1樓：桑迎戎
一汽大眾和上海大眾都也差不多的／！想買個車就考慮一下帕薩特1.8t挺不錯的！
2樓：匿名使用者
我覺得還是一汽的比較好 因為我家就在吉林一汽生產的車操控性要比上海大眾的好例如寶來 速騰 高爾夫 捷達 售後就更沒的說汽車質量就過硬
3樓：匿名使用者
上汽和一汽本來就是兄弟廠家
沿用德國vw的技術和工藝
生產流程和標準差異不大
如果樓主是黃河以南的，還是建議買1.8t的領馭手排的**也在樓主的範圍之內，安全性就不說了，在南方地區維修非常方便，就是配件的**稍微比一汽的高。
樓主可以考慮！
4樓：卡西利亞城
一汽大眾。說句玩笑話，在東北有人說只要會修自行車的人就會修捷達。
5樓：匿名使用者
上海大眾的較好,前不久還剛獲得了全國售後服務的"金扳手獎",全國近600家網點,是公眾最認可的合資品牌.15至20之間建議選擇帕薩特或領馭2.0,空間.操控性及安全性無可挑剔.
6樓：匿名使用者
上海大眾的好點.畢竟服務網點多.也是上海大眾吧.因為畢竟有那麼多年的生產經驗了.安全性是不錯的.15-20萬的選擇帕薩特吧.不錯.車型多.零配件比較好找
7樓：酒天縱尤晟
為什麼德國大眾進入中國時要選擇兩個廠家合作？
因為中國比德國大幾十倍，不像德國的地理環境那麼單一，中國的冬天，北方零下幾十度，南方還在穿裙子。因此需要細分一下。
德國大眾的戰略是建立上海大眾，產品針對南方市場，建立一汽大眾，產品針對北方市場。
如果你細心一點就會發現，捷達在北方的保有量大，桑塔那在南方的保有量大。
因此，哪個大眾更好，要看你在南方還是北方。
8樓：實娜夫白
中國靠售後彌補產品的不足，國外則不是這樣。售後不分好與不好，而是用是否專業，貼心來評價。
上海大眾和一汽大眾的汽車哪個好？有什麼區別？
9樓：
大眾分為一汽大眾和上汽大眾，二者有什麼區別？哪一個更好？
10樓：懂車行
一汽大眾與上汽大眾有什麼區別？
11樓：汽車深扒組
上汽大眾和一汽大眾都是大眾與國內車企建立的合資公司，但是兩個企業的發展方向以及產品特點還是有一些區別的。就拿比較大的方面來說，上汽大眾的車比較符合國人消費的習慣，比較注重以中國消費者的喜好進行優化，或者研發；而一汽大眾的車比較注重德國大眾車的原汁原味，對引入國內國產的產品不會進行太多針對中國消費者的優化，更強調德味。具體到產品上，這個區別會比較明顯。
比如上汽大眾的暢銷車，朗逸，就是一款專門為中國市場設計的產品，並不是德國大眾的全球車型，朗逸這款車有著大眾風格的外觀和內飾，加長的車身讓車內空間更寬敞，尤其是國人比較在乎的後排空間，朗逸特地做了優化，朗逸這款車並不怎麼強調運動感或者操控性，更強調的是空間的舒適和駕駛的簡單方便，13萬左右的**能夠買到搭載1.5l發動機，匹配6at的車型，還是大眾的牌子，不錯的空間和配置，完全是按照國人買車的思路去設計的。相比之下，同級別競爭的一汽大眾寶來，就是一款比較保留了德味的緊湊級轎車。
比如在外觀上，寶來會顯得更為運動，不會對外觀進行中庸的優化，同時，寶來的車身尺寸以及調校更強調運動性與操控，跟朗逸強調的大空間舒適不同，寶來沒有為了迎合大空間需求對車身進行加長。還比如一汽大眾的高爾夫，就是一款純正的大眾全球車型。而想上汽大眾的途觀l，就是一款迎合國內消費者的suv，車型，做大空間，做大尺寸，但是這款車的配置不怎麼好，**低配，而且做工用料不怎麼突出，還是以大空間以及大眾的品牌來贏得消費者。
12樓：帽帽的情感世界
看名字我們就應該知道上海大眾和一汽大眾肯定是跟大眾這個品牌有關係的，這也算是兩種之間關聯點，那麼兩者之間的誰的車子好呢？這個是真的沒有什麼好壞之分的，因為都是使用的德國大眾汽車的技術和車型，所以兩者之間沒有真正意義上的好壞之分，如果有差別也就是車子的一些小毛病的問題吧，這些都不是重要的。
所以不要糾結兩個品牌的車子的質量方面的問題，你要是想在質量方面找到哪個品牌好，那你是找不到一個答案的。所以我們就簡單來說說一汽大眾和上海大眾的區別先，首先兩者的股權是不一樣的，一汽大眾從名字我們就知道是一汽集團旗下的品牌。同時一汽還有一汽奧迪。
而上海大眾是由上海集團、大眾中國、大眾集團組成的，他們在股權結構上是不同的，這對我們消費者而言沒有多大的關係，知道區別就好了。
另外就是在車子的車型數量上，上海大眾的車型數量要高於一汽大眾的數量，但是對於熱門車型來說，兩者差距也不是很大，例如一汽大眾的熱門車型：高爾夫、捷達、速騰等，上海大眾的熱門車型有：途觀、polo、桑塔納、帕薩特、途安等車型，熱銷車型上的區別不大，銷量上差距也不大，但是在車型的總數上有差距，看一下下圖我們就知道了：
所以，如果你喜歡大眾的車子，你就不要考慮說要選擇一汽大眾還是上海大眾了，只要選擇自己喜歡的車型就好了，別的問題是沒有的，大眾這個品牌在售後以及產品質量方面還是很過硬，只要別買冷門車就ok。
13樓：背心
個人覺得上海比較好，對於中國人來說比較友好，具體的區別，讓我接下來說一說：
1、外形內飾：在車輛的外觀上，一汽大眾更加原汁原味，如果你喜歡很德國的車型，建議你選擇一汽大眾，它的設計不會對原本的車型做出很多的改動，整體感覺比較像標緻，而上海大眾則絲毫不吝惜自己的創造，會把整體車型改的非常符合國人審美！
2、操作效能：最核心的零件都是由德國大眾統一配備，核心的技術研發情況也相差無幾，所以在效能上，是沒有太大差別的，但是在車輛豐富度的選擇上，上海大眾可比一汽大眾多太多了，上海大眾範圍非常廣，低中高階全部都做，所以可供選擇的也更多。
總的來說，如果題主是一個喜歡德系車那種嚴謹的風格，那麼一汽大眾會是你的選擇，如果你偏為年輕現代，對於舒適度和外觀也有這自己的要求，那麼，毫不猶豫的選擇上海大眾吧！你一定會那麼多選擇中找到你最心水的！
14樓：am愛蒙者
上海大眾的車可能更適合國人，地盤、發動機和其他配置等也都為我們進行了調教。而一汽大眾則不同，它更接近德國車，是直接將國外的生產線引進回來的，也因此對我們來說可能有點不太合適。
上海大眾最知名的肯定就是桑塔納了，當年無論是計程車還是自己家的轎車，幾乎都是這個牌子，更早些時候，如果你家有一輛，那可是特別值得自豪的呢。畢竟可是那時候國內最大的汽車品牌了。
一汽大眾最出名的可能是捷達了，也蠻受歡迎的了。這兩汽車在售的車型不太相同，也相互競爭，所以到現在位置質量都很不錯，也因此現在大眾的口碑很好。當前，南方上汽的服務點更多一些，相反的，一汽在北方的服務更多更全面。
總之，大眾汽車在中國的銷量榜還是很高的。
15樓：陽陽陽陽陽董
就目前來看，大眾汽車分為上海大眾和一汽大眾，前者生產的汽車一般為中高階汽車，在國內市場的知名度和大家對於大眾品牌的認可度來說，都比一汽大眾要強；而一汽大眾的生產車型，一般面對中低端市場。那麼這兩個大眾汽車到底有什麼區別呢，接下來簡單給大家介紹一下。
首先在成立時間上，上海大眾公司成立於2023年，是一家中德合資企業，而一汽大眾雖然也為中德合資，但成立於2023年，正是改革開放最如火如荼的時期，比上汽晚7年，這一時機上的不同，決定了它在知名度和國民度方面落後於上海大眾。
其次，在品牌定位上，上海大眾走的是中高階路線，旗下品牌如帕薩特，朗逸等都是中高階的汽車品牌，車型也比較全面，從小橋車到中型車，中大型車都有；而一汽大眾走的是中低端路線，比如旗下的速騰，捷達等，這是兩者在品牌定位和麵向市場群眾上的區別。
再者來說，兩家公司的研發路線也不同：上海大眾在最初與德國公司合作的時候，就推出了自主研發與引進技術相結合的策略，致力於研發出更符合國人需求的車輛，在汽車的發動機和底盤等部位的設計上，根據國人的需求反饋進行調整，做到更加的國產化。而大眾汽車卻始終堅持完全引進德國原始技術，甚至將生產線引進，直接生產，在國人的需求度方面考慮較少，這也是他在國民度方面一直不如上海大眾的原因。
所以一般來說，我們在選擇上海大眾和一汽大眾時，是根據自己的價位和駕駛需求選擇品牌，兩個品牌在質量上都沒有問題，沒有真正的好壞之分，只是面對市場和定位不同而已。
16樓：奶爸保險課堂
一汽大眾和上汽大眾是德國大眾在中國的合資企業，被稱為「南北大眾」。多年來，汽車公司在銷量上排名第一和第二，是中國最受歡迎的汽車品牌。雖然兩者都被稱為大眾，但在品牌定位上仍有一些差異。
一汽大眾 一汽大眾由大眾集團、一汽集團和奧迪於2023年合資成立。
一汽集團持有60%的股份，大眾集團和奧迪持有40%。作為「長子」品牌，一汽集團雖然成立晚於saic大眾，但在引進車輛資源方面優於前者。奧迪品牌的加入讓一汽大眾感覺比saic大眾更好。
一汽大眾工作更加認真，追求德國和日本的原創工藝。它還引進了更多的海外原創車型。
17樓：小雷帶你漲知識
上海大眾和一汽大眾的區別在**，我們又該如何選擇呢
18樓：曾幾何時的記憶
上海大眾更好，上海大眾和一汽大眾的汽車區別就在於車型佈局和做工方面有所不同。
19樓：
上海大眾比較好，兩者的區別在車型和成立的時間這兩方面。上海大眾擁有比較全面的車型，迎合消費者的需要。
20樓：
個人覺得一汽大眾比較好。二者的區別是設計風格不同，做工和車內空間不同。
21樓：匿名使用者
上海大眾好一點，它的很多車是針對中國國情設計的。區別就是兩者的車外觀設計內飾設計有所區別，動力方面倒是大同小異。
22樓：茄hiv子
就個人認為上海大眾比一汽大眾的汽車更加好。區別在於上海大眾在風格方面設計的比一汽大眾較嚴謹，上海大眾的車動力更加足，所以上海大眾好。
23樓：青鋼劍
上汽大眾都是改型、一汽大眾都是沒改變的原設計。
24樓：我是唐朝十
上海大眾汽車比較好，銷量也好。
25樓：刑皖利
上汽和一汽有什麼區別
26樓：北京萬通汽車學校
上汽集團和德國大眾合資公司,而一汽大眾就是一氣集團和德國大眾合資的公司,分別是南北大眾!b級車市場裡帕薩特前三的,而總銷量來講上海大眾比一氣大眾高!兩家大眾都是國企的!
一汽大眾和上海大眾都是大眾在中國大陸的合資廠。vw標誌也都一樣。
一汽-大眾汽車****是由第一汽車集團公司和德國大眾公司共同合資經營的大型轎車生產企業，一汽集團公司佔60%的股份，德國大眾康采恩集團佔40%的股份。其中，德國大眾公司佔20%的股份，奧迪公司佔10%的股份，大眾汽車（中國）投資****佔10%的股份。一汽-大眾公司成立於2023年，當年12月5日，第一輛捷達轎車在一汽轎車廠下線。
2023年一汽-大眾公司全面建成投產，2023年通過國家15萬輛工程的驗收。2023年12月7日，一汽-大眾公司轎車二廠正式建成投產，標誌著一汽-大眾公司生產規模進一步擴大，綜合競爭實力得到加強，產品構成將滿足個性化需求，表明了一個既有德國****同步質量標準，又符合中國國情的轎車零部件配套體系及國內最大的銷售服務網路體系，緊跟世界先進汽車製造技術，擁有高效管理理念的現代企業已成規模。其產品由大眾和奧迪兩大品牌構成，有捷達、寶來、高爾夫、開迪和奧迪a6、奧迪a4系列產品，形成了年產66萬輛整車、36萬臺發動機、18萬臺傳動器的生產規模及能力。
上海大眾汽車****(以下簡稱上海大眾)是上汽集團和德國大眾公司合資的轎車生產企業, 成立於2023年3月。 公司中德雙方的投資比例各佔50%, 合同期限為25年。2023年4月12日, 中德投資雙方修訂和延長了上海大眾合營合同簽訂協議, 合營期延長至2023年。
2023年5月2日, 中德合資雙方簽訂了新增15億人民幣註冊資本的合同。經過六次增資, 上海大眾的註冊資本將達到78億人民幣。上海大眾位於上海西北郊安亭國際汽車城, 佔地面積 321.
8萬平方米, 建築面積81.8萬平方米, 現有職工15000多人。 上海大眾是中國目前生產規模最大、市場保有量最多的現代化轎車生產基地, 年產量超過45萬輛, 產品已由最初的桑塔納系列發展到了今天包括桑塔納3000、帕薩特、polo、gol在內的四大平臺幾十個品種。
一汽大眾和上海大眾有什麼區別嗎
上汽大眾是1984年建立的，改革開放以來首批合資車企之一。而一汽大眾是1991年建立的，它一次性購買了一定數量奧迪100的配件，作為交換，大眾把在美國已經停產的高爾夫生產線給了一汽，成為了捷達的生產基地，就是傳說中的老三樣的誕生了。兩家研發水平相差不大，一個邁騰一個帕薩特並排並放在一起，你也不會覺得...
一汽大眾新寶來的ea111和上海大眾的新polo的ea111一樣麼
ea111是大眾的一個新的發動機平臺.目前主要的大眾的tsi的發動機都是基於這個平臺.ea111還是剛開始.大眾推出這個平臺主要淘汰原有的平臺,而ea111平臺除了tsi相信還預留了大眾潛在的未釋出的技術升級的空間.老平臺上到tsi技術時已先侷促,因為原平臺有年頭了,當年設計之初也沒用考慮到這麼長遠...
一汽大眾新寶來和上海大眾朗逸各自優缺點及選擇的趨向
新寶來和朗逸都是中國自主開發的緊湊型車，你說它山寨也可以，不過從技術上來說，新寶來還是好那麼一些，因為新寶來畢竟還是用大眾的平臺作為基礎，新寶來使用的pq34l平臺，雖說比不上現在高爾夫和新速騰等得pq35，但是也比老版的pq34有了一些改進。而朗逸則純粹從頭到腳都是中國設計中國製造的，我沒有貶低中...