1樓：匿名使用者
兩者都是依靠增加進氣壓力來提高引擎效能
渦輪增壓依靠廢氣推動渦輪
機械增壓通過與曲軸連線實現增加壓力
2樓：匿名使用者
渦輪增壓是發動機廢氣作為動力，推動渦輪帶動葉輪，給進氣加壓 好處是能量是從即將排放的廢氣裡**的，「白來的」，從而最大程度的節約了能源；缺點是因為渦輪自重慣性，廢氣推動時，有轉動滯後，表現為渦輪的遲滯工作
機械增壓的動力來自飛輪或其他機械傳動部件，直接帶動葉輪 好處是避免了工作的遲滯 但是由於能量是從即將傳動出去的發動機做功裡抽出來的 所以一定程度上影響了發動機的功率輸出（當然在增壓後大幅度的提高了氣缸效率後，這個損失是值得的，這裡說的影響，是相對於渦輪增壓而言）
總體來說 渦輪增壓的效果肯定大於機械增壓 可以提高30~40%的馬力 與馬力相當的自然吸氣發動機比較 省油約30% 同時對環保 減排有明顯效果 機械增壓是以損失一定的現有功率為代價 以大幅提升「下一刻」功率的增壓手段 優點是即時生效，沒有遲滯 因其實時性，在大眾現在主流的tfsi發動機中，和渦輪配套使用，以使得增壓效果平穩、高效 （歐版的 不是國產的tsi）
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