1樓：
作為mpv中的佼佼者，奧德賽有著驚人優勢，儲物空間合理且豐富、乘坐空間靈活寬敞，能夠輕鬆容納7名乘客，同時，座椅寬大，舒適度令人滿意，十代雅閣混動不僅在外觀、內飾、配置上更加迎合現在年輕消費者的喜好，在兼具低油耗與強動力表現的同時，還擁有一系列主流科技智慧配置，同時將一臺混動車型的入門門檻拉到20萬元以下，相比同級別車型擁有超高的價效比優勢。如果你想換輛混動車的話，可以參考參考廣本的混動車型，個人感覺是比較能符合你的需求的。
2樓：嫁個妹紙
我聽喜歡廣本的混動車型的。就像你說的那樣，馬上到年底了，掐指一算，距離過新年走親訪友大包小包串門的時間也近了，那麼必然要面對一個問題——你想換的混動車，空間感上面，一定要足夠滿足我說的這些需求吧。那麼我覺得在空間感上，奧德賽混動和第十代雅閣混動應該都能滿足你的要求。
3樓：
現在日系的混動車應該是最早技術相對也有所保證的，建議你活動車型選擇插電式混動的可以上綠牌，如果選擇油電一體的只能上藍牌了。
想買輛好開又省油的混動車型，有什麼可以推薦的嗎？
4樓：雲南萬通汽車學校
購買混動車型，一般都和普通車型有**差距。僅僅通過省油，多久能夠回本，不知道有多少人想過這個問題。
前不久，隸屬美國環保署官方機構的fuel economy（一個汽車燃油研究調查、汽車對比、汽車排放標準評定的部門）就做了一件調查、對比和大資料分析。
在同等情況下，比如每年行走15000英里（24140公里）、約為55%城市路況和45%高速路況、汽油**2.3-2.80美元/加侖（換成國內單位約為4.
2元-5.1元/l），官方車型**，通過對市面上熱銷的20多款混動車型與普通汽油車型進行對比，得出這些車型需要多少時間才能補回混動與汽油版的差價。
最長的是現代索九混動(引數|**)版，需要12.4年才能回本！
其他的在國內可以買到的，比如蒙迪歐混動版，也需要5.7年才能回本。雅閣混動，需要7.1年。雷克薩斯es300h，需要5.1年。
**在這裡，英語好的可以自己去看：
當然，以上是美國的情況。以下發生的，是我朋友。
前不久有一美女朋友想買一輛豪華兩廂車，在我推薦了賓士a級(引數|**)和寶馬1系(引數|**)之後，她最後提了雷克薩斯ct200h(引數|**)，理由是油耗低，百公里只有4升左右。訊息傳出去，激起了很多人買混動車的興趣，原因就是省油。
我在分析今年1月國內新能源車市場的時候就說過，目前在中國，推動私人購買混合動力或者新能源車的最大原因，不是什麼綠色和環保，而是車價有沒有補貼，和能省多少油費。
我曾經是賓士a級車主，日常使用中，我的百公里油耗大概是9左右。如果作為同級別的雷克薩斯ct200h只有一半的油耗，那麼對於普通消費者來說，確實很省——節約了50%的油費。
但，尷尬的是，不知道你們考慮過售價沒？
朋友的車是ct200h 2014款舒適版，29.5萬元的官方指導價，實際裸車價26萬。對比和它類似配置的賓士a200動感型，官方指導價25.
7萬元，經銷商實際售價大概在22萬元左右。
以朋友為例，ct200h車價比賓士a200貴4萬，但是平時耗油量也只有一半。以賓士a200每週加一箱油，每箱油300元為例，那麼每月油費1200元。ct200h只有一半，為600元。
4萬的車價差除以每月節省油費600元，我朋友要開67個月才能將差價賺回，也就是五年半。
五年半吶親，以如今換車週期3-5年計算，很可能車都換了這筆錢還沒省回來。
所以，當美女朋友聽到我給她算過這筆賬後，非環保主義者的她陷入了長久的沉思。
5樓：依雲小鎮
豐田卡羅拉、凱美瑞都很好
6樓：西門冰銀
作為行業的佼佼者，廣汽本田早在三年前就開始在混動市場佈局，旗下的十代雅閣混動和奧德賽混動是目前混動市場比較受關注的兩款車型，作為mpv中的佼佼者，奧德賽有著驚人優勢，儲物空間合理且豐富、乘坐空間靈活寬敞，能夠輕鬆容納7人，同時，座椅寬大，舒適度令人滿意，搭載了本田i-mmd混動系統，在延續了空間優勢外，燃油經濟性也有所保障。十代雅閣混動不僅在外觀、內飾、配置上更加迎合現在年輕消費者的喜好，在兼具低油耗與強動力表現的同時，還擁有一系列主流科技智慧配置，同時將一臺混動車型的入門門檻拉到20萬元以下，相比同級別車型擁有超高的價效比優勢。
7樓：湖南萬通汽車學校
你好，選擇豐田卡羅拉吧
8樓：雲南萬通汽車學校
混合動力這個概念在國內火起來的時間，不過堪堪幾年。當人們購車、選車都不能把它放置一邊的時候，我們很難想象到，在二十多年前，當世界上大多數車企還在對著燃油技術使勁兒摳腦門子埋頭苦幹的時候，豐田早已經開始把自己的研究方向傾斜到了混動技術上面。
於是乎，時至今日，才有了市面上的那一句廣為人知的話——「世界上只有兩種混動，一種是豐田混動，一種是其它混動。」
當新能源化成為大家心中預設的大勢後，節能、環保、省油等詞成了很多消費者購車所必須考慮的問題。截止2023年底，豐田的混動車型在全球賣出了逾1200萬臺，而全球的純電動汽車保有量不過540萬輛，還不及豐田的一半。
豐田混動的牛x人盡皆知，但豐田的混動車型真的如咱們想象中那樣嗎？
並不。一直以來，都覺得豐田的雙擎車型跟家電的變頻空調與定頻空調有著異曲同工之處——即節約下的油費（電費）不能夠完全抵消雙擎（變、定頻）的技術成本。
變頻空調比定頻空調在節能效果上高20~30%，差價一般1500元，你算算如果一晚上開8小時，要多長時間才能把這1500元的差價給掙回來？按照普通定頻空調一晚上25度電算，一度電0.5元，也就12.
5元；變頻空調節能效果好30%，也就是17.5度電，電費8.75元，8小時省了3.
75元。
同理，豐田的雙擎也是一樣的。
以凱美瑞(引數|**)2019款2.5g汽油版（21.98萬）和2019款2.
5hg混動版（23.98萬）為例，它們的工信部油耗分別是6l/100km和4.1l/100km，大約每百公里2l的油耗差，凱美瑞加的92號汽油按均價7元算，百公里節約的成本就是14元錢。
普通家用車一年算2萬公里，節省費用2800元；2萬元的車價差，得開7年才能回本。
當然了，若你說通勤距離夠長，每天都在路上跑著，那回本就更快了。
有哪些值得推薦的油電混動車？
9樓：勿忘心安
值得推薦的油電混動車有上汽通用雪佛蘭－邁銳寶xl 混動版、廣汽豐田－凱美瑞 雙擎版、廣汽本田－雅閣 混動版、長安福特－**蒙迪歐 混動版、北京現代－索納塔九 混動版。
1、上汽通用雪佛蘭－邁銳寶xl 混動版
該汽車採用的是1.8l sidi直噴發動機和雙驅動電動機，在這兩種發動機的裝配之下，該汽車的最大馬力可以達到182，油電混動汽車最大的特點就是省油，而這款汽車它的百公里油耗大約在4.8到5升左右，有如此高的燃油經濟效能不得不讓很多的消費者驚歎。
2、廣汽豐田－凱美瑞 雙擎版
混合動力汽車採用的都是普通的汽油車的發動機和電動發動機的組合，凱美瑞雙擎採用的是e-cvt的變速箱，這種變速箱的輸入和輸出都非常好，在混動發動機的情況之下，加以輔助會大大的提高加速度以及燃油效能。
3、廣汽本田－雅閣 混動版
豐田混合動力汽車和其他普通的汽油車相比，在變速箱方面有了一定的改動，他們都取消了比較傳統的變速箱設計，而是採取了直接驅動車輪進行輸出，通過發動機進行電力發動從而促進車輪的轉動 。
4、長安福特－**蒙迪歐 混動版
這款汽車的混動版因為多了一個電動發動機的電池組，讓整款汽車的重量有了一定的增加，為了減重很多汽車車主都會把備胎減掉，這樣可以保證汽車的重量和原本的汽油車差不多，讓駕駛者開起來也不會非常的彆扭。
5、北京現代－索納塔九 混動版
該款汽車是韓國品牌汽車，韓國品牌汽車在消費者的印象中，一直都是顏值非常高，價效比也非常高的。隨著，汽車市場競爭的不斷增大，油電混動汽車開始在汽車市場中佔有一席之地，韓系汽車品牌也開始躋身於油電混動汽車行列。
10樓：生活達人妙招小妹
在國內油電混動並不屬於新能源汽車，不能享受國家新能源政策的補貼。如果要推薦的話，目前市場上銷售最好的無非是豐田、本田兩家車企了。
11樓：讀書運動兩不誤
雅閣銳，外觀硬朗、犀利，內飾也給人高大上的感覺，配置不算特別豐富，但是整車舒適度比較好。
君威：純油版大家都很熟了，顏值沒得說，內部空間理想，原來油耗大的問題變混動後也解決的很好，顏值控買吧！
卡羅拉：家用轎車，混合動力版的空間、動力也是不錯的，跟純油版本的車區別不是特別大，大家太熟了，不多介紹，買！
起亞極睿：也許大家不是很熟，外觀就比較低調，內飾科技感足，配置豐富，空間表現一般。
12樓：
廣汽雷凌：雷凌最近推出的新車型，顏值非常高，配置也很豐富，1.8l發動機配混電系統，相當的給力！
雷克薩斯gs：高階混合動力車型，顏值絕對拉風，動力澎湃，空間超大，但就是太貴，一般人買不起。
凱美瑞，經典的車型，汽油車就很上檔次了，更別說混動了，乘坐空間還是那麼大、那麼舒適，適合小資人群。
索納塔，也是韓系車的經典車型，推出了混動版本，顏值依舊那麼高，空間理想，就是這底盤啊，你懂得！
13樓：ge只是個傳說
一分錢一分貨，別買太便宜的就行。
14樓：領帶貓
不能上綠牌的混動都不是好混動
15樓：太陽森森哥
雷克薩斯es300h，肯定不會後悔
想買一臺混動車，最好空間大點兒，預算30萬左右，有什麼推薦嗎？
16樓：北京萬通汽車學校
你好！三箱轎車選凱美瑞，雅閣，商務車選擇奧德賽還有艾力紳，
17樓：匿名使用者
可以考慮入手輝昂，如果你買其他的豪車，30萬買到的基本上就只是一個豪車殼子，質感、配置都很一般的，豪華感就更別提了。但30萬的輝昂，配置就很齊全了，即便是入門級車型都配備了led前大燈/尾燈、全景天窗、8英寸mib多**系統、感應後備廂蓋...
18樓：
個人比較推薦廣本的混動車，一方面不會超你的預算，另一方面也能滿足你大空間的需求。第十代雅閣混動的大空間把電池組放置在了後排座椅的下面，減少了一定的佔地面積，這樣就讓行李箱的空間容積達到了573l，後排座椅也可以整體放倒，整體空間利用更加靈活，相比同級車型具備了碾壓的優勢。空間表現上，奧德賽混動則是將電池組安放在了前排座椅下方，雖然增加了電池組，卻並沒有影響到車內空間，依然很大很寬敞。
同時，雖然座椅下方放置的電池組，但並不會影響第二排乘客的腳部空間，坐在上面感覺還是蠻舒服的。最後這兩款車還都擁有不錯的動力效能和燃油經濟性，你可以親自去體驗一下
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