公共充電樁充電費很高啊,有按優惠電價政策嗎

2022-11-23 06:26:01 字數 4344 閱讀 5398

1樓:廣東電網客戶服務中心

如您給電動汽車充電的充電樁是廣東電網所有的,我公司充電費用收費模式為電費+服務費,其中電費按大工業峰谷電價實時計費,服務費不超過0.8元/度。如屬於其他公司充電樁對外充電服務**不是我公司管轄範圍,建議您向對應公司諮詢,謝謝。

2樓:逆心

目前國內公共充電樁都是由不同單位在運營管理和收費的,充電費一般是由基本電費和服務費組成的,基本電費約1元左右,服務費根據各地物價局批准範圍不同,大部分服務費都是限制在1元以內,較多是每度電收取服務費0.8元,也就是總價約為1.8元-2.

0元之間。

一、對向電網經營企業直接報裝接電的經營性集中式充換電設施用電,執行大工業用電**。不過2023年前,暫免收基本電費。此後晚上每度電收費0.457元,白天0.9元左右。

二、居民家庭住宅、居民住宅小區、執行居民電價的非居民使用者中設定的充電設施用電,執行居民合表使用者電價。每度電收費0.558元,沒有階梯電價,暫不分峰谷電。

三、黨政機關、企事業單位和社會公共停車場中設定的充電設施用電執行「一般工商業及其他」類用電**。基本上每度電收費0.6元不到,實行峰谷電價。

廣東電網公司充電樁的充電費用是按「充電電費+充電服務費「的模式收取的嗎?

3樓:廣東電網客戶服務中心

是的。按照省***《廣東省電動汽車充電基礎設施建設運營管理辦法》檔案規定,廣東電網公司充電樁的充電費用按「充電電費+充電服務費「的模式收取。

充電電費由充電電量和電價決定,充電服務費以各地市**主管部門出臺的服務費收取標準為依據、按公司實際收取服務費標準執行(實際收取不高於限價)。

電動汽車充電樁執行什麼用電電價?

4樓:ba知道

為貫徹落實***辦公廳日前印發的《關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》,國家發展改革委日前下發《關於電動汽車用電**政策有關問題的通知》,確定對電動汽車充換電設施用電實行扶持性電價政策。

《通知》明確,居民家庭住宅、住宅小區等充電設施用電,執行居民電價。電動汽車充換電設施用電將執行峰谷分時電價政策。

《通知》提出,要按照確保電動汽車使用成本顯著低於燃油(或燃氣)汽車使用成本原則,合理制定充換電服務費。在充換電設施經營企業向使用者收取的電費、充換電服務費這兩項收費中,電費按照國家規定的電價政策執行,充換電服務費由地方按照「有傾斜、有優惠」原則實行**指導價管理。2023年前,各地要通過財政補貼、無償劃撥充換電設施建設場所等方式,積極降低運營成本,合理制定充換電服務費,讓消費者得到更多實惠,增強電動汽車競爭力。

今後,根據市場發展情況,充換電服務費逐步通過市場競爭形成。

《通知》還強調,將電動汽車充換電設施配套電網改造成本納入電網企業輸配電價,電網企業不得收取接網費用,減輕電動汽車使用者負擔。

5樓:匿名使用者

目前除了執行大工業電價的充電站外,還有很多早期由各個運營商自建的充電站,執行的是電價是由基本電價和服務費構成的,例如基本電價是1元,服務費是0.8元,則每度電充電**就是1.8元。

很多站都是這樣收費的。

6樓:廣東電網客戶服務中心

按照廣東省人民**6月12日印發的《廣東省人民**關於加快新能源汽車產業創新發展的意見》要求,7月1日起,已安裝獨立電錶的充電樁統一按大工業用電峰谷電價計費並免收基本電費。充電設施接入電壓等級低於1千伏的,按大工業電度電價中1-10千伏對應的峰谷電價標準執行。如果您之前電錶不具備分時計量或時段設定與大工業時段設定不一致,則需要更換電錶,電錶更換不收取任何費用,電錶更換後重新簽訂供用電合同,將立即執行新的電價。

7樓:車充安

1、居民-合表使用者:將電錶和原居民電錶合併計量,共同執行階梯電價累計。

這樣的好處,民用電價較低,使用者可以獨立申請一個汽車的獨立電錶,而且,線路和電錶均有國家電網承擔。

這樣的缺點,就是會和家庭的用電量共同累計,而達到更高階梯電價。

2、免收容量費

眾所周知,大工業電費的組成部分為容量費+度電電費。而如果工商業企業由於園區特殊需要,增加充電裝置,由充電裝置引起的增容,不需要收取容量費,這對工商業企業安裝充電樁無疑是重大利好。同時,工商業園區內的充電樁執行工商業電費計量單價。

3、峰谷電價

無論是居民還是工商業,都有峰谷電價區別,而夜間的電費通常為白天電費的一半。

汽車白天統一出行,晚上充電,這樣的政策,相當於汽車充電的電價只有平常使用的一半。

現在在小區安裝充電樁,有什麼政策要求嗎

8樓:愛生活的淇哥

是有政策要求的。國家針對小區安裝充電樁有明確的扶持政策,不是說物業不給安裝就不給安裝的多部委聯合頒發《關於推進物業管理區域新能源小客車自用充電設施安裝的通知》,如果物業不允許安裝,可以向住建委投訴,同時安裝充電樁必須單獨安裝獨立電錶。

家用電錶線路未經擴容使用可能造成安全隱患,所以國家電網必須進行線路擴容和安裝獨立電錶,滿足分時段充電問題,如果國家電網各種阻撓,可以向電力監管部門12398投訴以及國家電網**95598投訴。同時可以向國家能源局投訴。

擴充套件資料

充電樁的優勢:

充電樁其功能類似於加油站裡面的加油機,可以固定在地面或牆壁,安裝於公共建築(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場或充電站內,可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連線,輸出端都裝有充電插頭用於為電動汽車充電。

充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式,人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機互動操作介面上刷卡使用,進行相應的充電方式、充電時間、費用資料列印等操作,充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等資料。

9樓:籍韶

國家針對小區安裝充電樁有明確的扶持政策,不是說物業不給安裝就不給安裝的

多部委聯合頒發《關於推進物業管理區域新能源小客車自用充電設施安裝的通知》,如果物業不允許安裝,可以向住建委投訴,同時安裝充電樁必須單獨安裝獨立電錶,家用電錶線路未經擴容使用可能造成安全隱患,所以國家電網必須進行線路擴容和安裝獨立電錶,滿足分時段充電問題,如果國家電網各種阻撓,可以向電力監管部門12398投訴以及國家電網**95598投訴。同時可以向國家能源局投訴。

大氣治理,人人有責,國家電網的一些部門,為了增加營收,會對物業公司施壓,禁止物業同意安裝充電樁,而最終電網部門可以不用做電改,也不用提供安裝獨立電錶,這樣很多人就會考慮用民用電錶連線充電樁。對於國家電網來說, 不僅節省了他們的線路改造成本,而且還可以增加階梯電價的營收費用,而對於個人來說,增加了短路或者火災等風險。物業反而傷腦筋,想賣車位又賣不出去。

同時國家電網在外設的充電樁也可以獲得高昂的服務費,但因為充電樁安裝的地方通常沒有攝像頭,或者攝像頭各種問題並沒有正常錄製,所以也會給車主帶來額外成本的損失,當然這些國家電網他們並不操心,這就是中國式經濟模式,中國被這幫人毀了

10樓:匿名使用者

於小區安裝充電樁的問題,暫無規劃指引的檔案,市民如果要申請安裝充電樁主要還是同小區物管進行協商。

11樓:親桔充電

從2023年開始國家就鼓勵小區安裝電動自行車充電樁,避免充電火災,並禁止在樓道充電、私拉電線充電等行為。

12樓:8羅羅亞索隆

暫時沒有相關的政策檔案,市民如果要申請安裝充電樁主要還是同小區物管進行協商, 小區變壓器是否能帶負荷,如果不行就比較困難了,還需電力部門的配合

13樓:匿名使用者

目前國家還沒有專門為充電樁在小區安裝釋出標準,在小區安裝充電樁需要得到停車場物業或相關管理部門同意,相當於增加用電裝置,佔用停車位。而充電樁安裝屬於電氣裝置類安裝,參照電氣施工標準即可。

14樓:匿名使用者

深圳迪爾西科技小編認為,在小區安裝充電樁必須符合以下條件!

第一、是否有自己購買的車位,停車場是是否具備安裝條件?

第二、物業是不是同意個人安裝,需要準備什麼手續?

第三、對於線路問題,是從**取電,需要走多長的線,變壓器負荷能否承受,出現這種問題這麼去處理?國家電網用電需要申報哪些材料?

第四、安裝過程中產生的施工費用誰來承擔?費用高了個人使用者是否承擔得起? 5、施工完成後誰來做裝置維護?質保多長時間?

15樓:車充安

現在國家**十分重視電動自行車火災事故,為此,鼓勵人們使用電動車充電樁充電,今年,**下發了一份檔案,對安裝的電動車充電樁做出了明確的要求:

鼓勵新建住宅小區同步設定集中停放場所和具備定時充電、自動斷電、故障報修等功能的智慧充電控制設施。

所以一般安裝的電動車充電樁都具備以上幾種功能,「車充安電動自行車充電樁」就具備這幾種安全功能,已在北京多個地區進行安裝投放使用。

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