1樓：北方郭
都說航空飛機油用酯類，賽道車酯類，真的能民用嗎？ 搜到一個酯水解後酸性條件下可逆，鹼性條件下不可逆 ：
酯是由酸和醇脫水縮合成的，酯水解就要生成酸和醇，在酸性條件下酯水解形成的酸和醇，又可由酸催化形成酯，因此反應可逆；而在鹼性條件下，酯水解生成酸和醇，其中的酸和鹼中和生成鹽，無法再和醇生成酯因為在鹼性的條件下有些酯會發生皂化反應皂化反應以後的產物就是固體所以不可逆，希望採納哦
2樓：匿名使用者
車用潤滑油的好壞，主要取決於基礎油和新增劑，而基礎油在車用潤滑油中的佔比在85%以上，可以說基礎油的好壞，決定了車用潤滑油的好壞。按照國際通用標準，基礎油分為5類：
從潤滑效能上來看：ⅴ酯類》ⅳpao>ⅲ類》ⅱ類》ⅰ類
ⅰ類基礎油（從石油中初步提煉的基礎油，含有大量大分子結構蠟質，主要用於工業潤滑油，不適用於車用潤滑油）；
ⅱ類基礎油（ⅰ類基礎油經過加氫處理，將蠟質分解成更小分子結構，市面上常用的礦物型潤滑油使用的就是ⅱ類基礎油，極易產生油泥積碳）；
ⅲ類基礎油（ⅱ類基礎油再次加氫處理，將蠟質分解成更小的分子結構， 市面上常當作合成潤滑油使用，其實還是礦物型潤滑油，容易產生油泥積碳）
ⅳ類基礎油（聚α烯烴，又叫pao潤滑油，是在ⅲ類基礎油的基礎上，經過高溫高壓霧化蒸餾技術讓潤滑油分子重新排列形成的基礎油，與蒸餾水原理類似，基礎油中不含蠟質，調和出來的潤滑油稱為全合成潤滑油。）
ⅴ類基礎油（又稱酯類全合成基礎油，由人工合成酯基化合物組成。油膜穩定、無雜質、耐高溫高壓、耐剪下、潤滑效能極強，即使冷車狀態也不至於完全迴流，提供優秀的冷啟動保護。打個比方，相比於以上四類基礎油，酯基的極性官能團就好比壁虎的吸盤一樣強力吸附在金屬表面，即使長時間冷車狀態下也不容易脫落。
酯類潤滑油作為高階潤滑油使用）
酯類機油怎麼樣，跟全合成機油相比誰更好？
3樓：湖南萬通汽車學校
酯類分為酯類、雙酯類和多元醇酯(聚酯)類。從效能上來講，多元醇酯(聚酯)>雙酯》酯類》pao>iii+類。效能上酯類的要比pao還有iii+類的有優勢，（iii+類就是市面上常見的全合成機油）但是酯類更多的是用於賽車。
目前來看全合成機油在中國市場接納度比較高。
4樓：匿名使用者
酯類機油的動力提升是很強，但是它衰減快啊，跑個兩三千公里動力就開始衰減了，金美孚稍微好一點點，但也不到5000就衰減了。但我自己現在用的德國進口的gt魔力紅機油，10000公里動力才開始衰減，這種機油含有液態鉬，抗磨損，對動力提升有很大幫助，車子開起來非常順暢，車子還很靜音。果然pao機油就是pao機油，比這什麼酯類機油、全合成機油強太多了。
酯類機油是最好的嗎？
5樓：匿名使用者
酯類機油是最貴的，但是民用車沒必要用酯類機油，價效比不高，我車之前也是用酯類機油的，美國進口的紅線，3000公里以內動力比普通潤滑油強一點，但是過了3千就不行了，價效比不如我現在用的gt魔力紅，pao基礎油，清潔性很好，也很安靜
脂類機油有哪些優缺點？
6樓：林喳喳
優點的話是潤滑性好，高溫保護性好，高轉速的時候表現好，缺點是衰減的快，抗氧化性差，價位高，不是很實用。
脂類機油既酯類油，除了有機酸酯以外，還有磷酸酯、硼酸酯、矽酸酯等。酯一般分為單酯、雙酯、多元醇酯及芳香酯。
在一般情況下，油會在兩接觸面間形成一層連續的油膜，這層油膜起著液態潤滑的作用—防止金屬與金屬間直接接觸，從而減少摩擦。潤滑油能否提供液態潤滑，取決於能否在兩個金屬表面上形成不斷裂的油膜。
酯類機油有哪些缺點和優點？
7樓：匿名使用者
摩特300v4千公里換一次機油正常，酯類機油好的和一般的，比如單酯、雙酯、多元酯最好，摩特就是雙酯品質一般，更好的還有多元酯或者頂級的多元酯+pao的機油，動力比雙酯類機油要好很多，同時長效效能也是直接秒殺摩特這種4千公里換一次。
脂類機油好用不效果怎麼樣？
8樓：鄭州萬通汽車學校
你好，可以的，全合成得更好些，原廠的不一定是最好的，很多原廠機油反而沒有外面品牌機油好，希望對你有所幫助望採納
9樓：高截課靶
脂類機油我覺得一般吧，動力還行，但是衰減太快了，只能用個五六千公里，不如我現在用的gt機油動力上不輸脂類機油，冷啟動要更好一點，而且發動機的聲音很好聽很渾厚，而且用到17000公里再換的，比之前用脂類的划算多了。
10樓：匿名使用者
車用潤滑油的好壞，主要取決於基礎油和新增劑，而基礎油在車用潤滑油中的佔比在85%以上，可以說基礎油的好壞，決定了車用潤滑油的好壞。按照國際通用標準，基礎油分為5類：
從潤滑效能上來看：ⅴ酯類》ⅳpao>ⅲ類》ⅱ類》ⅰ類
ⅰ類基礎油（從石油中初步提煉的基礎油，含有大量大分子結構蠟質，主要用於工業潤滑油，不適用於車用潤滑油）；
ⅱ類基礎油（ⅰ類基礎油經過加氫處理，將蠟質分解成更小分子結構，市面上常用的礦物型潤滑油使用的就是ⅱ類基礎油，極易產生油泥積碳）；
ⅲ類基礎油（ⅱ類基礎油再次加氫處理，將蠟質分解成更小的分子結構， 市面上常當作合成潤滑油使用，其實還是礦物型潤滑油，容易產生油泥積碳）
ⅳ類基礎油（聚α烯烴，又叫pao潤滑油，是在ⅲ類基礎油的基礎上，經過高溫高壓霧化蒸餾技術讓潤滑油分子重新排列形成的基礎油，與蒸餾水原理類似，基礎油中不含蠟質，調和出來的潤滑油稱為全合成潤滑油。）
ⅴ類基礎油（又稱酯類全合成基礎油，由人工合成酯基化合物組成。油膜穩定、無雜質、耐高溫高壓、耐剪下、潤滑效能極強，即使冷車狀態也不至於完全迴流，提供優秀的冷啟動保護。打個比方，相比於以上四類基礎油，酯基的極性官能團就好比壁虎的吸盤一樣強力吸附在金屬表面，即使長時間冷車狀態下也不容易脫落。
酯類潤滑油作為高階潤滑油使用）
什麼叫酯類全合成機油
11樓：教育仁昌
酯類全合成機油是通過化學合成或精煉加工的方法獲得的分子結構中含有酯基天然物質的潤滑油。
酯類油是分子結構中含有酯基的天然物質。動植物的油脂數千年前就被人們用作潤滑材料，以減輕勞動負荷，或者使車輪輕快運轉。
合成油是通過化學合成或精煉加工的方法獲得的，其工藝複雜，煉製成本高昂，擁有礦物油不可比擬的優勢。
12樓：阿帕汽車照明
酯類全合成機油是合成油的一種。
酯類油最早用作航空渦輪發動機潤滑油，由脂肪酸和脂肪醇在催化劑作用下經酯化反應脫水製得。因反應的脂肪酸和脂肪醇的種類不同，合成酯可分為：多元醇酯、雙酯、單酯等，而常用的合成酯基礎油為：
多元醇酯、雙酯。
通常來說，合成酯具有以下優異的效能：粘度指數高，閃點高、傾點低、低溫流動性好，更寬的工作溫度範圍，蒸發損失小，高溫穩定性好，氧化穩定性好，殘炭少，潤滑效能優異，毒性極低，環保、生物降解效能好。缺點是抗水解效能差，對橡膠件的相容性一般。
主要用於車用潤滑油、工業潤滑油。
13樓：琪仔
基礎油中含有酯類物質的全合成機油，就叫酯類全合成。如：法國摩特300v、美國紅線等等。
14樓：特快專車
美孚1號叫酯類全合成機油。
微磨這個機油怎麼樣，微磨這個機油怎麼樣？
我剛剛換了這個機油，現在感覺來挺好的，本人柴油索蘭託最高配，換完油現在跑了不到一千公里，目前主要的感覺有三個，第一是油耗降低了，不是很明顯，但是也是0.5個左右，開定速巡航基本上就一樣了 第二就是排氣的聲音好聽了，這個可能是個人感覺，總覺著有總跑車的感覺 第三是動力覺得有所提高，不知道是不是排氣的變...
怎麼樣分機油好壞，如何區分機油的好壞？
機油標號包括分級和黏度規格兩部分。機油標號通常表示粘度和品質。具體解讀如下 潤滑油的黏度多使用sae等級別標識，sae是英文 美國汽車工程師協會 的縮寫。我認為把機油傾倒一點，看看透明度，越透明的就越好。還可以看粘稠度，不宜過粘稠，它的潤滑度就高。機油 是保證發動機正常運轉的必需潤滑劑，其具體作用是...
勝牌機油動力好不好？勝牌機油怎麼樣
勝牌在美國名聲還是挺大的，不過星皇就是國產的，之前入手勝牌體驗，開了也就2000公里就換回之前的gt魔力紅機油了，勝牌噪音不小，油門踩下去比較一般，體驗效果沒那麼好的。勝牌還行的，跑個8000公里左右換了，價效比比較一般，買機油最好認準官網買，不要以為引進機油就沒有假貨，目前清楚的除了g魔力紅，道達...