1樓：匿名使用者
都沒上市，別急吧，順便多關注昂克賽拉的耐用問題好了
2樓：依窗看雨
其實這個不是絕對的，一般來說：避免發動機長時間空轉，儘可能避免急剎急起。合理的使用高低檔位，保持適當的行駛速度。
一般來說，行駛速度在每小時88.5公里時最省油，速度增加到每小時105公里時，油耗會增加15%，而每小時110至120公里時則會增加25%。讓車輛保持低風阻，儘量不要在車頂裝貨，或者進行不合理的改裝。
做好日常保養。不潔淨的空氣濾清器和油濾清器、磨損的火花塞以及有問題的排放控制系統都可能增加耗油量。據統計，保養不佳的發動機油耗增加10%或20%是很正常的，而空氣濾清器過髒，也可能導致油耗增加10%。
為了保持汽車的最佳效能，最好每行駛5000公里更換一次機油，並檢查過濾器，這對車的保養也是很重要的。保持正常的胎壓水平輪胎氣壓不足，滾動阻力會大大增加。給車減負清理行李箱中不必要的東西，可以減輕車的重量，也會達到節能的效果。
選擇合理的通行線路。堵車時，車的油耗是最大的。
馬自達cx-4怎麼樣？值得買嗎？
3樓：舞璇瀅
馬自達cx-4定位為緊湊級轎跑suv，配有智慧四驅及創馳藍天發動機，值得購買。
馬自達cx-4基本保留了koeru越概念車的外形設計，前臉採用仿生學設計。依然採用了「魂動」的設計理念，其前臉採用了盾形進氣格柵，翼展式鍍鉻裝飾條與前大燈組相融合，造型極為動感流暢。鍍鉻裝飾與前大燈造型相呼應，並且具有一定立體感。
馬自達cx-4長寬高依次為4633×1840×1535毫米，軸距達到了2700毫米。尺寸基本保留了概念車的規格，軸距和cx-5相同，不過高度卻要降低175mm。
動力方面，馬自達cx-4將會提供兩款「創馳藍天」發動機供消費者選擇，其中2.0l發動機的最大輸出功率為116千瓦，2.5l發動機的最大功率為141千瓦，傳動部分匹配6速手自一體變速箱。
擴充套件資料
馬自達cx-4的設計理念：
馬自達cx-4基本延續了馬自達koeru越概念車的設計，實現了對創馳藍天技術的優化和魂動設計的再進化，是馬自達提升產品線和提升市場競爭力的一款緊湊級轎跑suv車型。
在設計「越koeru」的時候，「越koeru」沒有固定的形式，它是不用按照既定思維來設計的車，既可以大又可以很有線條，這是很自由的一種選擇。所以在這款車的設計上，不像其他的車型受到了大小侷限的限制，它更加立體、豐滿，這是代表「魂動」在設計立體方向上的一種取捨。
4樓：途虎話養車
cx-4！我推薦給我身邊的朋友不下3臺！為什麼？
從創馳藍天底盤說起，貫通式嵌入縱梁的整體結構，其實更接近「半承載」的力學架構。所以創馳藍天底盤的剛度和強度其實是很佔優勢的。雖然我承認類似的力學結構不只是馬自達一家擁有。
其次，2.0和2.5l發動機全都是自然吸氣機器！加上進氣門延遲關閉的控制系統，可以讓機器進入部分阿特金森迴圈模式。熱效率非常之高。
5樓：受倚果曉靈
首先馬自達cx-4作為一汽馬自達旗下的唯一一款suv車型，它與cx-5的定位相同，都是緊湊型suv，但是它們兩者的差距就是在實際用途。相信你詢問這臺車已經知道它的設計風格，比如說空間方面就是它的短板，有些跨界的風格很顯運動個性，在街上回頭率也更高，但犧牲的就是頭部空間，所以cx-4相對來說更適合年輕消費者的審美。
但是這款車是否值得購買，得看你對suv的定義到底是什麼，或者說購車的需求是什麼。比如說不太考慮空間與實用性，注重時尚與個性，那麼cx-4確實很值得考慮。見過實車的朋友一定知道它的車身姿態非常低矮，馬自達的家族式設計賦予它出色的運動感，如果再選擇紅色車身，我相信絕對能夠吸引街上9成以上的人去關注它。
側面也是體現它跨界與個性的最明顯之處，給人感覺是否更像一臺拉高的兩廂版轎車呢？
我個人覺得還是蠻適合購買的，首先它的**很合理，14.08-21.58萬元對於合資品牌的標準緊湊型suv而言不算貴，目前該車優惠幅度到底很低，也證明它的保值率。
2.0l和2.5l發動機匹配6at變速箱，哪怕是2.
0l車型也足以滿足它的定位，也能帶來出色的加速體驗，更何況馬自達擅長操控感，所以開起來感覺比一般同價位家轎車型更出色。
價效比最高的cx-4車型就是2.0l自動兩驅藍天活力板，新車售價15.28萬元，也是次低配版本，帶有常見的安全輔助配置，自動駐車與電子駐車，電動天窗，無鑰匙啟動，led大燈組均有出現，綜合而言價效比絕對遠超大眾探歌或豐田c-hr等車型，畢竟它們**相仿。
所以綜合而言，只要cx-4的外觀與空間你滿意，那麼它絕對值得購買！
6樓：平民來聊車
馬自達cx-4有哪些優缺點？值不值得買？
7樓：匿名使用者
這款車整體來說還是不錯的，網上購車更方便快捷，買車可以去球球訂車看看，裡面車型很多，首付一成左右就可以提新車了，上的還是個人戶。
8樓：小霍位元
本人18款cx4車主，馬自達車非常不錯，發動機和變速箱原裝進口，底盤規矩紮實，特別是馬自達的6at變速箱，無論是反映和平順，都在同級別算優秀的，比愛信的at變速箱要好，一句話，家裡人口多經常座後排，馬自達不適合，兩三口之家是非常適合的一款車。
9樓：白又又
座椅舒適度一般，隔音效果不錯。外觀沒說的，基本上所有人看見都喜歡。內飾簡潔，動感，偏年輕這款車剛上市，一年內應該不會有優惠，所有果斷出手，整體來說還是很值得的。
10樓：莽也
我覺得不錯，這款車外形動感時尚，內飾也比較精緻，動力夠用，馬自達的車還算皮實耐用，可以買。
11樓：只要肯登陸
馬自達c×一4，節油、價效比可以，車內空間大
12樓：倚望的小螞蟻
我覺得還挺好的，個人主要看重馬自達的發動機，我自己買的馬自達昂克賽拉。挺省油的，除了車身脆一些其他方面我都很滿意
13樓：馬克龍龍
值得，國產車**實惠，省油，內飾中高檔，非常值得買。
14樓：藍天白雲
馬自達cx一4可以，物歸所值，值得買！
15樓：匿名使用者
你要看看它的電瓶行嗎？反正我的16年10月車已換過一塊了，第二塊4s店還讓換。不到三年時間啊！
16樓：街角小白
買什麼車看自己喜歡的馬自達cx4也值得買
17樓：一個30歲的老男孩
底盤加高的昂克賽拉而已！不過車子確實不錯！
18樓：業曼安
如果讓我給一個選擇馬自達cx-4的理由，那出了顏值就沒有別的了，誰讓我是一個不折不扣的顏值控呢。
19樓：輛持煩痙才杭
馬自達cx-4怎麼樣？值得買嗎？沒有買過車，也不懂車，也沒有錢，
馬自達cx4怎麼樣？故障率高麼？
20樓：途虎話養車
cx-4！我推薦給我身邊的朋友不下3臺！為什麼？
從創馳藍天底盤說起，貫通式嵌入縱梁的整體結構，其實更接近「半承載」的力學架構。所以創馳藍天底盤的剛度和強度其實是很佔優勢的。雖然我承認類似的力學結構不只是馬自達一家擁有。
其次，2.0和2.5l發動機全都是自然吸氣機器！加上進氣門延遲關閉的控制系統，可以讓機器進入部分阿特金森迴圈模式。熱效率非常之高。
21樓：
這款車質量挺好的，故障率也不高。
1、外觀帥
很多車主都是因為他帥氣的外觀吸引。都認為他的前臉很有攻擊性，大燈組大家都叫他天蠍眼，足以見得對該車帥氣外型的高度評價。
2、空間不大
這算是他的缺點，前排還好，後車做三人比較擠，車高度也不高，跟b級車差不多。
4、油耗與動力
差不多在市區開，百公里油耗在7l左右。動力是2.0l自吸發動機，變速箱是6速手自一體，這樣的動力配油耗，家庭用車很適合。
5、操控性好
無論是進入彎道還是駛出彎道，這款車轉彎都是非常穩的，這點讓人很滿意。
6、缺點
他也是有缺點的，雖然有點硬傷但是這些缺點不會直接導致故障。比如減震不好、隔音差、異響投訴多、後排空間響等。
所以他的故障投訴基本都在異響這塊，發動機故障也有報道但是也是極個別。
總體來說該車質量靠譜，故障率低，推薦選擇。
22樓：逐
馬自達cx4是一款不錯的車型，車子外觀設計時尚，後排空間大，質量***，故障率很低。
馬自達cx4的外形確實無可挑剔，運動與時尚相結合的外部輪廓設計抓住了很多人的眼球，車身律動感極強的線條走向彷彿每一個點都是一顆運動元素，整個車身就都動起來了一樣。大燈的樣子很犀利而且內部的結構是非常精緻的，全led的燈光配置點亮之後的效果更加完美。
油耗表現一直都是很理想的，馬自達的創馳藍天黑科技絕對不是吹牛的，超高的熱效比和獨有的技術都能保證油耗方面的經濟性，目前總行駛里程1100公里，百公里平均油耗7.2升，我認為這樣的油耗很滿意。
馬自達cx-4的操控，如果大家試駕過這款車，你真的會愛上馬自達的操控，因為它的駕駛質感不像德系車那樣緊繃、很硬的感覺，而是給你帶一點柔順，這個就不過多的話，只有你開過才知道。馬自達cx-4還是非常棒的，同樣也是非常值得入手的一款車。
23樓：番茄會有貓的
馬自達cx-4的外觀大氣，配置也不錯，是一輛價效比很高的車，值得購買，故障率也不高。
1、外觀方面
對於一款依靠顏值取勝的suv來說，cx-4的確有著這份實力，不管別人如何看待這樣的造型設計，我的確覺得它好看。熟悉的車頭設計風格已經成為了馬自達的新標緻。給人一種**又不缺乏神祕的感覺，而短小的尾部極有概念車的影子。
2、內飾方面
除去木紋裝飾條等設計元素的加入，cx-4的內飾風格與昂克賽拉如出一轍。簡約幹練的內飾設計用料尚可觸感不錯。7英寸的lcd中控屏配合操作面板使用容易上手，解析度與反應程度上表現的也不錯。
空調操控面板旋鈕阻尼上佳，按鍵沒有稀鬆感同時並沒有聽到按壓產生的意向。
3、動力方面
cx-4動力方面配備了兩種排量讓顧客選擇，分別為最大功率155馬力(114千瓦)/6000rpm，最大扭矩200牛·米/4000rpm的2.0l自然吸氣發動機，以及最大功率196馬力(144千瓦)/6100rpm，最大扭矩252牛·米/4000rpm的2.5l自然吸氣發動機。
同時匹配了6at手自一體變速箱。
24樓：匿名使用者
馬自達cx-4比較不錯，空間大，***，故障率非常低。
馬自達cx-4的外觀是該車的一大亮點，馬自達的「魂動設計」得以體現，該車的最佳視角在側面，其側面並沒有一條特別明顯犀利的腰線，而是採用多條不規則曲線交織的設計，造型更加優美，車身的視覺效果也因此更加修長。
車內，可以看到該車在內飾設計上較為簡潔，中控屏的尺寸不算太大，且很多實體按鍵被保留，與外觀相比，其內飾的設計顯得有些亮點不足。在配置上，智領科技版彌補了該車此前在智慧網聯絡統上的不足，hud抬頭顯示的加入也使駕駛更為方便。
該車的發動機為馬自達原裝進口的創馳藍天發動機，在動力輸出和燃油經濟性上都有不錯的表現，自吸的進氣形式也帶來了更為線性的加速體驗。
該車的懸掛調校偏硬，同時富有韌性，在過彎時能給予駕駛者足夠的信心。而該車的方向盤循跡性也比同級其它車型要更好一些，轉向的力度也比較輕，這也是馬自達cx-4最符合轎跑suv特性的一點。
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