1樓：亓禎
首先要保證起重機各個運轉機構和電氣、液壓裝置的定期保養和定期檢查；定期檢查起重機鋼結構主要受力構件（比如橋架或起重臂等）有無表面油漆異常剝落（有可能是焊縫或母材開裂造成）；起重機運轉過程中有無異常聲音和振動等；起吊用的鎖具是否完好、綁紮方式是否規範等等涉及起重安全的方面很多，不一一例舉了。
對於起重機操作人員來講有個「十不弔」，即指揮訊號不明或亂指揮不弔、工件緊固不牢不弔、吊物上面站人不弔、安全裝置失靈不弔、光線陰暗看不清不弔、工件埋在地下不弔、歪拉斜掛工件不弔、稜刃物體沒有襯墊不弔、不明重量超負荷不弔，危險易燃易爆物品未做足安全措施不弔。
2樓：匿名使用者
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如何避免起重裝置事故的發生？
3樓：匿名使用者
中國起重裝置相關網上有介紹首先是操作起重裝置的工作人員的技能水平不達標，而且沒有很好的安全觀念的，這就導致在使用起重裝置的時候，貨物沒有按照預定軌道進行，導致重物落下發生事故了。還有就是起重裝置司機安全按照自己的想法進行操作，各種操作引數不到位，也就發生了事故。另外企業的管理不嚴格，工人的工作懶散，沒有人監督，也會導致安全事故的發生的。
其次就是起重裝置起吊的貨物超出了額定重量，或者是在起重裝置周圍擺放了很多的重物，影響了操作人員的視線的，這些客觀原因都會導致安全事故的發生。
在吊裝作業中怎樣避免事故的發生及哪些安全注意事項
4樓：匿名使用者
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怎樣避免吊車傾翻事故的發生及技術知識
5樓：**醬油男
2 汽車吊整機穩定性曲線是在各個工作幅度情況下，
對於給定的安全係數而汽車吊不
會發生傾翻的原則確定的。只要起重量低於這條曲線，汽車吊穩定性是安全的。
起重量q
最大額定起重量
臂架強度曲線
汽車吊實際安全工作曲線
qa a
汽車吊整機穩定性曲線
0 ra
幅度r可以看出，在臂架強度曲線和汽車吊整機穩定曲線的交點
a所確定的起重量為
qa和工作幅度為
ra，起重機工作幅度小於
ra時，由於汽車吊穩定性決定的起重量大於臂
架強度決定的起重量，因此，工作幅度小於
ra時起重量是由臂架強度確定的。當工作
幅度大於
ra時，臂架強度決定的起重量大於汽車吊整機穩定性決定的起重量，因此，
工作幅度大於
ra時，起重量是由汽車吊的穩定性確定的。
a點的起重量，即滿足於臂架強度要求，又滿足於汽車吊整機穩定性的要求。而在
一般情況下廠家給出的汽車吊實際安全工作曲線，
即為臂架強度曲線和汽車吊整機穩定
性曲線的包絡線，由於現代的電子技術使這條安全工作曲線變得更加穩定和經濟，我們
在實際操作汽車吊時，只有嚴格的遵守這條實際安全工作曲線，才能不使汽車吊發生傾
翻事故。
上述三個穩定性是汽車吊合格產品出廠時必備的重要效能，
這些在生產廠家和產品
設計時都已經通過嚴格的計算、先進的加工技術、優異的材質、科學的試驗、驗收和完
美安全裝置以及操作規程的約束，保證了產品吊裝、調運工作過程對此三種穩定效能實
現，為國家建設做出重大貢獻，但是在現實施工現場吊裝、調運的實際施工中，由於種
種原因，打破此種平衡，導致汽車式起重機傾翻事故頻頻發生。
二、汽車式起重機傾翻事故原因
1、非駕駛人員操作
在很多汽車吊翻車的事故中，有不少是非駕駛人員進行操作，由於他們對吊車效能
知道甚微，不懂得各類具體情況處理，有的甚至連吊車自身起重力矩表都不清楚，盲目
在超載狀況下作業，導致傾翻事故發生其原因之一。3 2
、作業中不重視汽車吊支腿的基礎設定
汽車吊屬於行走式起重機，裝置移動性強，機動性大，不像塔式起重機，其基礎設
置有固定的地點或者行走軌道，汽車吊基礎設定靈活、流動，因為汽車吊得不穩定，時
常導致傾翻事故發生。常見的錯誤做法包括：把汽車吊支腿設定在剛剛回填的軟土上；
各類未經處理的地下管溝上；不穩固的基坑邊坡；已經朽爛的道木；不使用裝置自帶的
鋼板支腿墊板等。當裝置負重吊裝時，由於支腿基礎承載能力不夠而產生基礎下沉，忱
木破碎，導致汽車吊傾覆。
3、裝置維修保養不及時、安全裝置失靈
目前，裝置租賃行業存在「重經濟效益、輕維護保養」的裝置管理錯誤觀念，只要
裝置能運轉，就違背裝置執行規律，不對裝置進行定期的保養和維修，「小車不倒只管
推」，致使裝置常常帶病運轉，各種安全裝置失靈、失效，在緊急狀況時不能發揮安全
防護作用，這也是導致汽車吊傾翻的主要誘因之一。
4、非訊號指揮人員指揮作業
汽車吊傾翻事故不但駕駛人員是主要責任者，訊號指揮人員更是關鍵，現在有很多
的施工現場沒有經過嚴格培訓取得特種操作證的有經驗的正式訊號指揮工，
多數是隻經
過簡單培訓，或者沒有培訓就上崗指揮汽車吊進行吊裝和吊運作業，有的甚至連訊號都
比劃不準確，更重要的是這些人員根本沒有對吊物的估重能力，所以很多時候都在違章
指揮或者超載指揮，一旦裝置的力矩限位器失靈後果不堪設想，這是導致傾翻事故發生
原因之一。
5、報廢的汽車吊繼續使用（整機效能下降）
由於經濟利益驅使，目前在在汽車吊的租賃市場中，仍然存在報廢的汽車吊繼續使
用的現象。個別人員將已經報廢汽車吊整機買下來，刷刷漆，噴噴油，經過簡單的「梳
洗打扮」一番，內部構件鏽蝕，結構損壞，安全裝置失效，在使用過程中，缺乏有效的
檢測、監督環節，以低價承攬吊裝和物體吊運工程，往往導致傾翻事故發生。
6、帶載伸臂
由於操作者操作經驗不足和施工現場工況，
有的操作者在汽車吊的負荷已經接近穩
定的安全負荷極限時，但是吊物還無法就位，在此工況下不做仔細的分析和調整機位等
工作，而是盲目的帶載伸臂，造成瞬時超載而導致汽車吊傾翻事故發生。
三、汽車式起重機傾翻事故的預防對策
1、規範裝置租賃環節，選擇合格、可靠的合作伙伴
4 隨著我國裝置租賃行業的發展，企業往往不再購置汽車起重裝置，一旦有需要汽車
吊時，多從社會上的裝置租賃公司租用汽車吊。
在租賃裝置時要，應承租具有營業執
照（或者具有**主管部門頒發的裝置租賃企業資質證書的）裝置租賃企業的裝置，在
承租裝置前應對其出租的裝置進行實地的考察，而後簽訂書面租賃合同和安全協議。不
要一味追求低價，使用裝置狀況不好的汽車吊。
2、做好裝置進場驗收工作，嚴把裝置完好關
裝置租賃單位應組織對進場的汽車吊進行外觀和重要零部件機械效能的驗收，
做好驗收記錄（驗收記錄見附表一）
，杜絕帶有嚴重安全隱患的汽車吊進場。同時，還應審
驗進場裝置以下技術檔案：
1)裝置出廠說明書；
2)各種安全保險裝置及行程限位器裝置除錯結果、結論；
3)維護保養記錄；
4)安全操作規程；
5)產品合格證書和生產許可證，裝置年檢合格證；
6)駕駛人員的駕駛行車證和操作汽車吊的操作證；
7)其他重要的注意事項等（若是從事起重吊裝作業單位，還應提供企業安全生產
許可證，企業起重安裝資質證書等）。3
、嚴格安全技術管理工作，嚴把交底關
汽車吊在使用前，必須要對吊車司機、訊號工、吊物綁紮工及相關人員進行不同內
容的安全技術交底，闡述明白：工作物件及重量和總量，工作環境注意事項，工作時間
和時限，應遵守的紀律和操作規程。現場進行大型起重吊裝時，應編制專項的吊裝方案
和技術措施。
4、做好現場實際吊裝或吊運的監督和監管工作
在現場實際工作中，要做好現場監督工作，嚴格落實安全技術交底、專項的吊裝方
案和技術措施的內容和要求。認真審查作業人員的《特種作業證書》
，堅持班前講話，
及時督促、檢查操作人員嚴格遵守操作規程，確保過程安全。
6樓：奧湘機械
防止吊車傾翻事故發生的方法：
1。起重作業前必須制定科學、詳細的工作指令,安全技術交底吊車司機及相關人員。司機嚴格執行「十不弔」的原則。
2。操作員應該知道小吊車的工作範圍內的地面情況,特別是找出是否基坑回填,回填壓實後後,是否和回填等。
3。輪式小吊車操作必須依照本法規定,第一站,支撐腿在監獄木廣場,保持機級別,不允許半打腿或只打腿;履帶小吊車必須放在兩邊的履帶板(除非足夠堅實的地面),增加履帶在地面接觸面積,減少土壓力。禁止兩側履帶有差異。
不要接近地溝、坑、弱肩安裝小吊車,不得不關閉,必須採取相應的安全措施,防止滑坡。操作員不清楚時,小吊車控制器或其他現場技術管理人員應該及時的警告,並在解決方案措施對作業安全注意事項。
4。正式解除操作前必須通過試吊,確認安全執行後,在正式解除工作。
5。在任何情況下可以過載操作(與過載附件除外)。尤其是安裝小吊車力矩限制器,操作員必須準確找到實際的質量情況,解除物件可以取消操作。
7樓：sn文哥
車吊作業保命條款請檢視金川模式。隔離+保密措施。請檢視。 來自中港金邦提供。
怎樣防止起重機事故有效
8樓：匿名使用者
對起重機操作者進行培訓，掌握操作要領和安全操作知識，嚴格遵守起重作業操作規程。
吊車常用鋼絲繩有磷化塗層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩、不鏽鋼絲繩，大氣環境中使用，專利技術生產的錳系磷化塗層鋼絲繩使用壽命最長，重腐蝕環境優選熱鍍鋅—磷化雙塗層鋼絲繩。
失效鋼絲繩都會發生嚴重的磨損與鏽蝕，磷化塗層提高鋼絲的耐磨性和耐蝕性，不易磨損和不易腐蝕是提高鋼絲繩使用壽命的原因，光面鋼絲繩正在被徹底淘汰。磷化塗層鋼絲繩，優先採用錳系或鋅錳系磷化，與光面鋼絲繩生產工藝對比，只是增加了制繩前的耐磨磷化處理工序，鋼絲的耐磨性和耐蝕性大幅度提高，磷化鋼絲不經過冷拉直接捻制鋼絲繩。目前疲勞試驗資料表明，磷化塗層鋼絲繩疲勞壽命是同結構光面鋼絲繩的3倍左右（試驗室可比條件下），不易磨損和不易鏽蝕是鋼絲繩使用壽命超大幅度延長的原因，已經遠遠超越進口鋼絲繩，如果自己有疲勞試驗機就自己做對比試驗，這樣的試驗結果最可信。
錳系磷化塗層鋼絲繩雖然售價高於光面鋼絲繩，但因為使用壽命長，日均使用成本僅是光面鋼絲繩的40-55%，因為供不應求，目前貨源緊張，僅供參考
9樓：匿名使用者
嚴格執行起重機是操作規程
怎麼預防吊車翻車事故啊，有點害怕？
起重機的事故預防
10樓：刁
一、事故的主觀原因
（1）駕駛員工作經驗不足，思想麻痺，在安放好起重機後，對於待吊裝物體未能仔細檢視並評估其重量的情況下，盲目起吊。
（2）駕駛員違章作業，未通嚴格遵守汽車起重機吊裝時的各項技術引數的嚴格規定，結果導致副臂過長且吊臂幅度過大，從而引發事故發生。
（3）車輛管理部門缺乏管理，進行吊裝作業時未能安排專人進行現場指揮。
二、事故的客觀原因
（1）汽車起重機沒設力矩限制器裝置，從而無法為駕駛員提供準確的技術引數，以避免此類事故的發生。
（2）施工方未能向駕駛員能供吊裝物的詳細情況（如尺寸、重量等），吊裝時該連線臂還躺在封閉的車廂內，在將其吊離車廂前駕駛員無法對它進行詳細觀察並估出重量。
三、預防措施
（1）加強對駕駛員的安全操作規程教育，使其能熟練地掌握有關技術。
（2）嚴格遵守《特種裝置安全監察條例》等法律、法規的要求，駕駛員須持證上崗，並對車輛定期進行檢驗、監定等。
（3）對於特殊現場的作業專案，需由吊裝單位進行詳細的考察論證，並制定詳細的作業計劃，還須安排專職人員現場指揮。
（4）對車輛加裝力矩限制器，從根本上消除因超負荷而帶不定期的安全隱患。
（5）選擇吊裝場地時，必須選擇無鬆軟、塌陷及有下水道井蓋等平坦硬實的開闊場地。
（6）維護保養好車輛，確保車輛處於完好的技術狀態，尤其是要經常檢查主臂、支腿缸、支撐墊、變幅缸等部件有無裂紋、漏油等現象。
（7）吊裝前，駕駛員必須對每一件等吊裝物進行重量估計，嚴禁盲目起吊。
樑式起重機和橋式起重機有什麼不同
一 性質不同 1 樑式起重機 是起重機的一種，是由橋架和起重小車組成的起重機。2 橋式起重機 是橫架於車間 倉庫和料場上空進行物料吊運的起重裝置。二 結構不同 1 樑式起重機 有起升 橋架行走 小車行走等三個工作機構。以人力或電力驅動。多用於廠房或車間內搬運貨物。2 橋式起重機 橋式起重機的橋架沿鋪...
橋式起重機與門式起重機的異同點是什麼
橋式起重機與門式起重機的異同點除了外形上的不同，其作用也不同。它們的異同點如下 區別一 橋式起重機是橫架於車間 倉庫和料場上空進行物料吊運的起重裝置。2.門式起重機是橋式起重機的一種變形，又叫龍門吊。主要用於室外的貨場 料場貨 散貨的裝卸作業。區別二 橋式起重機由於它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬...
門式起重機的歷年紀錄，起重機的歷史
2014年4月，上海振華為巴西brasfels船廠建造的世界最大2000噸龍門吊正式投入使用。該龍門吊高度達148米，相當於45層樓高 起重噸位達2000噸，可一次性成功起吊1400輛家用汽車，龍門吊高度和起重噸位上均重新整理世界紀錄。在提升拼裝中，主樑提升是整個過程中難度最大的部分。該龍門吊主樑提...