在上班時由於叉車叉完東西沒及時把叉東西的那個落到地面我路過倒至碰到眉骨縫五針責任誰來成但

2022-09-21 14:06:38 字數 4623 閱讀 1862

1樓:edison大哥

按法律要求要單位去申請工傷,

若單位不申請,只能個人申請。

然後要看企業是否為員工參保,

一、如果沒有參保的話,所有的

工傷待遇支付將全由企業承擔。

二、如果參保,停工留薪期間工

資待遇、傷殘津貼以及員工與公

司之間解除勞動關係之後的一次

性傷殘就業補助金等企業承擔。

其他就走醫療保險和走工傷保險

支付了,包括醫療費用、工傷一

次性傷殘補助金、傷殘津貼等。

(傷殘十級以上才有傷殘待遇。)

若老闆不賠,勞動仲裁容易贏。

一般必須一年內申請勞動仲裁。

若不服仲裁,可以到法院起訴。

————————————————————

《工傷保險條例》

第十七條

職工發生事故傷害或者按照職業病防治法規定被診斷、鑑定為職業病,所在單位應當自事故傷害發生之日或者被診斷、鑑定為職業病之日起30日內,向統籌地區社會保險行政部門提出工傷認定申請。遇有特殊情況,經報社會保險行政部門同意,申請時限可以適當延長。 用人單位未按前款規定提出工傷認定申請的,工傷職工或者其近親屬、工會組織在事故傷害發生之日或者被診斷、鑑定為職業病之日起1年內,可以直接向用人單位所在地統籌地區社會保險行政部門提出工傷認定申請。

按照本條第一款規定應當由省級社會保險行政部門進行工傷認定的事項,根據屬地原則由用人單位所在地的設區的市級社會保險行政部門辦理。 用人單位未在本條第一款規定的時限內提交工傷認定申請,在此期間發生符合本條例規定的工傷待遇等有關費用由該用人單位負擔。

第十八條

提出工傷認定申請應當提交下列材料: (一)工傷認定申請表; (二)與用人單位存在勞動關係(包括事實勞動關係)的證明材料; (三)醫療診斷證明或者職業病診斷證明書(或者職業病診斷鑑定書)。 工傷認定申請表應當包括事故發生的時間、地點、原因以及職工傷害程度等基本情況。

工傷認定申請人提供材料不完整的,社會保險行政部門應當一次性書面告知工傷認定申請人需要補正的全部材料。申請人按照書面告知要求補正材料後,社會保險行政部門應當受理。

第二十條

社會保險行政部門應當自受理工傷認定申請之日起60日內作出工傷認定的決定,並書面通知申請工傷認定的職工或者其近親屬和該職工所在單位。 社會保險行政部門對受理的事實清楚、權利義務明確的工傷認定申請,應當在15日內作出工傷認定的決定。

2樓:**歷史

在上班時間,由於叉車沒有把鏟腳放下來,我路過時沒有注意把眉骨撞破縫了五針,應該算工傷。因為你在上班時間,意外碰傷,所以可以定為工傷。

3樓:風見凖人

上班期間找公司負責任,至於叉車司機的責任,公司會有處罰,如果叉車司機無叉車操作證,這事就更好解決了,屬於違規操作,安監質檢肯定管,當然公司應該不會讓你把事鬧大的,調解處理最好

4樓:臭臭小臭屁

上班期間發生的事故應該算作工傷。你可以找工會或者找領導反映。求得解決問題。

5樓:掌秋梵

如果你是一個瞎子,應該可以找和叉車相關的人理論。

叉車就業前景到底如何?

6樓:脫子

國外使用者和企業現在考慮的是如何把叉車用得更好,尋求更好的解決方案,而我國很多使用者因為現實的國情還在人力和叉車音取捨難斷,生產企業也不能很好的滿足多樣化的需求。所以,從這幾個方面來看,我國叉車產業具有很大的發展空間。 從市場容量的角度分析:

定性地看,和土石方機械不同的是,叉車使用範圍要廣的多,遍及各個經濟領域。這個產業的成長主要受以下幾個因素的影響;一是國家經濟發展水平;二是工業化程度;三是國家經濟增長的「動力源」分佈;四是社會的叉車使用意識。其中第三點有必要進一步解釋:

比如90年代初,國家經濟增長幾乎完全領先基建投資拉動,因此其他工程機械產品都在短期內得到了「飛速發展」,惟獨叉車起色不大。原因是,固然當時的繁榮對叉車行業制約 發展也起到了一定的推動作用,但是各經濟領域的發展很不均衡,而叉車的應用領域非常廣泛,因此區域性的繁榮對叉車產業發展促進不大。因此,叉車產業的前景是非常廣闊的,並且由前面的解釋可知叉車產業的發展要比其他工程機械產品穩定很多。

而我國叉車今年雖經歷了高速發展,也僅達到5萬臺,顯然我國叉車市場增長的潛力依然很大。主觀估計,從近期看,未來三年突破8萬臺是可以預期的,這個數字也是業內人士的普遍看法。當然,8萬臺也不是終極數字。

可以預見,儘管有諸多不確定及不利因素存在,我國叉車行業總體前景依然樂觀。同時,不論是外資還是本土優勢企業,在未來的一段時間裡,有相當數量的個體其發展尚難有定論。對於有潛力的本土企業而言,除了繼續圍繞技術、機制、質量、品牌等關鍵點做文章外,規模、效率、成本將是決定其未來興衰的重要因素。

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7樓:守株待兔

叉車是一種工業搬運車輛,是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛,被廣泛應用於港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等,並可進入船艙、車廂和集裝箱內進行托盤貨物的裝卸、搬運作業,是托盤運輸、集裝箱運輸必不可少的裝置。

我國叉車製造行業從2023年4季度已經走出了銷量下滑的困境,2023年在國內市場實現全面復甦,並以跨越式的發展姿態展現實力。

前瞻產業研究院釋出的《2013-2023年中國叉車製造行業產銷需求**與轉型升級分析報告》資料顯示,2023年,我國實現叉車銷量(含出口)232409臺,同比增長67.31%。其中電動平衡重乘駕式叉車銷售22960臺,電動乘駕式倉儲叉車銷售7502臺,電動步行式倉儲叉車銷售22280臺,內燃平衡重式叉179667臺。

我國內銷售約19萬臺,較2023年的111350臺增長70%左右;出口銷售約為4萬臺左右,與2023年的27555臺相比,增長了60%左右。

前瞻產業研究院叉車製造行業研究小組表示,未來,中國物流業的成長和勞動力成本上升將會繼續拉動叉車的內需,全球製造業向中國轉移的步伐在資本稀缺與成本優勢的驅動下正在加快,內需和出口雙引擎將推動叉車行業持續快速增長。

基於中國叉車出口量佔海外市場比重仍較低、價效比優勢以及出口退稅導致國內企業出口衝動等理由,預計未來中國叉車出口仍將保持較快增速。此外,叉車應用領域不斷擴大,預示著行業未來還有很大發展空間。

叉車行業的前景很好,就業形勢應該也很樂觀,lz應該不用太擔心。

菏澤學習叉車就業怎麼樣?

8樓:平澤唯丶

菏澤康西叉車學校

考察下,專業的叉車老師會幫你詳細介紹叉車的**。從國內情況看,叉車產品和叉車產業尚處於發展期,產品技術仍需發展完善;產品使用範圍和使用量尚未得到足夠拓展;市場經濟環境下的產業自然調整仍處於初級階段;使用者使用意識和企業研發意識、能力尚且落後。國外使用者和企業現在考慮的是如何把叉車用得更好,尋求更好的解決方案,而我國很多使用者因為現實的國情還在人力和叉車音取捨難斷,生產企業也不能很好的滿足多樣化的需求。

所以,從這幾個方面來看,我國叉車產業具有很大的發展空間。

菏澤叉車學校培養目標

在最短時間內掌握叉車操作駕駛技能,培養達到國家標準的廠內機動車輛駕駛員。

市場容量的角度分析:定性地看,和土石方機械不同的是,叉車使用範圍要廣的多,遍及各個經濟領域。這個產業的成長主要受以下幾個因素的影響;一是國家經濟發展水平;二是工業化程度;三是國家經濟增長的動力源分佈;四是社會的叉車使用意識。

其中第三點有必要進一步解釋:比如90年代初,國家經濟增長幾乎完全領先基建投資拉動,因此其他工程機械產品都在短期內得到了飛速發展,惟獨叉車起色不大。原因是,固然當時的繁榮對叉車行業制約 發展也起到了一定的推動作用,但是各經濟領域的發展很不均衡,而叉車的應用領域非常廣泛,因此區域性的繁榮對叉車產業發展促進不大。

因此,叉車產業的前景是非常廣闊的,並且由前面的解釋可知叉車產業的發展要比其他工程機械產品穩定很多。而我國叉車今年雖經歷了高速發展,也僅達到5萬臺,顯然我國叉車市場增長的潛力依然很大。主觀估計,從近期看,未來三年突破8萬臺是可以預期的,這個數字也是業內人士的普遍看法。

當然,8萬臺也不是終極數字。主要課程

(1)保養和維護:叉車結構與原理,內燃叉車(柴油機)發動機、底盤、工作裝置、電氣裝置的認識。各種燃料、油料的認識和使用,日常保養的具體內容和操作方法。

(2)操作技巧:叉車工作裝置的認識和運用方法,貨物裝運安全知識,貨物的叉取,起升,降落,堆碼和搬運作業等。

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叉車駕駛員就業前景如何

9樓:寂寞的牛忙

受經濟危機影響,跟其它工種一樣,這幾年應該也不怎麼樣。

10樓:匿名使用者

有叉車證一般在大城市是比較好找的,

11樓:駟駿叉車

前景很好,從司機做起,學習生意經,以後很可能當老闆

現在叉車司機就業前景如何?

12樓:地龍堆高車

現在叉車司機就業前景很不錯的,叉車司機的待遇不錯,不過要看你以後的職業規劃,是不是真的打算以後就從事叉車司機的工作

我想問一下,挖掘機,剷車,叉車,那個就業前景好

13樓:匿名使用者

學技術的話年輕人可以學廚師,現在川菜是中國八大菜系之首,第一大菜系,學個川菜,走到**都能找到工作,而且現在餐飲行業本來就缺廚師,挺好的,工資也高。

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