1樓：創作者
功率電感的組成部分：一般由繞線組、遮蔽罩、封裝材料、磁心、鐵心和骨架等組成。
繞組是指具有規定功能的一組線圈，它是電感線圈的基本組成部分。
繞組有單層和多層之分。單層繞組又有密繞和間繞兩種形式，多層繞組有分層平繞、亂繞、蜂房式繞法等多種。
磁心與磁棒磁心與磁棒一般採用鎳鋅鐵氧體或錳鋅鐵氧體等材料，它有工字形、圓柱形、帽形、「e」形、罐形、環形等多種形狀。
鐵心材料主要有矽鋼片、坡莫合金等，其外形多為「e」型。
遮蔽罩為避免有些電感線圈在工作時產生的磁場影響其它電路及元器件正常工作，就為其增加了金屬螢幕罩，採用遮蔽罩的電感器，會增加線圈的損耗，使q值降低。
封裝材料有些電感器(如色環電感等)繞制好後，用封裝材料將線圈和磁心等密封起來。封裝材料採用塑料或環氧樹脂等。
骨架一般指繞制銅線線圈的支架。體積較大的固定電感或可調式電感，大多數是將漆包線直接繞在骨架上，再將磁心或銅心、鐵心等裝入骨架的內腔，以提高其電感量。
骨架通常是採用塑料、膠木、陶瓷製成，根據實際需要可以製成不同的形狀。
功率電感線圈一般不使用骨架，而是直接將漆包線繞在磁芯上。
2樓：安全護航
線圈、骨架、磁芯等等。
車床是由哪些主要部分組成的
3樓：暴走少女
1、主軸箱：
又稱床頭箱，它的主要任務是將主電機傳來的旋轉運動經過一系列的變速機構使主軸得到所需的正反兩種轉向的不同轉速，同時主軸箱分出部分動力將運動傳給進給箱。
主軸箱中的主軸是車床的關鍵零件。主軸在軸承上運轉的平穩性直接影響工件的加工質量，一旦主軸的旋轉精度降低，則機床的使用價值就會降低。
2、進給箱：
又稱走刀箱，進給箱中裝有進給運動的變速機構，調整其變速機構，可得到所需的進給量或螺距，通過光槓或絲槓將運動傳至刀架以進行切削。
3、絲槓與光槓：
用以聯接進給箱與溜板箱，並把進給箱的運動和動力傳給溜板箱，使溜板箱獲得縱向直線運動。絲槓是專門用來車削各種螺紋而設定的，在進行工件的其他表面車削時，只用光槓，不用絲槓。
4、溜板箱：
是車床進給運動的操縱箱，內裝有將光槓和絲槓的旋轉運動變成刀架直線運動的機構，通過光槓傳動實現刀架的縱向進給運動、橫向進給運動和快速移動，通過絲槓帶動刀架作縱向直線運動，以便車削螺紋。
5、刀架：
有兩層滑板(中、小滑板)、床鞍與刀架體共同組成。用於安裝車刀並帶動車刀作縱向、橫向或斜向運動。
6、尾架：
安裝在床身導軌上，並沿此導軌縱向移動，以調整其工作位置。尾架主要用來安裝後頂尖，以支撐較長工件，也可安裝鑽頭、鉸刀等進行孔加工。
7、床身：
是車床帶有精度要求很高的導軌(山形導軌和平導軌)的一個大型基礎部件。用於支撐和連線車床的各個部件，並保證各部件在工作時有準確的相對位置。
8、冷卻裝置：
冷卻裝置主要通過冷卻水泵將水箱中的切削液加壓後噴射到切削區域，降低切削溫度，沖走切屑，潤滑加工表面，以提高刀具使用壽命和工件的表面加工質量。
擴充套件資料：
一、歷史發展程序
古代的車床是靠手拉或腳踏，通過繩索使工件旋轉，並手持刀具而進行切削的。2023年，英國機械發明家莫茲利創制了用絲槓傳動刀架的現代車床，並於2023年採用交換齒輪，可改變進給速度和被加工螺紋的螺距。
2023年，另一位英國人羅伯茨採用了四級帶輪和背輪機構來改變主軸轉速。為了提高機械化自動化程度，2023年，美國的菲奇發明轉塔車床。2023年，美國又出現回輪車床2023年，美國的斯潘塞製成一臺單軸自動車床，不久他又製成三軸自動車床。
20世紀初出現了由單獨電機驅動的帶有齒輪變速箱的車床。第一次世界大戰後，由於軍火、汽車和其他機械工業的需要，各種高效自動車床和專門化車床迅速發展。
為了提高小批量工件的生產率，40年代末，帶液壓仿形裝置的車床得到推廣，與此同時，多刀車床也得到發展。50年代中，發展了帶穿孔卡、插銷板和撥碼盤等的程式控制車床。數控技術於60年代開始用於車床，70年代後得到迅速發展。
二、操作規程
1、車床開機前，首先檢查油路和轉動部件是否靈活正常，開機時要穿緊身工作服，袖口扣緊，長髮要帶防護帽，禁止戴手套，切削工件和磨刀時必須戴眼鏡。
2、開機時要觀察裝置是否正常，車刀要夾牢固，吃刀深度不能超過裝置本身的負荷，刀頭伸出部份不要超出刀體高度的1.5倍，轉動刀架時要把大刀退回到安全的位置，防止車刀碰撞卡盤，上落大工件，床面上要墊木板。
用吊車配合裝卸工件時，夾盤未夾緊工件不允許卸下吊具，並且要把吊車的全部控制電源斷開。工件夾緊後車床轉動前，須將吊具卸下。
3、使用砂布磨工件時，砂布要用硬木墊，車刀要移到安全位置、刀架面上不準放置工具和零件，劃針盤要放牢。
4、車床變換轉速應停止車床轉動後方可以轉換，以免碰傷齒輪，開車時，車刀要慢慢接近工件，以免屑沫崩傷人或損壞工件。
5、車床工作時間不能隨意離開工作崗位，禁止玩笑打鬧，有事離開必須停機斷電， 工作時思想要集中，機器運轉中不能測量工件，不能在運轉中的車床附近更換衣報，未能取得上崗證的人員不能單獨操作車床。
4樓：美子悅讀
車床由床身、床頭箱、變速箱、進給箱、光桿、絲桿、溜板箱、刀架、床腿和尾架等部分組成。
1、床身：是車床的基礎零件，用來支承和安裝車床的各部件，保證其相對位置，如床頭箱、進給箱、溜板箱等。床身具有足夠的剛度和強度，床身表面精度很高，以保證各部件之間有正確的相對位置。
床身上有四條平行的導軌，供大拖板（刀架）和尾架相對於床頭箱進行正確的移動，為了保持床身表面精度，在操作車床中應注意維護保養。
2、床頭箱（主軸箱）：用以支承主軸並使之旋轉。主軸為空心結構。
其前端外錐面安裝三爪卡盤等附件來夾持工件，前端內錐面用來安裝頂尖，細長孔可穿入長棒料。c6132車床主軸箱內只有一級變速，其主軸變速機構安放在遠離主軸的單獨變速箱中，以減小變速箱中的傳動件產生的振動和熱量對主軸的影響。
3、變速箱：由電動機帶動變速箱內的齒輪軸轉動，通過改變變速箱內的齒輪搭配（齧合）位置，得到不同的轉速，然後通過皮帶輪傳動把運動傳給主軸。
4、進給箱又稱走刀箱，內裝進給運動的變速齒輪，可調整進給量和螺距，並將運動傳至光桿或絲桿。
5、光桿、絲桿：將進給箱的運動傳給溜板箱。光桿用於一般車削的自動進給，不能用於車削螺紋。絲桿用於車削螺紋。
6、溜板箱：又稱拖板箱，與刀架相聯，是車床進給運動的操縱箱。它可將光桿傳來的旋轉運動變為車刀的縱向或橫向的直線進給運動；可將絲桿傳來的旋轉運動，通過"對開螺母"直接變為車刀的縱向移動，用以車削螺紋。
7、刀架：用來夾持車刀並使其作縱向、橫向或斜向進給運動。
8、尾架：安裝在床身導軌上。在尾架的套筒內安裝頂尖，支承工件；也可安裝鑽頭、鉸刀等刀具，在工件上進行孔加工；將尾架偏移，還可用來車削圓錐體。
功率電感的主要效能引數有哪些
5樓：金籟科技
功率電感有6大因
copy素：
1、功bai率電感的主要效能引數有du電感量l、直
zhi流dao電阻dcr、直流重疊電流isat、溫升許容電流irms及自諧頻率srf。
2、電感量是電感的標稱感值，由於磁導率和分佈電容的存在，感量會隨頻率的變化而變化;電感的精度一般為m(±20%)檔或者n(±30%)檔。
3、直流電阻dcr是指產品電極之間所用漆包線的總的直流電阻。
4、直流重疊電流isat是指電感在連續通直流電流的情況下，電感的電感量會下降，一般按照下降30%的時候的電流值來設定規格。
5、溫升許容電流irms是指電感在連續通直流電流的情況下，電感的表面的溫度會上升，一般按照上升40℃的時候的電流值來設定規格。
6、自諧頻率srf是指由於電感及電感本身分佈電容的相互作用，使電感在某頻率下達到諧振，該諧振頻率就是電感的自諧頻率，功率電感要求使用在自諧頻率以下。
功率電感6大主要效能引數
6樓：匿名使用者
1、感量是電感的標稱感值，由於磁導率和分佈電容的存在，感量會回隨頻率的變化而變化,電感的精度一般為是±20%或者±30%。
2、直流電阻dcr是指產品電極之間所用漆包線的總的直流電阻。
3、直流重疊電流是指電感在連續通直流電流的情況下，電感的感量會下降。
4、溫升許容電流是指電感在連續通直流電流的情況下，電感的表面的溫度會上升。
5、自諧頻率是指由於電感及電感本身分佈電容的相互作用，使電感在某頻率下達到諧振，該諧振頻率就是電答感的自諧頻率，貼片功率電感要求使用在自諧頻率以下。
電感是怎樣構成的？
7樓：
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