1樓:
恆定加速度啟動的三個階段
對機車受力分析並應用牛頓第二定律:
f牽-f阻=ma
牽引力保持不變那麼加速度就可以保持不變。
第一階段
機車的加速度a一定,那麼他的牽引力f一定。機車做勻加速直線運動。
因為牽引力f保持不變,所以速度均勻增大的同時,由p=fv可知,機車的實際功率p也會跟著增大。當功率達到額定功率的時候,速度將不再增大。
第二階段
功率p達到額定值以後保持不變,速度v繼續增大,那麼牽引力f會減小。由f牽-f阻=ma可知,牽引力f減小,機車的加速度也會跟著減小。
當牽引力減小到和阻力相當的時候,加速度為零。速度不再增大。
第三階段
牽引力和阻力相等,加速度為零。速度不再增大,機車勻速運動。
而當以恆定功率起動時:由p=fv,f是牽引力,所受摩擦力為f,隨機車速度的增大,f減小,又因為a=(f-f)/m,f恆定,所以a在減小,做加速度減小的加速運動,一直到f=f.此過程中由於加速度在變化,作題時用動能定理解決!
還有一種情況是以恆定加速度啟動,隨速度增大,牽引力增加,一直到達到額定功率,由於速度還在增大,牽引力開始減小,加速度開始減少,直到零
2樓:
機車以恆定功率啟動和以勻加速啟動
①功率p恆定:
牽引力隨速度的增大而減小,機車做加速度逐漸減小的變加速運動。當加速度減小到零時速度最大,以後機車做勻速運動(牽引力等於阻力)。如圖所示機車以恆定功率啟動的p—t圖和v—t圖。
(機車在水平面運動,阻力視為恆定)
(2)機車勻加速啟動,機車先做初速為零的勻加速運動。功率隨時間正比例增大,當增大到額定功率時,開始做一段變加速運動,牽引力減小到等於阻力時,機車的速度增大到最大速度。如圖為機車以勻變速啟動的p—t和v—t圖。
機車存在這兩種啟動方式並不奇怪,和機車的發動機功率有關。現實生活中也確實存在。這隻使我們理論聯絡實際的方式。分析好這個過程,就行了。
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