1樓：孤獨總是可恥的
首先，鐵路中國人當時還修不了，自然是外國人修，可以趁機賺一筆。
其次，很多時候舊中國不僅沒有修路的技術，連修路的錢都沒有，要向外國貸款，自然又是一筆錢。
修路時，不可避免要深入中國內陸，可以趁機擴張勢力範圍。
路修好後，外國商品可以方便的傾銷到中國內陸。
有時候，外國人修路時可以根據跟清**的條約開採鐵路沿線的礦產。
2樓：匿名使用者
滇越鐵路、膠濟鐵路、安奉鐵路、南滿鐵路、京漢鐵路 、正太鐵路、京奉鐵路、滬寧鐵路、粵漢鐵路、津浦鐵路、 廣九鐵路、道清鐵路 等等，可以說舊中國的主要鐵路網都是帝國主義修建的。
書本上有句話說，帝國主義的鐵路修到**，帝國主義的勢力就深入到那裡。修建鐵路的目的，除了直接鐵路營運的收入外，最主要的是，鐵路沿線的礦產開採權也被指定給修築鐵路的國家
帝國主義在中國修築鐵路獲得了什麼利益
3樓：冷侃娛文
帝國主義列強在中國投資修築鐵路，除獲得巨大的經濟利益外，還附有的條件是
[ ]
①控制鐵路和沿線地區
②控制中國海關行政
③運輸軍隊
④開辦工廠
答案是①③
帝國主義國家曾幫我國修築過哪些鐵路
4樓：匿名使用者
京漢，京張，京滬，隴海，中國的鐵路主幹線幾乎都有他們的足跡，有直接修的，也有投資興建的，不過後期國人又聯結上了而已。
有的是分成段修的
詹天佑修鐵路時帝國主義列強的經濟侵略
5樓：閉暉
列強為了加緊經濟掠奪控制了中國的大部鐵路。**與列強簽訂了一系列不平等條件出賣許多國家主權。
為什麼帝國主義者要爭奪京張鐵路的修築權
6樓：匿名使用者
帝國取得築路權，一是利益驅動，二是侵略需要。尤其是京津地區，
內因為這裡是清廷統治中容
心，掌握通往北京的鐵路，就是完全把清**置於自己的武裝控制下，這樣便容易理解《辛丑條約》中十一個國家要求清廷允許它們派兵駐紮在北京到張家口鐵路沿線要地了。
7樓：匿名使用者
因為張家口為北京通往內蒙古的要衝，南北旅商來往之孔道，向來為兵家所必爭，因此京張鐵路就有著重要的經濟價值和政治價值。希望我的回答對你有幫助。
帝國列強在中國建造過哪些鐵路 5
8樓：中國火車
很多，比如東北的不少鐵路都是日本人修築的。
帝國主義國家曾幫我國修築過哪些鐵路
帝國主義不是雷鋒同志，修鐵路是為了掠奪我們的礦產 把持我們的交通，那不是誠心幫助我們。比如德國人修建的膠濟鐵路，明確了不僅要獨佔鐵路所有權，而且要取得鐵路兩側30華里以內的採礦權。膠濟鐵路全長384公里，鐵路兩側30華里距離，礦山開採權都是德國人的，相當於把1.15萬平方公里面積！而且 人修的鐵路為...
如何正確看待帝國主義對中國的侵略
1 帝國主義的入侵，讓我們知道落後就要受欺負，喚醒沉睡的國人及 2 使國民發奮自強，讓經濟 科技 軍事 文化等等大幅度的提高。3 促進各民族和各個黨派的合作，讓整體國民更團結。4 同時也應看到帝國主義入侵給國家帶來的巨大損失，讓我們明白和平社會的來之不易。5 我們 過去和現在的態度 的態度 中國人民...
帝國主義與資本主義的分別是什麼，資本主義與帝國主義的區別
帝國主義和資本主義沒有太大區別，是一種事物不同時期的名稱。帝國主義是資本主義發展的最後階段。資本主義社會的發展經歷了兩個階段，前一個階段叫自由資本主義，這個階段的特點是自由競爭佔統治地位 後一個階段叫壟斷資本主義，也叫帝國主義，這個階段的特點是壟斷佔統治地位。19世紀末20世紀初，資本主義從自由競爭...