1樓：操控之魂
朗逸推薦5w40，但是自吸版本理論上可以用5w30。
德系發動機不論自吸還是渦輪都建議用40粘度，10w公里以上只要機油不是燒得很厲害不用刻意增加粘度，畢竟提高粘度會降低動力響應並提高油耗。
礦物油你可以理解成雜質比較多的機油，雜質會降低油團的聚合力，試一下口香糖和花生一起嚼，就明白了。所以礦物油很難做出高粘度機油，而半合成就容易多了，全合成更是下到個位數的超低粘度，上到60的競技專用高粘度都能做出來。
2樓：飄散蒲公英
大眾這個級別的車子，都是5w-40機油
新朗逸1.6ea211機油損耗大是不是機油粘度太稀用的是5w一30
3樓：途虎話養車
油耗高有幾方面的因素，有駕駛習慣、行駛路況、車身重量、發動機積碳照成。
駕駛習慣：每個人駕駛車輛的習慣都是不同，不良的駕駛習慣也會導致油耗高。如「急加速，起步時地板油等等」所以良好的駕駛習慣是不讓油耗變高的重要因素。
行駛路況：行駛路況很擁擠的話也會導致油耗高，因為車輛從靜止到運動這個時候發動機做功比較大，因為要克服地面的摩擦力，所以噴油量也會加大，所以油耗會高。還有就是短時間行駛油耗也會高，因為發動機和車輛剛到了工作最佳的溫度就熄火了。
車身重量：車輛自身承載過重的物品，會使得油耗高於正常行駛油耗的2％左右！看似不多，積少成多，長時間帶著這麼多的物品，算一算也是一筆不小的開支。
所以能放在家裡的東西就不要讓愛車受累裝著了。所以現在的車輛車身都做成高強度，輕量化的車身，也會為省油考慮。
發動機積碳：因為積碳過多會導致混合氣燃燒不充分，油耗增加，所以需要定期清洗發動機積碳，包括的有：進氣道，節氣門，噴油嘴，缸內積碳。
還有一個就是火花塞老化，火花塞的極點間隙磨損過大導致點火量不足，混合氣燃燒不充分，第一會導致油耗增加，第二會導致積碳形成。所有需要定期更換火花塞。
4樓：小姑娘看這裡
是的，我的就是這樣，以後不能用30得
5樓：江蘇d字頭
是發動機的製造工藝問題，5w-30適合ea211使用的，再粘稠一點的機油，冬天就不能用了，你還是經常檢查機油高度吧
6樓：淡子悅
看說明書，還是用40吧、。
2011款朗逸1.4t自動，夏天加5w-30機油還是5w-40機油
7樓：
就用30，均超過大眾的認證標準，30的高溫粘稠更稀，也就是說溫度正常後，如果機油損耗比較明顯就用40，兩個標號的抗剪下能力差距不大，如果車子機油損耗不嚴重這倆標號四級通用，會更省油。
機油標號包括分級和黏度規格兩部分。
機油分級使用兩個字母組合表示。「s」開頭系列代表汽油發動機用油，一般規格依次由sa至sn（按字母順序，但其中沒有si），每遞增一個字母，機油的效能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護發動機的新增劑；字母越靠後，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是sf級別以上的。「c」開頭系列則代表柴油發動機用油。
若「s」和「c」兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。
機油標號通常表示粘度和品質。具體解讀如下：潤滑油的黏度多使用sae等級別標識，sae是英文「美國汽車工程師協會」的縮寫。
w表示winter(冬季)，其前面的數字越**明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好；「w」後面（一橫後面）的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護效能越好。
機油分級之後的標號表示其黏度規格，例如「15w-40、5w-40」中，「w」表示winter（冬季），其前面的數字越**明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好，如5w代表耐外部低溫-30°c，而20w耐低溫為-15°c。w後面的數字代表機油在100℃時的運動粘度，數值越高說明粘度越高。40代表100攝氏度時運動粘度標準為12.
5mm2/s到16.3mm2/s之間，絕對不是某些坊間說法所稱可以在40℃之下使用。
8樓：匿名使用者
這倆標號四級通用，如果車子機油損耗不嚴重，就用30，如果機油損耗比較明顯就用40
殼牌的超凡喜力，兩個標號的抗剪下能力差距不大，均超過大眾的認證標準30的高溫粘稠更稀
也就是說溫度正常後，會更省油，更輕快
9樓：匿名使用者
大眾的發動機還是用40的比較好，很多30的油太稀了，達不到大眾的標準，保護效果不好。
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