1樓：
一、可能原因分析
1、是對剎車系統缺乏必要的保養，剎車總泵裡雜質太多、密封不嚴、真空助力泵失效、剎車油過髒或幾種剎車油混合使用受熱後出現氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲氣罐或管路介面漏氣；
2、是由於操作不當導致機件失靈；
3、是由於嚴重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運動慣性，直接導致剎車失靈。
二、處理方法
1、根據路況和車速控制好方向，脫開高速擋，同時迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋。這樣，發動機會有很大的牽引阻力使車速迅速降低。另外，在換低速擋的同時，應結合使用手剎，但要注意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。
如果拉得太緊，容易使制動盤「抱死」，很可能損壞傳動機件而喪失制動能力；如果拉得太慢，會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用。
2、利用車的保險槓、車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物（岩石、大樹或土坡）摩擦、碰撞，達到強行停車脫險的目的，儘可能地減少事故損失。
3、上坡時出現剎車失靈，應適時減入中低擋，保持足夠的動力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應保持前進低擋位，拉緊手制動，隨車人員及時用石塊、墊木等物卡住車輪。如有後滑現象，車尾應朝向山坡或安全一面，並開啟大燈和緊急訊號燈，引起前後車輛的注意。
4、下坡剎車失靈，不能利用車輛本身的機構控制車速時，駕駛員應果斷地利用天然障礙物，如路旁的岩石、大樹等，給汽車造成阻力。如果一時找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將車身的一側向山邊靠攏，以摩擦來增加阻力，逐漸地降低車速。
5、車輛在下長坡、陡坡時不管有無情況都應該踩一下剎車。既可以檢驗剎車效能，也可以在發現剎車失靈時贏得控制車速的時間，也稱為預見性剎車。
三、預防性措施
剎車系統日常保養勿忽視，為防止剎車失靈的情況產生，請及時的保養制動系統，定期的保養檢修是必不可少的，為生命安全找想，一定不可忽視定期的檢修。
注意：平時多經常檢查制動蹄片是否完好，並且切勿過度使用剎車，下坡時掛低速檔，利用發動機的制動來讓汽車行駛，腳剎為輔;避免嚴重超載的行為發生，以防剎車失靈的情況出現。
2樓：馬亮
一個主動安全配置，比沒有好
主動剎車主動安全系統有用嗎
3樓：我惜情愛
有用。主動剎車：是指車輛在非自適應巡航的情況下正常行駛,如車輛遇到突發危險情況時能自身主動產生制動效果讓車輛減速。
主動安全系統：前沿技術已發展到預碰撞安全系統，其中最為典型的就是主動剎車系統。當前車剎車、停止或者有其它障礙物的時候，這套系統首先會自動在剎車系統上加力，以幫助駕駛員在做出動作前縮短剎車距離;或者它還可以通過調整方向盤，來改變車輛行駛路徑，以避開障礙物。
注意事項：此類的駕駛輔助技術尤其適合交通擁堵的大中城市，因為城市駕駛中長時間的堵塞會令駕駛員注意力分散，有了這個功能後能避免發生追尾事故;而在高速行駛時，這些主動剎車技術系統能實現主動減速也能降低損失和。
4樓：阿祖聊社會
買車有必要買主動剎車主動安全系統嗎？
主動剎車 主動安全系統在高速時有用嗎
5樓：瀋陽萬通汽車學校
在高速時是沒有用的。
一、原因
1、從速度上來講，現在目前投放市場的帶有主動剎車系統的車型，做的都是城市型系統，速度在80碼以下使用，而且是動態的速度，那麼，靜態80碼的速度實際很難發揮作用。
2、汽車製造商從成本是考慮，出廠自帶主動剎車系統的車輛採用幾乎都是微波雷達，微波的探測距離是在10米左右，因此也決定了在速度快是無法保證發揮作用，而鐳射雷達的探測距離在150米左右，精確度更高，尤其是在危險係數的高速上可以有效的發揮作用，但鐳射雷達的成本是微波雷達的5倍以上。
二、主動安全系統
主動安全系統，指的是包括abs、esp等電子裝置的安全系統。被動安全系統涉及車體吸能結構、安全帶、安全氣囊等。其中，主動安全系統，最典型的是主動剎車系統。
當車輛的速度達到30km/h時，這套系統就會自動啟動，通過前風擋上的光學雷達系統監視交通狀況，尤其是車頭前6米內的情況。當前車剎車、停止或者有其它障礙物的時候，這套系統首先會自動在剎車系統上加力，以幫助駕駛員在做出動作前縮短剎車距離;或者它還可以通過調整方向盤，來改變車輛行駛路徑，以避開障礙物。
6樓：抽雪茄的小獅子
1從速度上來講，現在目前投放市場的帶有主動剎車系統的車型，做的都是城市型系統，速度在80碼以下使用，而且是動態的速度，那麼，靜態80碼的速度實際很難發揮作用。
汽車製造商從成本是考慮，出廠自帶主動剎車系統的車輛採用幾乎都是微波雷達，微波的探測距離是在10米左右，因此也決定了在速度快是無法保證發揮作用，而鐳射雷達的探測距離在150米左右，精確度更高，尤其是在危險係數的高速上可以有效的發揮作用，但鐳射雷達的成本是微波雷達的5倍以上。
本人自己測試過多款出廠自帶主動剎車系統的車輛，印象深刻的是獨立研發企業德路邦的產品，在高速130碼動態測試，效能良好，表現優越。而不管是賓士，沃爾沃，奧迪等自帶的系統，目前技術級別比較只能算是一般。
歐美在13年就已經出臺相關政策，要求未來投放歐盟市場的汽車必須安裝，美國官方是2023年，中國是今年5月份出臺政策，從大客車強者安裝，實現普遍安裝還需要時間。
7樓：瀋陽萬通汽車學校
當車輛岀狀況時,不是駕駛員自己踩剎車的動作,而車輛自行制動。比如,esp配置。動剎車/城市安全系統 主動剎車 主動剎車功能是指車輛在非自適應巡航的情況下正常行駛,如車輛遇到突發危險情況時能自身主動產生制動效果讓車輛減速(但具備這種功能的...
主動安全系統包括abs、esp等電子裝置，被動安全系統涉及車體吸能結構、安全帶、安全氣囊等。時至今日，主動安全系統前沿技術已發展到預碰撞安全系統，其中最為典型的就是主動剎車系統。
有資料統計表明，75%的追尾事故都發生在大約30km/h的速度下，而volvo的這項「城市安全」系統，則正是這些事故的剋星：當車輛的速度達到30km/h時，這套系統就會自動啟動，通過前風擋上的光學雷達系統監視交通狀況，尤其是車頭前6米內的情況。當前車剎車、停止或者有其它障礙物的時候，這套系統首先會自動在剎車系統上加力，以幫助駕駛員在做出動作前縮短剎車距離;或者它還可以通過調整方向盤，來改變車輛行駛路徑，以避開障礙物。
當然，如果距離障礙物已經很近，這套系統會自動緊急剎車而無需駕駛員的操作。
此類的駕駛輔助技術尤其適合交通擁堵的大中城市，因為城市駕駛中長時間的堵塞會令駕駛員注意力分散，有了這個功能後能避免發生追尾事故;而在高速行駛時，這些主動剎車技術系統能實現主動減速也能降低損失和
8樓：滿意
那有用，如果這款車子有這樣高的效能的話。完全可以預防一些安全事故的發生，這樣的汽車我最喜歡。
9樓：看天下享百姓生活
你好，很高興為你解答問題。現在在一些高檔一點的汽車，具備了主動剎車系統。這些主動剎車系統在緊急情況下，通過一系列的智慧感測系統，及時處理潛在的危險，對汽車和車主都是一種重要的保護手段，還是非常有作用的。
10樓：獨尊法家患無窮
用是肯定有用的了，不然要這個幹什麼，當然安全還是要自己時刻保持警惕最好。
11樓：你轉身的笑
這個你可以問一下相關的，對於最專業對口的騎車專業來問一下。
12樓：匿名使用者
您好，有利就有弊，是因為前後保險槓，車子四周圍全部都裝了感應頭，當車子離前車距離達到一定的危險距離，感應頭給出的資料給電腦，電腦控制剎車軟體，剎車就得此訊號來實行一定的有效控制。其實太多高科技的出現，也出過事的，新聞上有。老哥們，還是靠自己本事吧，別太過多相信多科技，俗話說，科技大，鬼就多。
【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
13樓：匿名使用者
你好，這個是一項非常實用的安全保護裝置。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
14樓：創作者
首先解釋下主動剎車系統原理，正常情況下，駕駛員首先看到前方有風險，然後踩下剎車，最後在車輛剎車系統的工作下達到制動效果。主動剎車的機器其實也是模擬這個過程，攝像頭或雷達就像我們的眼睛，將資料反饋給智慧控制器，智慧控制器向aeb控制器下達剎車的指令，同樣通過車輛剎車系統來實現制動效果。在原來單重保險的基礎上上升為雙重保險。
目前市場上的主動剎車系統在時速12km/h-80km/h時是可以正常使用的
駕駛體驗真的好嗎？好在**？
誰能諒解一下奧迪q7的主動剎車系統？有什麼用值不值這麼多錢
15樓：匿名使用者
主動剎車系統車輛在行進過程中前方探頭檢測到有障礙物會在車主沒有進行剎車動作時自動剎車減速，提高安全性
16樓：匿名使用者
遇到有碰撞危險時,而駕駛員沒有采取任何制動措施時,系統會自動啟動剎車系統,即主動剎車，奧迪q7的aeb主動剎車技術先進可靠
17樓：匿名使用者
這款汽車設計的主動剎車系統，給人感覺還是很有必要的。因為在你汽車碰撞的時候，它會自動剎車。這款汽車**個人感覺不算太高。
主動剎車 主動安全系統在高速時有用嗎？
18樓：瀋陽萬通汽車學校
在高速時是沒有用的。
一、原因
1、從速度上來講，現在目前投放市場的帶有主動剎車系統的車型，做的都是城市型系統，速度在80碼以下使用，而且是動態的速度，那麼，靜態80碼的速度實際很難發揮作用。
2、汽車製造商從成本是考慮，出廠自帶主動剎車系統的車輛採用幾乎都是微波雷達，微波的探測距離是在10米左右，因此也決定了在速度快是無法保證發揮作用，而鐳射雷達的探測距離在150米左右，精確度更高，尤其是在危險係數的高速上可以有效的發揮作用，但鐳射雷達的成本是微波雷達的5倍以上。
二、主動安全系統
主動安全系統，指的是包括abs、esp等電子裝置的安全系統。被動安全系統涉及車體吸能結構、安全帶、安全氣囊等。其中，主動安全系統，最典型的是主動剎車系統。
當車輛的速度達到30km/h時，這套系統就會自動啟動，通過前風擋上的光學雷達系統監視交通狀況，尤其是車頭前6米內的情況。當前車剎車、停止或者有其它障礙物的時候，這套系統首先會自動在剎車系統上加力，以幫助駕駛員在做出動作前縮短剎車距離;或者它還可以通過調整方向盤，來改變車輛行駛路徑，以避開障礙物。
汽車主動剎車有用嗎 高階配置的正確用法
19樓：
對於新手講這個太有用了，在行人或車輛離自己近的情況自動剎車。
主動剎車/主動安全系統在高速行駛中有用嗎
20樓：瀋陽萬通汽車學校
在高速時是沒有用的。
一、原因
1、從速度上來講，現在目前投放市場的帶有主動剎車系統的車型，做的都是城市型系統，速度在80碼以下使用，而且是動態的速度，那麼，靜態80碼的速度實際很難發揮作用。
2、汽車製造商從成本是考慮，出廠自帶主動剎車系統的車輛採用幾乎都是微波雷達，微波的探測距離是在10米左右，因此也決定了在速度快是無法保證發揮作用，而鐳射雷達的探測距離在150米左右，精確度更高，尤其是在危險係數的高速上可以有效的發揮作用，但鐳射雷達的成本是微波雷達的5倍以上。
二、主動安全系統
主動安全系統，指的是包括abs、esp等電子裝置的安全系統。被動安全系統涉及車體吸能結構、安全帶、安全氣囊等。其中，主動安全系統，最典型的是主動剎車系統。
當車輛的速度達到30km/h時，這套系統就會自動啟動，通過前風擋上的光學雷達系統監視交通狀況，尤其是車頭前6米內的情況。當前車剎車、停止或者有其它障礙物的時候，這套系統首先會自動在剎車系統上加力，以幫助駕駛員在做出動作前縮短剎車距離;或者它還可以通過調整方向盤，來改變車輛行駛路徑，以避開障礙物。
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