩個音圈並聯後，成為 2 歐姆的喇叭，如果你的汽車功放是為驅動高阻抗喇叭而設計的，就可以採取串聯方式連線兩個音圈
如果你的汽車功放是設計成在驅動低阻抗喇叭會得到較佳效能的大電流汽車功放，那麼把音圈並聯較好。在多低音喇叭的系統裡，雙音圈喇叭的憂點更加明顯。假如你有一個五路的功放，其中一路用來推動低音喇叭，這個聲道在 4 歐姆時會產生最佳功率，你想要用它來推動音箱的四個喇叭，那麼你就只有兩個選擇，一是用四個 4 歐姆的單音圈喇叭，另一種選擇是用 4 個 8 歐姆雙音圈喇叭。
如果使用單音圈喇叭，要達到單聲道 4 歐姆的阻抗，就要採取串 — 並聯合的方式來連線這四個喇叭。問題是就在這裡，喇叭之間用串聯來連線，是較差的（相對於並聯），因為在喇叭和喇叭之間不可避免的存在極細微的差別，而且也存在著承載力不均勻。
所以把兩個喇叭串聯，會造成兩個喇叭之間的機械動作有著細微差異；這種差異會導致失真，它會隨著喇叭的增多變的越來越嚴重。而雙音圈喇叭就很好的解決這個問題，而不會有喇叭和喇叭之間串聯所引起的負面影響。
2樓：
沒有專門功放的車上，要裝中置喇叭的話一定要使用雙音圈。因為單音圈只能接一個聲道，不管左邊還是右邊，都只能聽到一個聲道的聲音，等於左右中間並了一個左右，最後結果肯定是混亂的。有人把單音圈串聯再前方左右聲道當中，這樣是一個相當危險的操作，本來隔離的兩個聲道間多了一個電流通路，一時半會可能沒問題，時間長了就不一定。
雙音圈喇叭可以同時回放兩個聲道，這樣就解決了這個問題，也不用加功放這麼麻煩了。
3樓：鐸雁易燕緯
常見的汽車中置喇叭有兩種，一種是有專門功放的車上，這樣用普通單音圈喇叭。另一種沒有專門中置功放的車上要裝中置喇叭的話一定要使用雙音圈。因為單音圈只能接一個聲道，不管左邊還是右邊，都只能聽到一個聲道的聲音，等於左右中間並了一個左右，最後結果肯定是混亂的。
有人把單音圈串聯再前方左右聲道當中，這樣是一個相當危險的操作，本來隔離的兩個聲道間多了一個電流通路，一時半會可能沒問題，時間長了就不一定。雙音圈喇叭利用原車兩個聲道功放同時推動一個喇叭，電路隔離、聲音同步，可以同時回放兩個聲道，這樣就解決了串擾、聲像偏向的問題。也不用加功放，不用擔心劣質功放引入額外噪音失真的問題。
安裝成本低，效果明確。
汽車改裝的中置喇叭用雙音圈還是單音圈喇叭？
4樓：
沒有專門功放的車上，要裝中置喇叭的話一定要使用雙音圈。因為單音圈只能接一個聲道，不管左邊還是右邊，都只能聽到一個聲道的聲音，等於左右中間並了一個左右，最後結果肯定是混亂的。有人把單音圈串聯再前方左右聲道當中，這樣是一個相當危險的操作，本來隔離的兩個聲道間多了一個電流通路，一時半會可能沒問題，時間長了就不一定。
雙音圈喇叭可以同時回放兩個聲道，這樣就解決了這個問題，也不用加功放這麼麻煩了。
5樓：小祕黑密
有商家為了賣喇叭，把中置喇叭並聯一側聲道，這樣整個聲場就變了偏左或者偏右，這樣的中置除了提升一點中高音之外，沒有任何好處。單音圈喇叭需要增加專用功放，通過功放將前聲道混合放大。原廠單音圈就是這樣做的。
還有一些原廠用了雙音圈，比如賓士。雙音圈相當於兩個單音圈喇叭重合一起，同時發聲，解決了聲場偏向的問題。如果能買到雙音圈喇叭做中置是最好的，但是市面上很少。
雙音圈喇叭做汽車中置喇叭和單音圈有喇叭什麼不同？
6樓：
雙音圈並不是一個新發明的喇叭，在很多地方都有應用，這裡專門講一下汽車中置喇叭中雙音圈的優點。
汽車中置喇叭回放前左右聲道相同部分訊號。普通的喇叭是單音圈，如果同時將左右聲道接入，就會在兩個聲道功放電路間產生了電流通路，影響功放的正常工作，出現發熱甚至燒燬各種問題。
有的改裝商家，就將中置喇叭接到左邊或者右邊一個聲道，這樣貌似功放電路不會出問題，但是實際聽感卻出現影響左右聲場定位的問題，主駕駛或者副駕駛其中一個人只能聽到單聲道的聲音，整體音場也會混亂。
除了加裝專用功放在前級混合訊號外，要正常回放中置聲道只有使用雙音圈喇叭，在兩個功放之間沒有電流通路，不會影響整車電路，聲場定位也是準確的。
7樓：匿名使用者
一般中高階車上會有中置喇叭，分為單音圈中置和雙音圈中置。
單音圈中置適合於有專門的中置功放的車上。功放在前級將左右聲道混合後放大推動喇叭。單音圈喇叭則不能用在沒有專門功放的車型上，會造成音場不平衡混亂的問題。
雙音圈相當於兩個單音圈喇叭，同時連線左右聲道，就可以達到隔離且平衡居中的中置效果。同時，雙音圈喇叭可以做單音圈喇叭使用，有專門的功放的車上，可以單接，串並聯改變阻抗和靈敏度，使用起來更靈活。
總體來說，雙音圈能滿足所有場合的應用，而單音圈只能用在專門功放，固定阻抗和靈敏度，使用不夠靈活，尤其在後期改裝車型上，雙音圈使用更方便效果更佳，單音圈中置很受限。
汽車雙音圈中置喇叭的原理是什麼？
8樓：匿名使用者
雙音圈喇叭利用原車兩個聲道功放同時推動一個喇叭，電路隔離、聲音同步，可以同時回放兩個聲道，這樣就解決了串擾、聲像偏向的問題。也不用加功放，不用擔心劣質功放引入額外噪音失真的問題。安裝成本低，效果明確。
9樓：湖南萬通汽車學校
雙音圈喇叭：我們一般看到的喇叭都是隻有一個線圈的喇叭，而雙音圈喇叭顧名思意就有兩個線圈，它分別將兩段金屬線一起纏繞在一個共同的承軸上，然而兩段金屬線是互相獨立的。它們的長度相等，圈數相等，而且是完全相同的導電特性。
雙音圈喇叭的憂點： 雙音圈喇叭的憂點是有較多的接線方式，單獨一個雙音圈喇叭可以有三種連線選擇，串聯、並聯和獨立聯接。例如：
每音圈 4 歐姆的雙音圈喇叭，兩個音圈串聯後變成 8 歐喇叭：兩個音圈並聯後，成為 2 歐姆的喇叭，如果你的汽車功放是為驅動高阻抗喇叭而設計的，就可以採取串聯方式連線兩個音圈；
如果你的汽車功放是設計成在驅動低阻抗喇叭會得到較佳效能的大電流汽車功放，那麼把音圈並聯較好。在多低音喇叭的系統裡，雙音圈喇叭的憂點更加明顯。假如你有一個五路的功放，其中一路用來推動低音喇叭，這個聲道在 4 歐姆時會產生最佳功率，你想要用它來推動音箱的四個喇叭，那麼你就只有兩個選擇，一是用四個 4 歐姆的單音圈喇叭，另一種選擇是用 4 個 8 歐姆雙音圈喇叭。
如果使用單音圈喇叭，要達到單聲道 4 歐姆的阻抗，就要採取串 — 並聯合的方式來連線這四個喇叭。問題是就在這裡，喇叭之間用串聯來連線，是較差的（相對於並聯），因為在喇叭和喇叭之間不可避免的存在極細微的差別，而且也存在著承載力不均勻。
所以把兩個喇叭串聯，會造成兩個喇叭之間的機械動作有著細微差異；這種差異會導致失真，它會隨著喇叭的增多變的越來越嚴重。而雙音圈喇叭就很好的解決這個問題，而不會有喇叭和喇叭之間串聯所引起的負面影響。
雙音圈中置喇叭比單音圈更好嗎？
10樓：小祕黑密
沒有專門功放的車上，要裝中置喇叭的話一定要使用雙音圈。因為單音圈只能接一個聲道，不管左邊還是右邊，都只能聽到一個聲道的聲音，等於左右中間並了一個左右，最後結果肯定是混亂的。有人把單音圈串聯再前方左右聲道當中，這樣是非常危險，本來隔離的兩個聲道間多了一個電流通路，暫時沒問題，時間長了就存在燒燬主機的可能。
原廠單音圈都是有一個獨立功放在前級將左右聲道混合，雙音圈喇叭相當於在最後的階段進行混合，原理是一樣的，是加裝中置喇叭一個簡便易行的方案。
11樓：匿名使用者
單音圈中置適合於有專門的中置功放的車上。雙音圈相當於兩個單音圈喇叭，適合更多普通車型，同時連線左右聲道，就可以達到平衡居中的中置效果。而單音圈喇叭則不能用在沒有專門功放的車型上。
同時，雙音圈喇叭可以做單音圈喇叭使用，用在有專門的功放的車上，可以單接，串並聯改變阻抗和靈敏度，使用起來更靈活。
總體來說，雙音圈能滿足所有場合的應用，而單音圈只能用在專門功放，固定阻抗和靈敏度，使用不夠靈活，尤其在後期改裝車型上，單音圈中置搭配自由度受限。
雙音圈揚聲器好？還是單音圈揚聲器好？
12樓：無畏無知者
其實是各有特點，不存在誰會更好，誰會取代誰的問題；
你可以到音響店參看所謂高階產品，單、雙音圈的揚聲器都有，其音色音效各有所長；
其實好與不好關鍵是耳朵；
13樓：匿名使用者
不存在誰好誰不好，用在適合的地方就是好的。
雙音圈做汽車中置和低音炮比較適合，單音圈用於普通的大多數地方。
14樓：小祕黑密
雙音圈有三個主要用途：1、車載中置喇叭2、重低音喇叭3、低電壓裝置。
1、用作中置喇叭是為了同時回放雙聲道的訊號，比如賓士的一些車型中置使用了雙音圈，就是利用雙音圈電路隔離、聲音一致的原理。
2、用作重低音喇叭主要是為了增大喇叭的功率和增強功放對喇叭的控制。
3、低電壓裝置。低壓裝置的功放輸出功率小，推動一個喇叭音量不足，雙音圈利用兩路功放推動，起到了功率加倍的作用，無需提高供電電壓，增加功率的作用。
在以上三種場景下，雙音圈有單音圈無可比擬的優點。
普通單路功放推動的情況下，雙音圈體現不出優點。
汽車音響加中置喇叭的作用是什麼？
15樓：蘇小小小小
它的首要作用使對白明晰，安穩聲像，還在聲像挪動時保證其連續性和滑潤性。
中置音箱方式較固定，中置音箱一般運用兩隻4英寸或5英寸單元，或在此根底加一隻球頂高音。有些中置音箱的正面被描繪成與底面有一定的夾角。若是中置音箱擺放方位偏高或偏低，運用這類中置音箱較適宜，比較便於音箱的軸向輻射對準聽眾。
雙音圈的喇叭怎麼接法才是最好
雙音圈要麼只接一組，要麼串聯，要麼並聯。根據你功放的額定輸出電阻決定。實際上，雙音圈喇叭最廣泛的應用是在汽車音箱上，由於汽車音箱的安裝方式不同，喇叭個數不一樣，其功放的驅動能力也不一樣，這樣功放和音箱之間的阻抗匹配就成為一大問題。而雙音圈喇叭可以提供靈活的喇叭阻抗，例如阻抗為4 的雙音圈喇叭在兩個音...
汽車喇叭突然不響了，為什麼，汽車喇叭怎麼突然不響了
喇叭不響或聲音嘶啞的主要原因有復蓄電池存電不足 喇叭繼電器和按鈕損壞 喇叭損壞等。1 檢查電源系統。接通前照燈開關，前照燈不亮或暗淡，此時起動發動機，稍加油門，若前照燈燈光正常，喇叭響，則是蓄電池存電不足，應按前述方法檢查蓄電池及其連線電纜情況。蓄電池存電不足情況下，汽車可以正常行駛，需要按喇叭時，...
汽車音響中的同軸喇叭和普通喇叭有什麼區別
揚聲器俗稱喇叭，汽車喇叭通常分為同軸喇叭 套裝喇叭 即分體喇叭 及超低音喇叭等幾種。一.同軸喇叭的高音頭位於喇叭之上，價位經濟 較有市場，適合初步升級汽車音響的朋友。因為它驅動容易，但由於高音與中低音混在一起，互相干擾，音效沒有套裝喇叭那樣純淨。另外音色尖銳 聲場定位不夠完美也是它的缺點，它的 效果...