1樓：真的是小蟲蟲
推薦——全新速騰1.4t 15.58萬 1.6l 14.38萬
寶來 1.4t 14.28萬 1.6l 13.45萬
朗逸 1.4t 14.75萬 1.6l 13.79 萬（都是自動擋）
預算15萬，最多買13萬左右的車，家用，時尚可以考慮寶來！
寶來價效比很高，銷量在同級別中挺進前3,油耗和比速騰低一點，和朗逸差不多（速騰空間最大，配置最高） 一汽大眾4s店較多，保養方便！
ps——如果是家用，不要買1.4t的渦輪增壓發動機，雖然渦輪增壓比自然吸氣省油，但是保養費用比自然吸氣高，而且北京的路況來說，渦輪根本啟動不了多長時間，這樣來說，你就是開1.4l的車，比1.
6l的要耗油，相當於小車拉大馬！1.6l足夠應付，油耗不高！
速騰的問題——樓上的說了，簡配。我簡單一句話——如果你需要用80km以上的時速過彎，千萬不要買速騰！速騰是家用轎車，不是運動轎車，它後排空間大，安全，外觀霸氣！
那些買福克斯，高爾夫6的人，也沒幾個開的很好！（我不是鄙視他們），這類車適合競賽，不適合家用！
全新朗逸提車要等一段時間，新車剛上市都是這樣的！
2樓：
**速騰1.4t的高配版。車很不錯的。
3樓：匿名使用者
要三廂選擇明銳，要兩廂選擇高爾夫，速騰減配，寶來和朗逸pq34平臺操控和技術性都略低於以上三款，純家用就明銳吧！
4樓：匿名使用者
高爾夫 不解釋，你看看速疼那簡配的樣
5樓：車海v無涯
大眾速騰1.2t和1.4t車型，該選擇哪款好？預算充足，首選1.4t版本
一汽大眾1.4t有哪幾種車
6樓：
一汽大眾（不含上海大眾、進口大眾）裝載1.4t引擎的車型有：
新捷達、寶來、高爾夫、高爾夫·嘉旅、速騰、邁騰
為什麼說買大眾儘量不要買1.4t車型？
7樓：江城十一郎
為什麼不推薦購買大眾1.4t車型？最直觀的原因主要在於車型的某個配置上有所不同造成的，現如今很多1.
4t車型所匹配的均為乾式雙離合，僅有少數車型的1.4t頂配給了溼式雙離合。
那我們就必須講講乾式雙離合和溼式雙離合的區別，以及各自的優缺點了，關於雙離合變速器目前市面上的基本分為乾式雙離合和溼式雙離合兩種，，首先他們的工作原理大致是一樣的，兩個離合器都同時在工作，其中一套負責奇數的齒輪，而另一套負責執行偶數的齒輪。對於乾式和溼式兩種離合器他們的最大區別主要是主動盤和從動盤的負責結合接觸的介質不同，乾式的雙離合運轉的介質是主要靠空氣傳遞，而溼式雙離合運轉介質主要是靠油液。
溼式雙離合變數箱需要有液壓泵、潤滑液、冷卻管和外部冷卻系統，而乾式雙離合器由於節省了相關液力系統，在製造成本、量化生產、空間結構優化方面，乾式離合器會更有優勢，也因此，如果1.4t車型的乾式雙離合製造起來的成本會低廉一些，在批量生產上單車的利潤會相對而言高一些。
此外，由於乾式沒有像溼式有一個液壓的阻力作用，在傳遞的能效上面會比溼式較高，這也在燒油方面會有一定的節省了。當雙離合變速箱開始運轉工作的時候，也就是開車上路的時候，齒輪與離合摩擦之後產生熱量，如果在較為擁堵的路段上，會更多的摩擦，並且產生更多的熱量，這時候只有足夠的散熱來保證設配的正常運轉。而乾式雙離合是空氣散熱的原理，依靠風冷來散掉熱量，其實在散熱效果上不是那麼完美，而溼式雙離合是有油液的浸泡，散熱效率上會高一些，所以乾式的雙離合比溼式的故障率也因此要高一些而大眾的1.
4t其中7速的乾式雙離合器經常也會被人們拿來詬病這一塊的問題。
當然了，乾溼雙離合變速箱其實隨著車的**基本也會有一個分水嶺，在20萬左右**的車上基本選擇採用的都是溼式雙離合，而在於不足20萬的車多數選擇的是乾式雙離合了，其實這也是一分錢一分貨吧，因為各大車輛零售商也會考慮到如果說全部配置溼式雙離合可能利潤上也會大打折扣，但是在1.4t的車型選擇的乾式雙離合變速箱，這種變速箱有大家都詬病的問題所在，在所有變速箱中故障率最高的變速箱就是乾式，特別是在較為擁堵的路段會比較明顯，經常的一走一停就需要多次的換擋導致變速箱內部溫度升高，在散熱不及時之後從而導致故障率飆升。
所以在購車時候，還需要了解一些汽車方面的知識方便自己做最適合自己的選擇。
8樓：聽風說往事
說到大眾，相信每個人都是能夠說出一堆關於這個品牌的話題的，而同樣的，作為一款在國內走量最好的合資車來說，大眾在國內市場中是有著絕對的存在感的，而這都得益於大眾在國內心目中良好的口碑，並且大眾在國內市場中也是屬於“愛折騰”的車企，很多新技術都是會在國內市場中首發，所以說以至於導致大眾引導了目前小排量+渦輪增壓系統的車，並且也是大眾把雙離合變速箱給普及到家用車上面的始作俑者。
其實我們也知道，雙離合的變速箱剛開始是應用在專業的賽車上面的，由於有著很高的換擋效率，所有很受歡迎，但是應用到賽車上的雙離合變速箱基本上用一次也就要報廢掉了，如果在家用車上還是這樣的話肯定不行，所以雙離合變速箱用到家用車上的話就必須考慮穩定性和持久使用性，這也是為啥大眾的雙離合變速箱“醜聞”不斷的原因。其實雙離合變速箱是有多個版本的，就和我們的車輛一樣，也是有層次好壞之分的，大眾集團下的雙離合最好的就是保時捷的pdk。
其次就是奧迪的mlb縱置平臺，在下面就是大眾2.0t溼式雙離合，在下面則是這個1.4t乾式雙離合了，所以這也是為啥懂車人都說盡量別買大眾1.
4t車型的一個主要原因。雖然說是1.4t車型中有些頂配車型用到了溼式雙離合，但是**高達20萬的售價，你不給個溼式雙離合就真的很沒有誠意了。
不僅僅只有1.4t車型，在1.2t車型上面都是乾式雙離合，而採用這種離合器的主要原因就是因為廉價，可以給它們獲取更多的**優勢，從而有更大的市場競爭力。
當然了，乾溼雙離合變速箱還是有一定的分界線的，基本上20萬以上的車都是溼式雙離合，20萬以下的車大多數則是乾式雙離合了，而我們也知道，備受大家詬病的雙離合變速箱就是這個乾式雙離合變速箱，並且這種變速箱也是所有變速箱中故障率最高的變速箱，特別是在走走停停的路段行駛，頻繁換擋只是變速箱內部溫度升高，從而導致故障率飆升。
9樓：老魚說車
為什麼老司機都建議，買大眾車儘量別買1.4t車型？原因你猜對了嗎
10樓：lyl零壹零
因為1.4t車型有很多不太好的地方吧，可能價效比沒那麼高不受大眾喜愛
11樓：啦啦嚕啦啦
那是因為1.4t的車相對來說動力比較小，效能方面比較差
12樓：就是這個範兒
這個主要還是因為1.4t的車型，它的動力不是很足，而且油耗上也是很大的。
13樓：在留仙寨喝脈動的紅玫瑰
因為大眾1.4t車型太優秀了，省油強動力，幾十萬公里也不用大修，動力還和新的一樣，引起小編等同行的狠！
14樓：領遊
大眾汽車是小排量和渦輪增壓動力系統的引領者，同樣是雙離合變速箱進入家用車的始作俑者。 雙離合變速箱最早源於專業賽車，有極高的換擋效率，但通常跑完比賽變速箱就要廢掉了。
15樓：不服輸的黑巖
因為1.4t的車型是在大眾車子裡面價效比不是很高的
16樓：福島核廢水金獎
關鍵是你得有錢，你有錢8.0t都可以。1.4t動力趕得上自然吸氣2.4 2.5的。
17樓：不安天下
因為如果一旦買了大眾1.4t，你就會發現是真的好開，省油，動力好！
18樓：人神共糞
乾式雙離合變速箱更適合搭配在混動車型上，低速行駛的時候用電，這樣能夠解決乾式雙離合低速過熱和頓挫的先天不足，但沾上混動的邊，車價就高了。
19樓：奧茲子
因為現在1.4t的車型並不符合大多數人的設計要求
20樓：
1。4的能比1.3的強一點點，但是**卻比的高的多
21樓：匿名使用者
因為大眾這個車型很雞肋，搭載的配置一言難盡。
22樓：匿名使用者
因為1.4t的車型的話可能效能方面有所欠缺的吧
23樓：
因為大眾車系的1.4t的車型有點大，還是不太建議購買。
24樓：車掛怒感嘆詞
為什麼我們不推薦購買大眾1.4t車型？因為目前來看，1.
4t車型所匹配的均為乾式雙離合，僅有部分車型的1.4t頂配給了溼式雙離合，例如速騰探歌，但高至20萬的售價並沒有實際市場意義。當然，不僅僅是1.
4t車型，還包括更低版本的1.2t車型，它們使用乾式雙離合的原因是成本低廉，可以獲取更高的單車利潤。
25樓：遊俠
純粹胡扯，大眾1.4t從推出沒有負面的東西
26樓：勵君豪
怎麼買？大眾儘量不要買1.4t的，首先他的排量小，所以動力不足，而且配置不好
27樓：河南鄉下文化人
1.4t配的乾式雙離合太辣雞、配手動的還行、但又沒幾款車有1.4手動的、捷達vs5用的1.4t加6at還不錯、不過目前上市時間太短、看不出好壞
1.4t有什麼好的車型推薦？謝謝
28樓：匿名使用者
1.4t國內主要就是大眾的車子，緊湊級別有速騰，寶來，明銳，高6、朗逸等車型，這個價位都在10萬以上，小型車還真沒有1.4t的，個人推薦高6的1.
4t+5mt，上路價在15萬左右。
29樓：姜老師中小學教學題庫
如果想先1.4t車型的話，建議去各種大眾店看一看，一汽大眾、上海大眾、上海大眾斯柯達，幾乎全系車型都有1.4t可供選擇。（捷達、桑塔納等車型除外）
30樓：匿名使用者
帕薩特現在有1.4的
為什麼業內人都說，大眾儘量別買1.4t車型？
31樓：小王發財
不建議購買1.4t車型，因為該車型匹配的是乾式雙離合器。配有這種離合器的汽車故障率高、行駛中頓挫感強。
乾式雙離合變速器在所有變速器類別中的故障率最高的。特別是在擁擠的道路上行駛時，頻繁換檔位會導致乾式雙離合器離合器摩擦片的溫度過高，與此同時變速箱內部沒有有效的散熱措施，從而會導致機械故障。
即使沒有故障，乾式雙離合變速器行駛中也具有強烈的頓挫感，一檔和二檔特別明顯。在行駛過程中，隨著離合器摩擦片的繼續磨損，間隙會增大，頓挫感會變得更強。生活在擁堵的一線城市，買雙離合車型會帶來很多不便，所以不建議大眾購買1.
4t車型。汽車廠商使用這種離合器的主要原因是**便宜，可以給帶來更多的**優勢，從而具有更大的市場競爭力。
大眾的乾式雙離合器並非完全沒有優勢，儘管低速時開著不舒服，但高速時卻有具有良好的行駛感。此外，這種變速箱改善了車輛的燃油經濟性，這是大眾汽車更省油的原因之一。存在即合理，這個乾式雙離合變速箱在省油方面有優勢，相對於故障和頓挫，就看消費者更注重哪一個。
家用車最重要的屬性是穩定性和可靠性。市場上有許多型別的可選變速箱。 cvt和6at比干式雙離合器更成熟，更耐用。
對於車輛環境較為擁擠的城市，建議不要購買大眾1.4t。
32樓：北慕
說到大眾，相信每個人都是能夠說出一堆關於這個品牌的話題的，而同樣的，作為一款在國內走量最好的合資車來說，大眾在國內市場中是有著絕對的存在感的，而這都得益於大眾在國內心目中良好的口碑，並且大眾在國內市場中也是屬於“愛折騰”的車企，很多新技術都是會在國內市場中首發，所以說以至於導致大眾引導了目前小排量+渦輪增壓系統的車，並且也是大眾把雙離合變速箱給普及到家用車上面的始作俑者。
其實我們也知道，雙離合的變速箱剛開始是應用在專業的賽車上面的，由於有著很高的換擋效率，所有很受歡迎，但是應用到賽車上的雙離合變速箱基本上用一次也就要報廢掉了，如果在家用車上還是這樣的話肯定不行，所以雙離合變速箱用到家用車上的話就必須考慮穩定性和持久使用性，這也是為啥大眾的雙離合變速箱“醜聞”不斷的原因。其實雙離合變速箱是有多個版本的，就和我們的車輛一樣，也是有層次好壞之分的，大眾集團下的雙離合最好的就是保時捷的pdk。
其次就是奧迪的mlb縱置平臺，在下面就是大眾2.0t溼式雙離合，在下面則是這個1.4t乾式雙離合了，所以這也是為啥懂車人都說盡量別買大眾1.
4t車型的一個主要原因。雖然說是1.4t車型中有些頂配車型用到了溼式雙離合，但是**高達20萬的售價，你不給個溼式雙離合就真的很沒有誠意了。
不僅僅只有1.4t車型，在1.2t車型上面都是乾式雙離合，而採用這種離合器的主要原因就是因為廉價，可以給它們獲取更多的**優勢，從而有更大的市場競爭力。
當然了，乾溼雙離合變速箱還是有一定的分界線的，基本上20萬以上的車都是溼式雙離合，20萬以下的車大多數則是乾式雙離合了，而我們也知道，備受大家詬病的雙離合變速箱就是這個乾式雙離合變速箱，並且這種變速箱也是所有變速箱中故障率最高的變速箱，特別是在走走停停的路段行駛，頻繁換擋只是變速箱內部溫度升高，從而導致故障率飆升。
一汽大眾的車型有哪些，大眾系列的車型都有哪些？
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