1樓：匿名使用者
制動效能基本沒區別
區別在熱衰減能力上，後輪只承擔30%的制動力鼓剎的缺點，主要在平順度上比較差，所以在轎車一般用於後輪，對於制動舒適的影響比較小
其次是熱衰減，對於頻繁劇烈的剎車時，鼓剎的散熱效能要略遜於實心盤這類情況在賽道上比較常見，在日常的生活中，基本見不到所以一般不是特別陡峭的山路，基本感覺不到區別
2樓：飄多識廣
平路上的區別是剎車距離鼓式的廠。實際上差異不大，因為車偏輕。然後車子前半部分重量分佈多一點，所以差異一點點，只要速度慢，是感覺不出來的。
鼓式的設計還是很老的，被碟剎取代，肯定是有原因的。特別是用久了之後，應該比較明顯，勤檢查。具體說不來，期待資料帝~
去山區應該也沒什麼，關鍵不能開的快。行車安全 開的慢一點才是王道！
對了，記得鼓式剎車，新的時候要適當磨一下的。就是低速行駛時，要帶點剎車，讓鼓式剎車片磨均勻。在緊急剎車的時候才能提供更好的效果。
3樓：澤田遭注
當然，也非常方便。但是，如果你想改變，你必須想清楚有沒有必要，也口袋才行，夠深，你剎車的各種各樣的需要睜大眼睛包辨真偽，特別是那些國際知名國內品牌很多都是假的。
4樓：匿名使用者
當然有區別，最簡單的，鼓剎比盤剎剎車時多長一截
5樓：匿名使用者
鼓剎制動效能比盤剎差點
科魯茲那一款車型的前剎是碟剎後剎車是鼓剎的？
6樓：三人演義
根據廠家的車型引數，目前在售的2018款科魯茲都是盤式剎車。也就是碟剎。沒有鼓剎的車型。你所說的可能是以前老款車型的低配才有鼓剎。
怎麼 有的科魯茲 後輪制動是鼓剎的
7樓：匿名使用者
科魯茲1.6 mt和at低配的版本由於上海通用處於成本的考慮所以後輪採用了鼓式制動，但總的來說該車和後輪採用盤式制動的科魯茲1.6高配版的制動效能是比較接近的。
盤式制動由於自身的結構所以散熱快，制動效能要優於鼓式制動，
8樓：匿名使用者
那你看的是1.6的。1。8的科魯茲前後都是碟剎，其他的都是前碟後鼓。
科魯茲氣門室蓋漏氣影響油耗嗎？我的科魯茲最近油耗突然變成
很可能是這個原因，我的小科節氣室蓋墊老化，今天整體換成鋁合金的了，換後明顯起步加速時油耗降低了很多。科魯茲轎車油耗變成了瞬間油耗怎麼回事 估計行車電腦程式出問題了，到4s店檢查一下吧！1400轉最省油 所謂的2000轉省油 指的是在一定時期內 的勻速狀態下2000轉最省油 單純的提速2000轉的瞬時...
我想買個車代步，糾結於科魯茲1 6手動和飛度1 5手動，不知道油耗有多大區別
科魯茲吧，我平均時速17碼，市區路面，開了600多公里，還在磨合期，油耗10.4，過了磨合還會少些，你能保持80碼，我估計才7個油就夠了 飛度算了，那個車和科魯茲比，真的差距不是一點點，全方面的。路程不遠，開車時間不長，那這兩款車在油耗上差別不大，個人建議 科魯茲大氣一點 三環路速度，飛度真可能飛快...
想買5萬塊錢的二手車買科魯茲好還是買科沃茲好
找那種規模比較大的，售後要有保障的，比如神州買買車，它的線下門店遍佈很廣，這樣維護起來也方便。科魯茲比較好的，車型三大件比較好的，車型操控性很好，質量和品質比較出色的 科魯茲定位高，空間和配置更好，科沃茲空間小，安全配置一般。具體還要看車況 二手車的話，你不能只是看他的車型情況，你還需要看一下他具體...