1樓：匿名使用者
我也申請了路比盒子，剛收到還沒裝上去
2樓：匿名使用者
ubi，即usage-based insurance，最初是基於使用量的保險，而後進化為英美流行的基於駕駛行為的保 險。近兩年，ubi在中國的熱度不斷上升，傳統車險的保費主要取決於新車購置的**，購入時強制將高昂的 保費繫結給消費者，存在著許多一定程度上的不合理性；而ubi車險的特色是趨於合理的車險定價模式——「 省保費，掙保費」
路比ubi車險有什麼優勢？
3樓：soulmate影
優勢的話從幾個方面說吧，是不是優勢僅供參考！
第一，理賠的服務是聯合保險公司共同做的，出了事故直接找保險公司，和傳統一樣，理賠不用擔心！
第二，**，**只會更低，因為是創新車險，肯定低於市場的傳統車險；
第三，ubi核心在於資料精算，這個瞭解他們的自然不言而喻，人本身坐這個出來的！
第四，產品形態性對於較多，可以自由選擇，比如駕駛行為，里程，天數等，比較靈活！
總結：其實最主要的是看你適合哪種產品，比如你開車少，一週就週末開，可以選擇按停駛天數的停駛保，比如跑的公里比較短，可以選擇公里保，行為好或者老司機就選擇優駕保！
4樓：
李白《將進酒》君不見黃河之水天上來，奔流到海不復回。
路比ubi有用嗎 10
5樓：匿名使用者
路比，ubi車險的領導者，專注中國ubi車險，公司的創始人是三個北美精算師，有成熟的精算模型，能夠根據駕駛行為和駕駛習慣給予車主駕駛獎勵，獎勵可以抵扣商業險保費，真正將保費以車為主轉變為以為為主的車險費率。
6樓：匿名使用者
沒有 就是你的行駛資料會被監測到。而且要是買這類保險，國內目前做得相對成熟的是車寶，lubi還很小~
7樓：匿名使用者
路比聽說是美國品牌，還不錯，保費便宜一千多呢，不開車還賺錢，呵呵
8樓：匿名使用者
垃圾東西別用 監控器一類的出了險就是你的責任！
9樓：匿名使用者
沒有用。所謂的掙錢，只是噱頭，是指下一年在通過他公司買保險給的優惠。不是實實在在的回款。保險公司都是按7折以下給我算的保單，他才給到8折。
另外，超級耗電，插在車裡電路中，一天多點的時間就把電池的電耗光了！！ 第二天早上，只能找修車的來搭電啟動。
華而不實的產品，千萬不要貪小便宜，給自己添麻煩！！特別是出遠門，把電池的電耗光了，找不到人修理就玩大了
ubi車險的核心價值在於**？對老百姓車主有什麼好處？
10樓：
從以下幾點來分析：
1.最簡單也是最直接的，保費少了！原本ubi車險就是基於使用者駕駛行為的車險，駕駛行為越好保費會越低，同樣如里程、時間越少，保費就越少；
2.區分優劣車主！比如經常急加速急減速的車主，老司機和新手司機，一年開5萬公里和1萬公里的出險概率完全不一樣，但是保費卻是一樣的，這是不公平的；
3.瞭解自身駕駛行為資料！像路比ubi是綜合車主的駕車時間、里程、地點、三急資料以及其他人、車、環境因素，來判斷車主駕駛行為的好壞。讓車主及時瞭解自身的駕駛陋習；
4.引導安全駕駛，結合保費的降低，引導車主少開車或者不開車，降低駕駛風險，倡導綠色出行；另外也知道自身的駕駛行為加以改正，間接性達到安全駕駛的目的；
最後，時代的發展一定是成就消費者，各家競爭越來越大的情況下，最終受益者一定是車主！望採納！
要不要買ubi車險？ubi車險是否靠譜？
11樓：匿名使用者
當然靠譜，因為在國內不管哪一家保險公司或者某一款車險產品，必須是通過保監會認可的，像里程保，路比ubi這些，本身也是基於使用者駕駛行為的車險產品，且保險公司都爭相要進入的市場，肯定是趨勢！都是經過允許才可以進行宣傳的，不然機構的罰款就夠他們嗆的！
ubi車險和傳統車險到底有什麼不同？區別在哪兒？
12樓：匿名使用者
1.首先什麼是ubi車險？
ubi車險是一種基於駕駛行為而付費的車險，簡單說就是，通過對車主駕駛行為的資料分析，對少出現事故的優質車主，在續保或者購保的時候給予最大優惠；而對於多事故的劣質車主，他們將要承擔高額的保費。
2.而傳統車險呢？
不管你是優質還是劣質車主，都要承擔相同的保費，而劣質車主在持保中，理賠金額會遠遠大於優質車主，這對於優質車主是不公平的。
比如經常急加速急減速的車主，老司機和新手司機，一年開5萬公里和1萬公里的理賠風險完全不一樣，但是保費卻是一樣的，這是不公平的；
ubi核心在於對於資料的精算結果，以及準確性，比如路比ubi就是以三急，急加速急減速，行駛環境等等區分駕駛評分，評分越高就證明駕駛行為越好；
最後，ubi和傳統車險比就是更省，希望可以幫到你！望採納！
13樓：車星際
ubi車險是一種基於駕駛行為而付費的車險，而傳統車險，不管你是優質還是劣質車主，都要承擔相同的保費。從這點就可以看出這兩個種類的收費是不一樣的，下面舉個栗子你就明白了
14樓：匿名使用者
ubi車險全稱是基於使用者駕駛行為的一種保險，最大的區別是在於其計費方式與傳統保險方式不同，從而導致保費不同。而在ubi發達國家，其計費週期和形式也會有所區別。其本質是為了豐富車險類的保險產品選擇，讓使用者有更多的選擇權利享受更好的服務。
傳統的車險是按照車價、年份、出險情況進行定價的，其實比較粗略且不是很公平。原因在於很多私家車在使用頻率和行駛路程甚至是出險概率上都是遠遠低於運營類車輛的，比如計程車、快車等。但是他們的保費可能差的並不多，而實際上這也是維持車險盈利的一個社會手段，這也是符合二八定律的即八成的優質司機需要為二成的劣質司機買單，但是作為優質司機其體驗是糟糕的。
所以ubi保險的需求潛力是極大的。而阻礙ubi發展的因素主要是資料的獲取，對於新能源汽車而言也算是天然的優勢。目前在政策、資料、技術都利好的情況下，ubi車險將是未來幾年車險的新形態。
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