1樓：
2023年，bose音響創始人amar g.bose博士在從歐洲飛往波士頓的飛機上，發現飛機引擎的噪音打擾了他戴著耳機欣賞**的興致，這激發了他在bose公司開啟消噪科技研究。最終，bose公司創造了一款既能夠高保真的重現人聲與**，又能夠顯著消除不必要噪音的耳機。
2023年，第一款商用的bose主動消噪耳機誕生。自那時起，bose工程師們陸續為航空及軍用市場開發了多款消噪耳機產品：如專為飛行員設計的消噪耳機、航空x®耳機、triport®耳機
後來，bose將這一誕生於戰鬥機的軍用技術普遍應用於民用領域，併為凱迪拉克srx度身定製了專屬音響系統。這一技術革新將帶給你超殿堂級的聽覺感受——bose centerpoint®環繞立體聲系統可對音源進行精確的分析和計算，營造出完美的音場效果；同時，bose anc主動降噪靜音系統可以通過反向聲波來抵消車內噪音；輔以audiopilot®噪音補償技術，可依據車內噪音情況智慧補償高低音，保證聲音的最佳還原，帶來豪華感官享受。
此外，srx採用多層密封條以及車窗的雙層夾膠設計，能夠有效阻止風噪、胎噪以及來自發動機噪音對車內的侵襲，靜音效果格外出色。配合bose anc主動降噪技術的使用，營造絕佳的駕享體驗。
在同價位的其他車型裡，賓士glk(引數|**)、奧迪q5(引數|**)、寶馬x3(引數|**)以及沃爾沃xc60(引數|**)全系採用的是品牌代工音響，不追求極致感受的話效果尚可，如果追求完美的音響呈現，還是略遜一籌。奧迪q5雖配置了丹麥的b&o音響，但是動則上萬的選裝費用還是降低了車輛的購買價值。srx(引數|**)全系標配bose音響，在這方面顯得非常厚道，無論選擇哪個配置，均能享受極致的豪華聽覺體驗。
凱迪拉克srx近期推出了超值購車金融方案可選：首付40%享一年零利率免息貸款；或免費獲贈價值近萬元的商業全險一年！抓住時機入手凱迪拉克srx，駕享極致聽覺體驗，感受寧謐行駛品質！
2樓：路虎類似
早在凱迪拉克xts上市之時，anc(active noise cancellation)主動降噪技術就已悄然的從汽車世界走入了我們身邊，根據凱迪拉克官方描述，xts系列車型通過位於發動機轉速和車艙內的麥克風來判定並收集環境噪音，同時通過音響來發出相反的波抵消，原理類似於我們目前使用的主動降噪耳機。
3樓：精靈小課堂
這個系統能把汽車產生的噪音降到最低。
4樓：靜靜小杰子
anc系統是用來降低噪音的，以提供給人們舒適的環境。
5樓：柚子蜜小課堂
可以降低車輛產生的噪音。
6樓：更優惠均均獲
凱迪拉克的a nc系統可以主動降低噪音
7樓：匿名使用者
這個系統可以用來降噪。
8樓：匿名使用者
可以讓車子更加平穩的執行。
9樓：逛逛街輔導費
可以使汽車駕駛過程中變得更加安全
解析凱迪拉克ct6入門版，全系anc主動降噪系統，降價8萬值得入手
10樓：汽車之家
隨著疫情的逐漸好轉，有購車計劃的朋友們越來越多，廠商為了銷售產品也逐漸放出了豐富的優惠。曾經大幅降價出名的凱迪拉克此次又放出優惠了，據悉凱迪拉克ct6入門版車型現優惠8萬元整，目前成都地區的ct6售價僅需29.97萬元。
相信不少朋友都在疑惑，入門版的2020款28t時尚型足夠日常用車了嗎？
這裡就帶大家來簡單的瞭解一下這臺入門款c級產品。
關於凱迪拉克ct6的外觀設計大家已經不再陌生了，畢竟去年銷量2w多輛，在路上能經常看到它的身影了。全車尺寸5223/1879/1492mm，軸距達到了3109mm，除卻凱迪拉克家族的全新設計風格，這樣的大尺寸車身也能讓它擁有不錯的辨識度。
配置解析：
首先要說的就是凱迪拉克ct6的動力系統配置，全系標配了2.0t可閉缸渦輪增壓發動機，最大功率達到了241ps，峰值扭矩350n·m，傳動系統則是通用的10速手自一體變速箱。同樣是縱置機艙佈局以及前置後驅的設計，真是用實力在詮釋無後驅不豪華。
進入車內，配置上也不算吝嗇，目光所及之處的皮質內飾包裹、多功能方向盤、電子擋杆以及中置的10.2英寸液晶中控屏。
詳細來看，雖然沒有配備全液晶儀表盤，但也不影響用車體驗，混搭的儀表盤設計也比較實用。駕駛安全配置上也有配被8氣囊、胎壓監測、被動行人保護、前後駐車雷達、定速巡航，雖然沒有主動制動系統以及車道偏離預警/保持，但目前的配置保障日常駕駛的安全性已經不成問題了。
乘用配置上，加長的坐墊以及人體工程學座椅設計非常提升好感，雖然沒有全景天窗，但標準尺寸的電動天窗也能夠滿足日常用車的透氣需求了。同時全車車窗一鍵升降、全車8揚聲器bose音響、全車多層隔音玻璃以及anc主動降噪系統也是提升好感的配置。自動空調、後排獨立出風口以及pm2.
5過濾裝置也沒有缺席，足夠家用了。
【寫在最後】
通過這臺ct628t時尚型的配置羅列，入門版車型是完全足夠日常用車的，無論是全系2.0t+10at的動力配置，還是駕駛安全配置和乘用配置，這臺入門版車型的配置都能夠讓自主品牌車主點頭表示滿意，配合目前29.98萬的裸車**來說價效比更高，如果你預算有限不妨來考慮一下這款入門級ct6吧。
凱迪拉克xts有必要買嗎？價效比怎麼樣？
11樓：金果
凱迪拉克xts有必要買，價效比較高。
凱迪拉克xts是凱迪拉克全新定位的大型豪華轎車，xts首次以混合動力車的身份亮相於2023年的北京車展。外觀方面，流線型的車身長5131mm，軸距為2837mm，採用了20英寸11輻的輪轂及普利司通輪胎。led前大燈和安裝在行李箱蓋上的擾流板等部件都展現了其全新的設計風格。
主動式電磁感應懸掛系統的應用顯著提高反應速度和精確性。 動力部分，量產版凱迪拉克xts提供兩種發動機選擇，其中2.0t渦輪增壓發動機可輸出269馬力的峰值功率，高階3.
6l v6發動機的最大功率可達到309馬力。與兩款車型相匹配均為6速手自一體變速箱。
凱迪拉克xts新車率先應用凱迪拉克最新研發的cue（cadillac user experience）使用者體驗系統。在這些領先科技的背後，xts擁有堅固的車身結構以及標準配備的10安全氣囊，這些標準配置的安全裝備包括：雙階段駕駛員前方安全氣囊；雙階段前排乘客前方安全氣囊，帶有乘員偵測系統。
駕駛員和前排乘客側向安全氣囊駕駛員和前排乘客膝部安全氣囊；側面頭部安全氣簾，帶有翻滾感測器；後排側面胸部安全氣囊；安全帶預張緊和限位功能；stabilitrak電子穩定控制系統；四輪碟式制動及四通道防抱死制動系統。
凱迪拉克xts內飾上也非常豪華，中控臺採用木質材料，廠商的設計理念是儘量減少按鍵，讓內飾不那麼混亂。xts概念車採用了一個可的觸控式螢幕導航系統，採用有機發光二極體(o-led)系統取代了傳統的量表。
12樓：旺鋪我要
凱迪拉克xts值得購買嗎？選哪個版本價效比更高？
13樓：純情奇緣
凱迪拉克xts有必要買，價效比較高，凱迪拉克xts藉助創新科技，構建起ess強化安全策略，時刻為車內乘員值守，提醒駕駛者注意交通和車輛行駛狀態的變化，將潛在的事故隱患消除於萌芽狀態。
底盤是xts在同價位上最佔優勢的地方，正如大家所熟知的一樣，**xts和老款車型在懸架結構上完全沒有區別，依舊是前麥弗遜+後四連桿的結構，大量使用了鋁製部件的同時，還帶有mrc主動電磁感應式減振器和後輪空氣彈簧。如果光從底盤的硬體配備來看，同級別裡無出其右。
凱迪拉克xts依舊會延續凱迪拉克品牌用料高階的傳統，中控臺、門板以及方向盤等部件將大量的真皮進行包裹，並用實木進行點綴，在空調出風口、車門把手和座椅靠背等處使用鍍鉻飾件，增添整車的視覺檔次感。
凱迪拉克xts科技化配置方面，凱迪拉克xts的**大螢幕將支援多點觸控功能，可以實現點、拖拉和二指縮放等操作，在xts這款車型上，固執的美國人似乎很堅持使用自己的產品，而非購買日本人的愛信或德國人的採埃孚，可問題是，哪怕是日常駕駛時，你都可以很輕鬆的感覺到變速箱技術上的差距。
14樓：18個褶的裙襬
凱迪拉克xts的**還是可以被大家所接受的，
而且它的外觀和內飾以及動力表現都很優秀，還是有必要買的，價效比也很高。
簡潔大氣的外觀真的可以讓人一眼就愛上，佔據了前臉大部分面積的中網**是品牌logo，與時下流行的一體式結構設計不同的是，它的中網和兩側大燈並沒有連線在一起，而是使用了自己獨特的造型，非常有辨識度，霧燈和底部的包圍連線成一條直線，增添了整輛車的整體感和一致性。
內飾的簡約風非常的規整大氣，讓人找不出一絲拖沓的感覺，同時它的用料和做工又給人一種很精緻的感覺，下班坐到車裡之後都會讓煩躁的心情瞬間變好，觸手可及的真皮包裹材質帶來了良好的觸感，寬大柔軟的座椅帶來了良好的乘坐感受，肩部和腿部的支撐設計最大程度的降低了長時間乘坐帶來的疲憊感，這些都可以讓人全身心的得到放鬆。
最後就是它的動力系統，想要車子跑得快，犧牲掉油耗是必然的，2.0t的發動機不僅在起步的時候表現良好，在加速階段表現也是很優異的，底盤調校也很不錯，在經過一些不好的路面時能夠很好的過濾掉顛簸，不會影響到車內乘坐人員的舒適性。
15樓：匿名使用者
**凱迪拉克xts換裝了全新的家族化設計風格，前格柵尺寸明顯增大，同時兩側的前大燈組也採用了最新的「y型」設計，整個前臉造型與凱迪拉克ct6十分相似，相比現款車型更加年輕時尚。
從車尾來看，新車採用了全新的「l」型尾燈設計，相比現款車型更加具有辨識度。此外，尾部的車牌安裝位也移至下方保險槓處，使新車車尾看上去更加和諧。車身尺寸方面，結合此前國產**xts的申報資訊來看，該車長寬高分別為5103/1852/1502mm，軸距為2837mm，對比現款車型，車身長度方面縮短了28mm。
在內飾方面，參考海外車型官圖來看，**xts依舊採用了凱迪拉克標誌性的盾形設計，中控臺的佈局也具有層次感。同時，新車相比現款車型針對車內用料有所升級，採用了更多的軟性材料或真皮包裹，並且將座椅進行了重新設計，使乘坐變得更加舒適。
動力方面，海外版**xts將提供3.6l和3.6t兩款v6發動機可選，最大功率分別為309馬力和416馬力。
而國產版**xts在動力上則將繼續沿用現款車型的2.0t發動機，最大功率269馬力，峰值扭矩400牛·米。與發動機或搭配的是一臺6速手自一體變速箱。
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