1樓：
不確定。
前輪轉動的角度和方向盤轉的角度有個比值，而這個值不僅每輛車不一樣，而且有些時候在高速低速情況下也不一樣。高速為了穩定車身，所以這個角度要變小許多。
2樓：匿名使用者
一般小車打兩圈半的方向盤就打死了！~應轉多少自己可以試試，這個問題要看車的軸距，車和車是不一樣的！
3樓：旁覓鬆
兩圈半是45度。
1圈就是18度。
這個也不是絕對的，不同車型方向打死的角度不一樣，但是一般都是兩圈半打死。現在也有1圈半的
4樓：
一般都是打滿方向盤輪胎有15度轉角
5樓：
方向盤與方向輪的轉動不是一個定值，有的大、有的小。
但它們的轉動是有比例變化的，有的是1：1（比如：f1賽車）、有的10：1（比如：一般的轎車）、還有的是14：1（如：貨車）。比例越大方向操作越輕鬆。
6樓：史態
主要視裝配的方向機而定。 影響其轉向角度的主要因素為：方向機和該車的最大轉向角。 這個問題：通過方向機單方向能轉動幾圈及最大轉向角來計算。
一般的車朝一方最多轉1.75圈，對應轉約40度左右。那麼從最左到最右最多轉3.
5圈對應為80度左右，要轉45度方向盤要轉709度也就是差一點2圈。方向盤和車輪的角度比約為15比1。
汽車方向盤打一圈車輪轉多少度?
7樓：河農大學姐
25度。方向盤從正中間往一側轉到底是540-630度，對應車輪轉向約40-42度，也就是方向盤轉13-16度，車輪才轉向1度，因此方向盤轉動一圈車輪轉向約25度。
非動力轉向的車子需要方向盤轉兩圈才把方向盤打死，而配動力轉向的只要一圈半就到了，就是因為設計改變了傳動比，影響其轉向角度的主要因素為：方向機和該車的最大轉向角。
簡介：
汽車轉向是通過一套減速機構來實現的，即有一套機構將轉動方向盤的運動變為推動車輪轉向的運動，而且這個運動是把轉動變為直線運動（車輪是通過直線的推力轉動的），所以方向盤的轉動和車輪的轉動並不是線性關係，目前主要的轉向機構的形式有齒輪齒條式、迴圈球式、渦輪蝸桿式等，這些傳動比都是可以變化調整的，因此轉一圈對應的角度也可以變化，不會有定值。
8樓：途虎話養車
1、方向盤右打死就是向右打一圈半，左打死即向左打一圈半。所以右打死後回一圈半即可回正，左打死亦然。若向右
打了半圈，再反向打半圈即可回正。
2、在方向胎與車身保持完全直線的情況下，方向盤是360°，方向胎45°，因為汽車方向胎左右只有45°。
9樓：司空浩星
這個沒有專業的的資料，大概25度吧。
方向盤一般都是2圈半就打滿了。
汽車方向盤轉一圈車輪轉多少度
10樓：工作快樂者
前輪轉向極限角度為60-70度，左右共計130左右，
大多數方向盤左右打死舵總圈數是3圈，（也有少量4圈的）
那麼方向盤轉一圈，前輪基本上轉動40多度。
汽車方向盤打滿一圈，車輪轉的角度是多少？
11樓：途虎話養車
1、方向盤右打死就是向右打一圈半，左打死即向左打一圈半。所以右打死後回一圈半即可回正，左打死亦然。若向右
打了半圈，再反向打半圈即可回正。
2、在方向胎與車身保持完全直線的情況下，方向盤是360°，方向胎45°，因為汽車方向胎左右只有45°。
12樓：僕愛
方向盤轉動一圈車輪轉向約25度。
方向盤從正中間往一側轉一般是540-630度，對應車輪轉向約40-42度。也就是方向盤轉13-16度，車輪才轉向1度。
方向分帶助力和不帶助力，而帶助力的則分電動助力、液壓助力、電液助力等。假如帶助力的，方向打的角度（方向盤轉幾圈吧）大小之間，基本上沒有重輕之分；而沒有帶助力的，原地打方向是很沉的，當車子開起來特別是車速高了以後方向也不沉的。 至於方向打大了以後，由於有前束的緣故，會有自動回位**的大小存在。
主要視裝配的方向機而定。影響其轉向角度的主要因素為：方向機和該車的最大轉向角。
13樓：
新手學車：方向打死車輪轉了多少度？實際操作中應該這樣做
14樓：
回正情況下，
方向盤：前輪
540：45
360：30
180：15
90：7.5
15樓：幕府則寧仟
方向分帶助力和不帶助力，而帶助力的則分電動助力、液壓助力、電液助力等。假如帶助力的，方向打的角度（方向盤轉幾圈吧）大小之間，基本上沒有重輕之分；而沒有帶助力的，原地打方向是很沉的，當車子開起來特別是車速高了以後方向也不沉的。
至於方向打大了以後，由於有前束的緣故，會有自動回位**的大小存在。
小車方向盤打一圈半，方向盤轉了多少度
16樓：途虎話養車
1、方向盤右打死就是向右打一圈半，左打死即向左打一圈半。所以右打死後回一圈半即可回正，左打死亦然。若向右
打了半圈，再反向打半圈即可回正。
2、在方向胎與車身保持完全直線的情況下，方向盤是360°，方向胎45°，因為汽車方向胎左右只有45°。
17樓：匿名使用者
方向盤轉一圈是360度，一圈半就是540度。
方向盤：汽車、輪船、飛機等的操縱行駛方向的輪狀裝置。其功能是將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變為轉矩後傳遞給轉向軸。
最初的汽車是用舵來控制駕駛的。把汽車行駛中產生的劇烈振動傳遞給駕駛者，增加其控制方向的難度。當發動機被改為安裝在車頭部位之後，由於重量的增加，駕駛員根本沒有辦法再用車舵來駕駛汽車了。
方向盤這種新設計便應運而生，它在駕駛員與車輪之間引入的齒輪系統操作靈活，很好地隔絕了來自道路的劇烈振動。不僅如此，好的 方向盤系統還能為駕駛者帶來一種與道路親密無間的感受。
18樓：
360+180=540
19樓：匿名使用者
一邊打一邊數就行了，呵呵！
汽車方向盤要多少角度,車輪才會轉45度？方向盤和車輪轉的角度的比例是多少？
20樓：風箏等風
方向盤轉約40度左右。方向盤和車輪的角度比約為15比1。
方向盤是汽車、輪船、飛機等的操縱行駛方向的輪狀裝置。五十年代，不帶方向盤的概念型汽車相繼問世，可是消費者對這種汽車一點也不感興趣。因為沒有方向盤的汽車根本就不成其為汽車。
最初的汽車是用舵來控制和駕駛的。舵不能說不好，但是它會把汽車行駛中產生的劇烈振動傳遞給駕駛者，增加其控制方向的難度。當發動機被改為安裝在車頭部位之後，由於重量的增加，駕駛員根本沒有辦法再用車舵來駕駛汽車了。
方向盤這種新設計便應運而生，它在駕駛員與車輪之間引入的齒輪系統操作靈活，很好地隔絕了來自道路的劇烈振動。不僅如此，好的 方向盤系統還能為駕駛者帶來一種與道路親密無間的感受。
但是最初設計方向盤的人沒有能夠預見到在汽車車速越來越快的今天，一旦發生車禍，方向盤卻成了造成駕駛員喪命的罪魁禍首。
21樓：途虎話養車
一般小車由正中往一邊轉方向盤最多是1圈多加大半圈即600度-640度，對應輪胎最多轉40度。也就是方向盤每轉15-16度，輪胎才轉1度。實際該轉多少要靠人憑感覺和判斷來不斷修正。
如果是轉的角度那就是三分之一，一般來說一邊是一圈半。新手不懂的話就是大的角度打一圈。小角度打半圈。只有掉頭那種需要一次性大角度才需要打死，其實呢，時間長根本沒人去管他打了幾圈多大角度
22樓：匿名使用者
我在駕校觀察過好幾次，目前的小車（普通型）方向盤一圈半打死的話，車輪轉動45度。以此類推，一圈（360度）對應30度，半圈（180度）對應15度，四分之一圈（90度）對應7.5度。
23樓：匿名使用者
要轉360度，也就是轉一圈，方向盤和車輪的角度比8比1.
24樓：匿名使用者
一般的車朝一方最多轉1.75圈，對應轉約40度左右。那麼從最左到最右最多轉3.
5圈對應為80度左右，要轉45度方向盤要轉709度也就是差一點2圈。方向盤和車輪的角度比約為15比1。
25樓：匿名使用者
不同的車輛轉向比都不同，在一些高檔的轎車和跑車上面還可以調節轉向比。
普通汽車的轉向比一般是8：1一些大客車和火車上面是12：1或16：1
你也可以自己去估算一下。把車輪轉向角度設為180度（從最左道最右）然後去打方向盤（從最左到最右）一般的車都是兩圈半大概在900度左右。也有一些特殊的比這更小或更大。
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