1樓：真的是小蟲蟲
ea111和ea113有很大的不同！樓上說的本質一樣，完全是瞎說！
ea111加入vvt技術，適合城市道路，正時鏈條比正時皮帶要先進，而且不用更換！
ea113是90年代的產物，連vvt都沒有，不過非常耐用，保養**低！
以後大眾肯定以ea111為主， ea113在國內基本很少有車型使用了！
2樓：
ea111效能更強一點，頂置16氣門，最大功率略強那麼一丁點兒，扭矩是155n.m/3800轉，bwh只有145n.m ，且ea111正時鏈傳動，維護成本更低，使用更可靠。
3樓：匿名使用者
ea111是大眾的新一代發動機。
最大功率：77kw/5000rpm
最大扭矩：155nm/3800rpm
應用車型：朗逸、polo、斯柯達明銳
優劣點評：技術水平一般，中低轉速扭矩充足，維護保養方便。適合城市擁堵道路狀況。
大眾的ea111系列發動機是大眾公司小排量發動機的主力
4樓：倩兒
ea111是大眾的新一代發動機。效能很不錯
ea111和ea113發動機各有什麼優缺點？
5樓：百文度庫壹
從給出的資訊猜測，應該都是4缸發動機，否則不具備可比性。lea111應該是四氣門發動機，而b50是二氣門發動機。四氣門或二氣門指的是單缸氣門數。
四氣門單缸有2個進氣門，2個排氣門；而二氣門只有1個排氣門和1個進氣門。四氣門發動機較二氣門發動機燃燒好，動力性好，但是成本會稍高一下。四氣門是發動機發展的一個趨勢所在。
大眾ea111發動機質量怎麼樣?
6樓：愛你碩寶貝
大眾ea111發動機雖然使用時間較長，但其勝在質量不錯，執行穩定，而且其低速行駛動力性較好，正時鏈條傳動後期維護成本更低一些。
大眾的ea111系列發動機是大眾公司小排量發動機的主力，有1.2l、1.4l、1.
6l三種排量。大眾的ea111系列發動機融合了缸內直噴、渦輪增壓等先進技術，具有小排量、高功率、低油耗等效能優勢。材質有鑄鐵缸體和鋁製缸體兩種類別，但引進到國內，並搭載在多款大眾車型的1.
4l和1.6升發動機均為鋁製缸蓋、鑄鐵缸體。
ea113和ea111發動機壽命上有什麼差別？
7樓：手機使用者
這兩款發動機在使用壽命方面並沒有差距，發動機的壽命主要與保養和駕駛員的使用有關，如果日常保養和操作得當，發動機正常使用30萬公里不會有任何問題。在油耗方面的差距也太大，相對來說ea111發動機科技含量更高，油耗略低一些。
一汽大眾發動機ea113 和ea111 哪兒個好？
8樓：匿名使用者
113是八氣門發動機，也就是說每缸兩個氣門：一進一出；111是16氣門發動機。
從技術層面來講，16氣門發動機技術先進一些，它縮短了氣門響應時間。但八氣門發動機技術更成熟，維修方便，成本低，扭矩大。
究竟是哪好哪壞，這是個見智見仁的問題，不好回答，個人認為，經常跑高速選111，主要在城區跑選113. 另外雖然採用ea113發動機的速騰和新寶來1.6l車型因動力系統較顯老舊而讓諸多消費者頗有微詞，但其發動機技術成熟和結構簡單，因此也有很多消費者青睞其穩定與維修保養便宜，據瞭解，在德國市場上，部分1.
6l的六代高爾夫車型也仍在使用sohc結構的發動機。不過隨著ea111系列在國內的產能擴大，舊款發動機被淘汰也是大勢所趨。
一汽大眾新寶來的ea111和上海大眾的新polo的ea111一樣麼
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