1樓：匿名使用者
列車執行有自動控制系統，排程中心時刻都有監控，發生意外，隨時會向相關路段的相關列車傳送指令。d3115次列車司機以為排程中心早有本車次的監控及排程指令資訊，根本無需人工聯絡。殊不知該次列車因故障問題排程中心並未顯示出此次列車的故障，導致了悲劇的發生。
列車控制系統在設計上還是存在著缺陷呀！
2樓：
司機不讓帶手機啊，帥哥，受電弓被雷劈，巨大電流通過線路導致機破，停電了，注意：所有電力裝置全部停工，乘客不會想到列車機破，沒人打**，手臺沒法呼叫，動力系統不工作，接觸網沒問題，d301車沒問題，沒接到d3115緊急停車通知，就衝過去。。。我覺得是這樣。
3樓：
樓主說的很對，昨天想了好久，為什麼不用手機告知排程室呢。
這是最起碼的反應，手機總是能打通的吧。
司機就不想想如果發生事情，會出什麼後果。
如果自己不讓帶手機，可以借乘客的手機呀，關鍵是司機的不稱職、素質低。拿著人民的錢，來謀害人民，這不是過失，這是犯罪！！差之毫釐失之千里呀。
還有就是沒有多長時間就宣佈已經沒有生命跡象了，我想，要是某個國家領導人或者其家人在那四節車廂上，還會這麼早宣佈麼？我看就是草菅人命。
讓一些沒有責任心，沒有愛心，沒有素質的人，但當一些要職，早晚會出事情的。
4樓：匿名使用者
哥們，你問錯了吧，據我目前瞭解d3115次列車先是停了幾分鐘，然後開始啟動了，旅客感覺到列車走了，瞬間被追尾的。至於為什麼沒打**通知這事，我是這麼理解的，因為我們的列車不晚點估計就不正常了，所以在司機看到，是颳風打雷小問題自己或許能解決，於是沒想報告。對於雷電引起控制系統故障，我自認為不可能，因為一個完整系統是有獨立工作平臺的，要是真那麼脆弱，還能說中國高鐵技術先進嗎？
這次並非天災，絕對人禍。
還有要是停電了，d301能像一頭猛獅撞向d3115嗎？兩列車同用一根線，一套軌，停電是雙方的啊。其次，對於所說慣性撞車，倒是有一點可能，但是，在慣性撞車之前，我相信是有電的，那為什麼保障系統沒起作用呢？
奇怪————
5樓：談聖
因為根據排程通訊系統和行車監控，不需要再**通知「總檯」（動車排程中心，貌似在上海），不然全國那麼多動車緊急停車或者斷電減速，「總檯」都是接線員了……
6樓：匿名使用者
現在已經不是打不打**的問題了！
d3115次列車的通訊系統並未受損！！！
「可能是司機沒打報告，可能是沒監控到列車異常停車，可能是排程沒及時發出應對指令」！！！
上海鐵路局溫州通訊車間負責行車監控的一名工作人員說，列車行駛的狀態是可以被監控到的。但當時值班人員是否監測到異常，他不願說明。！！！
7樓：生竹雨
我也是這麼覺得的，致使停電了，周圍肯定還有移動運營商的訊號存在啊，另外一個，作為動車司機，應該非常明白每隔多長時間會有動車過來，危險性有多高，為什麼在停車期間沒有及時和總檯聯絡，採用人工的方法進行及時排險呢？再有一個，即使司機沒有**，旅客肯定也會有很多的啊？不明白，而且這一點，好像電視裡都沒有解釋。
8樓：宇瞻
我市的公交車都是導航定位的，任何一輛車在何時行駛在何地，都能在控制中心電子屏上看到，而且每輛車上裝有三個攝像頭，其中安裝在車頭上的攝像頭就是反饋路況資訊的。規定只有在指定站點才能停車，胡亂停車是違規的，自動控制系統會提示的。從沒與任何車輛追尾過。
這才是公交車啊，自稱世界領先水平的動車控制系統就這麼小兒科嗎？ 好一點的公交車都有實時監控系統，難道動車像一頭野馬一樣放在鐵軌上獨立執行，排程中心沒有執行資訊嗎？（撇開列車不說，排程中心沒有全部列車的執行資訊嗎，公交都有的啊！）
9樓：朝華新榮
再科學的監控資訊系統都有其缺陷，那些東西是死的，人是決定因素。鐵路部門用完美的監控資訊系統的思維去管理，這才是致命的管理。如果有加一條當前車出現故障停車時，車司機必須主動通知排程和後車司機的管理措施，動車是絕對不會追尾的。
監控資訊系統固然重要，但管理就那麼死板呢？
10樓：東鴻彩
不要用停電來掩飾自己，司機排程有嚴重不可推卸的責任，d3115次列司機車的上司機，你明不明白關於那麼多人的生命啊！！！車上那麼多旅客**就不能打！！！！！排程中心的排程員又幹嘛去啦！！！！！
都值得大家深度思考啊！！！！！！
11樓：uf瑪雅
他是按照排程的命令遇紅燈後轉目視模式20km/h執行，並未停車。 所以打毛**。
12樓：匿名使用者
我覺得d3115司機就是個b，那麼嚴重的事情就應該在停車的地方打訊號，他明知道後面有車，排程，排程通知他停車，他也應該打訊號的，他就是個豬，
13樓：匿名使用者
沒帶手機 **沒電。所有乘務員手機也沒電了。 電都被雷甕帶走了。
14樓：手機使用者
是的，我覺得這個問題很嚴重，出現了問題為什麼不通知總檯，還有為什麼總檯沒有顯示車的狀況，現在這些高科技不是可以自動顯示的嘛，我覺得總檯應該至少是可以控制整個車程的吧，要不然動快就只是一個空殼，沒有內涵的吧！
15樓：匿名使用者
事情肯定沒有那麼簡單！如今列車黑匣子已經找到，有關事故原因正在調查中，希望鐵路部門不要編造什麼謊話忽悠大眾才好。
16樓：中海雲天
考 是啊 我也在等待這個問題的答案 因為他們的愚蠢 使這麼多人失去生命 難道是為了省那麼一點話費？ 還是所有人認為別人會與排程中心聯絡 所以自己就不顧了 這是每個乘務員的責任
17樓：匿名使用者
就是列車沒電，車上應該有應急照明吧！應該可以給後方來車一個訊號吧！
18樓：手機使用者
按照常人的邏輯，如果你是司機，出現了停車現象，你會不想方設法聯絡相關人員嗎？為什麼司機遲遲不出現在公眾視線？這隻能說司機很可能變成替罪羊了
19樓：四代首飛
值班總排程一定是脫崗了，如果公佈事故調查結果，在中國一定會把責任全部推給已經死去的列車司機的。
20樓：紫林
要麼是靈異、外星人之類的神祕事件，要麼就是某些人在搗鬼，有著不可告人的目的。
當然，我最希望的是，這只是一次意外。
21樓：匿名使用者
中國人多．不值錢．還是手機費貴．拿生命當遊戲.就算動車上沒有備用電．手機可以打吧
d3115次列車司機犧牲了沒有?
22樓：瘋子難不難
d3115次機車乘務員沒有犧牲，正接受***事故調查組的調查，d3115車頭沒有問題，放在溫州西站進行事故調查分析。
經調查認定，導致事故發生的原因是：通號集團所屬通號設計院在lkd2—t1型列控中心裝置研發中管理混亂，通號集團作為甬溫線通訊訊號整合總承包商履行職責不力，致使為甬溫線溫州南站提供的lkd2—t1型列控中心裝置存在嚴重設計缺陷和重大安全隱患。
23樓：古董電腦
d3115的直接消失了
24樓：紅顏不懂我心
死了 壞沒壞不知道
d301的司機犧牲了，d3115次的司機沒有提到，還有到目前為止，列車乘務員還處在消失狀態。。什麼情況？
25樓：匿名使用者
d3115次列車10號車廂的乘客鮑永遠說，列車出事後，他和幾個年輕的乘客一起協助上面的乘客下車。看乘客差不多都下車了，他拿起手機準備拍照。一個矮個子男子質問他說：
「我是本車的司機，你是不是想把我的飯碗打掉啊，我**對不起你了？」
鮑永遠回答說：「我拍**，只是讓大家能知道我們溫州人這種團結互助的精神，是有社會責任心的。」
鮑永遠說：「此時，司機接到了一個**，司機說，是自己的領導打來的。接到**，司機就哭了。
他一直在哭，他說：『現在我可以告訴你，真的是人家追尾，而不是我的事情。』他一直這麼說。
說這句話的時候，他一下子就攤在那裡了。」
d3115次列車司機還不到30歲，他還在哭著向領導彙報事故的情況。鮑永遠等乘客對他說，「別廢話了，跟我們去鐵軌那邊看看」。他們從14車廂中間空隙處鑽過去，終於看見火車追尾了，「我們的第16車廂已經完全脫離了列車，裡面什麼聲音都沒有。
」司機弄清了事情的原委，無力地坐在鐵軌旁的地上。
很快，救援人員就上來了。
26樓：匿名使用者
d3115司機處理是否得當？
鐵科院一位不願透露姓名的專家認為，從目前鐵道部披露的資訊看，若前車(d3115)司機處置沒經驗，可能會造成事故發生。如果動力系統失靈，前車司機應在第一時間聯絡後車以及排程，溫福線是一條車次非常密集的線路，前車司機應該知道後面有車。
該專家還說，退一步講的話，即便d3115司機沒法聯絡上後車及排程，他也可以跳下車往後跑500米放個響墩(這是一種在鐵路上用的，是一種黑色炸藥，按照鐵路技規(鐵道部令第29號)2007版中的第360條規定執行使用的)。這樣，後車從響墩上壓過去時，會發出巨大響聲，通過響聲提醒火車前方有危險，必須停車。
按照鐵路上的操作規則，列車在區間被迫停車後，不能繼續執行時，司機應立即使用列車無線排程通訊裝置通知兩端站、列車排程員及車輛乘務員(隨車機械師)，報告停車原因和停車位置，根據需要迅速請求救援。需要防護時，列車前方由司機負責，列車後方由車輛乘務員(隨車機械師)負責，無車輛乘務員為列車乘務員負責；單班單司機值乘的列車，列車前方由列車乘務員負責，無列車乘務員為司機負責。
前車司機迷信排程，以為有排程什麼事也不會有，於是沒采取什麼有效措施
27樓：來自東錢湖鬥志昂揚的亞洲獅
我認為，d3115次列車長在失去動力後應該立刻通知排程室，就算訊號不好也要**聯絡啊，在軌道上停留十幾分鍾 到最後才通知排程室，排程在通知d301次列車長降弓已經來不及了，就撞上了。事後**還對d3115次列車長多加保護，但你們這些**都會被死後的冤魂找上門的
28樓：化富貴喬酉
據說d3115的司機還不知道後面的車廂已經脫節、、、結果帶著車頭和第一節車廂開走了、、、太卑鄙
29樓：手機使用者
啥都不說了，先向死去的人道一聲走好。我覺得如果鐵路的通訊系統出了問題（電視上說的什麼***系統）那d301撞住d3115，d301後面還有車呢。怎麼沒有撞住d301，後面的後面還有車呢。
為什麼一撞住，大夥都知道了，還有，電視上有個記者說，看到d3115的司機了，不讓拍照什麼的，還看見人家接領導的**，然後大哭。說明什麼，通訊是沒有問題的。領導想找誰就能找誰。
還有人說d3115停了20分鐘。說明兩列火車之間有20分鐘的間隔。20分鐘，和諧號能跑83公里。
反正我覺得有問題。不能排除有人破壞。
30樓：手機使用者
鐵路行車是看訊號進行的 司機是看訊號跟列車排程命令列車 3115停車 後面的區間就是顯示紅燈狀態 訊號是有電務系統發出的 跟司機沒有關係
31樓：亞輝
d3115次列車的司機估計和****有聯絡，暫且不論是真是假，現在應該找出司機調查調查。就算列車遭雷擊後，哪怕所有系統都崩潰了，你最起碼向總排程室打個**吧，難到沒有總排程室的**。低階錯誤。。。。。。。。。。。。。。
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