1樓：途虎話養車
一般來說我們日常駕駛，汽車轉速錶基本都是在1500-3000轉左右變化，汽車怠速會較低，不過轉速到6000轉難免是偏高了，但是會不會傷發動機呢？我們都知道，轉速錶都被劃分成幾個區域，白色刻度區域為安全轉速範圍，紅色刻度部分為危險轉速範圍，現在大多數家用車發動機6000轉也沒有達到危險轉速區域以內。並且如今汽車技術的發展，發動機保護機制都比較健全，如果發動機處於極限工況下，一般都會進行切斷燃油的保護措施。
2樓：潭鑲之
發動機的高轉速就如同人體的心率一樣。能說一個經常跑步、心跳的快一些會縮短壽命嗎?相反,發動機和人體一樣也經常需要鍛鍊,所以拉一拉高轉對於發動機壽命而言是有益的。
不過前提也有,既然人做運動之前需要準備活動那麼汽車也一樣(熱車)等待水溫油溫都上來後再拉高轉,會讓你的車開起來日久如新!
車子的發動機沒那麼脆弱，也沒有那麼嬌貴。猛踩一腳油門，發動機轉速迅速提升，不過是耗點油而已，只要不是長時間保持在高轉速紅區，發動機一點問題都不會有。而且，不是說一拉到轉速紅區就會傷車，前提是如果長時間處於這個狀態，那麼發動機就會加速磨損，很多傷害都是日積月累形成的。
相比之下，如果你長期高擋位低速跟車，也就是大家口中所說的「悶著」開，反而更容易產生積碳，就危害而言比高轉速更大。
開手動擋的車，高轉速換擋到底傷不傷車？
3樓：
我覺得不傷車呀，還是不會有影響的，放心的開吧。
4樓：零壹零呀
這種操作是會傷車的，因為高轉速換擋的話會對車的一些零部件產生傷害
5樓：我是小豬豬豬啊
只要車速和轉速的換擋方式合理，都應該是不傷車的
6樓：匿名使用者
這個應該是會對車子有一些影響的，所以最好還是不要這麼做的
每天高轉速並不毀車,反而更好? 10
7樓：鄭州萬通汽車學校
不是說一拉到轉速紅區就會傷車，前提是如果長時間處於這個狀態，那麼發動機就會加速磨損，很多傷害都是日積月累形成的。而且，很重要的一點是，如果使用比較稀的機油，更要避免長期轉速到達紅區，不然會對發動機造成兩種傷害。一種是拉缸，一種是爆缸。
拉缸就是發動機氣缸被拉出深深的溝紋，那爆缸就更嚴重了，會直接造成發動機引擎報廢。
但是，不可置否的是適時地高轉速行駛對車況還是有利的，尤其是對於老車子在減少積碳形成的這方面。當然平常也不需要拉這麼高轉速，四五千轉也就可以了。
所以說，如果只是偶爾一次，就不用太擔心，車子還沒那麼脆弱。
這個轉速紅線，其實只是一條警戒線，你一次拉過了，別慌，踏踏實實地開，不會有什麼大礙的。但是切忌長時間這樣開，那樣出了什麼問題，就又要費心費力了，甚至還會有危險。望採納，謝謝！
8樓：山東萬通汽車學院
每天高轉速並不毀車,反而更好分析：
1、不同車型在各個轉速區間的扭力輸出也是不同的。
2、理論上來說，發動機在高轉速工作可以充分燃燒，降低積碳的產生，3、但如果車輛在3500-4000轉輸出扭力過大，長期在該轉速行駛或者換擋，會使車輛各零部件承受過大扭力（發動機、變速箱、輪胎等），導致壽命減低
4、同時，也會導致油耗增加，而且車速過快，安全性也會降低，在3500-4000轉換擋時，車輛是否有輕微向前竄的感覺，如果有，說明車輛在該轉速區間扭力已經輸出過剩，可適當降低換擋轉速，以達到最佳的行駛經濟性。
9樓：汽修小達人
經常用高轉速起步危害最大百的是離合器，離合器要在高轉速下劇烈摩擦，所以要避免用高轉速起步對於變速器齒輪，同樣就會加速磨損，而磨損產生的金屬度微粒，會改變變速器油的性狀。可以提前更換對於「普通」汽車來問說，變速器齒輪只是傳動，齧合並不是十分的精密，對變速器油的要求也不是非常的高。只要不答缺油，可以不提前換油由於變速器是採用飛濺潤滑（版一般的齒輪浸在油裡，其他部分靠飛濺來潤滑），剛起動時，變速器油還沒有完全遍部權齒輪上。
所以，啟動發動機後，可以掛空檔，讓變速器運轉一下
汽車高轉速傷車嗎 10
10樓：
長期轉速過高會因為溫度過熱給發動機造成很大的負擔,
當然，不同車型在各個轉速區間的扭力輸出也是不同的。
理論上來說，發動機在高轉速工作可以充分燃燒，降低積碳的產生，但如果車輛在3500-4000轉輸出扭力過大，長期在該轉速行駛或者換擋，會使車輛各零部件承受過大扭力（發動機、變速箱、輪胎等），導致壽命減低。
同時，也會導致油耗增加，而且車速過快，安全性也會降低，在3500-4000轉換擋時，車輛是否有輕微向前竄的感覺，如果有，說明車輛在該轉速區間扭力已經輸出過剩，可適當降低換擋轉速，以達到最佳的行駛經濟性。
還是提倡在合適時機換入合適檔位比較好。
另外新車的話會傷害更大，磨合期的車如果長時間轉速過高會大大減短發動機壽命。
擴充套件資料：
日常用車省油小妙招：
1、行車時保持車速均勻
一般車輛的經濟時速在60-90公里之間，該速度區間是最省油的。車速過高或過低都不利於省油，車速過低時，活塞的運動速度低，燃燒不完全。車速過快時，進氣的速度增加導致進氣阻力增加。
2、控制最佳轉速
行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200-2500左右最合適。不論哪個檔位，發動機轉數保持在2200-2500左右最省油。
3、控制換擋轉速
換擋時要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速達到2500多一點。如果低於2000轉速時換檔，換檔後速度還要下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而多耗油。
4、減少非必要制動
制動實質上是一種能量的轉化，制動意味著能量的消耗。所以在通過交叉路口、下坡以及前方有情況時，提前抬起油門準備減速從而減少緊急制動次數。
11樓：類水
首先，馬6只是個家用車 並不是效能車 其次這麼用了這麼久的車了 你這樣開 對發動機變速箱都是很大的摧殘
12樓：
機油只要不太次跟牌子沒關係 40以上機油 沒問題 別停別人瞎說 給你89千轉的轉速錶 不是讓看著的
13樓：來自龍津風雨橋善於表達的白鷺
哥們長時間這樣開變速箱就完了，磨擦片早晚換，現沒有感覺換檔比以前衝擊大了麼
汽車高轉速對發動機有害嗎？
14樓：
長期轉速過高會因為溫度過熱給發動機造成很大的負擔,
當然，不同車型在各個轉速區間的扭力輸出也是不同的。
理論上來說，發動機在高轉速工作可以充分燃燒，降低積碳的產生，但如果車輛在3500-4000轉輸出扭力過大，長期在該轉速行駛或者換擋，會使車輛各零部件承受過大扭力（發動機、變速箱、輪胎等），導致壽命減低。
同時，也會導致油耗增加，而且車速過快，安全性也會降低，在3500-4000轉換擋時，車輛是否有輕微向前竄的感覺，如果有，說明車輛在該轉速區間扭力已經輸出過剩，可適當降低換擋轉速，以達到最佳的行駛經濟性。
還是提倡在合適時機換入合適檔位比較好。
另外新車的話會傷害更大，磨合期的車如果長時間轉速過高會大大減短發動機壽命。
擴充套件資料：
日常用車省油小妙招：
1、行車時保持車速均勻
一般車輛的經濟時速在60-90公里之間，該速度區間是最省油的。車速過高或過低都不利於省油，車速過低時，活塞的運動速度低，燃燒不完全。車速過快時，進氣的速度增加導致進氣阻力增加。
2、控制最佳轉速
行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200-2500左右最合適。不論哪個檔位，發動機轉數保持在2200-2500左右最省油。
3、控制換擋轉速
換擋時要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速達到2500多一點。如果低於2000轉速時換檔，換檔後速度還要下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而多耗油。
4、減少非必要制動
制動實質上是一種能量的轉化，制動意味著能量的消耗。所以在通過交叉路口、下坡以及前方有情況時，提前抬起油門準備減速從而減少緊急制動次數。
15樓：
3000轉貌似無大礙，發動機還承受的起，一般發動機、軸承、潤滑等都有個適用範圍，特別是潤滑，普通車2000-3000是常用轉速，油耗低磨損小，而方程賽車能過萬轉，它的潤滑就大不一樣了。你的轉速超的不多，問題不大。但是深踩油門容易使發動機長期高負荷運轉，自然對機件磨損較高，的確容易過早老化，對離合磨損也較大，你朋友主要就是這個意思。
16樓：猴子酒
不同車型在各個轉速區間的扭力輸出也是不同的。
理論上來說，發動機在高轉速工作可以充分燃燒，降低積碳的產生，但如果車輛在3500-4000轉輸出扭力過大，長期在該轉速行駛或者換擋，會使車輛各零部件承受過大扭力（發動機、變速箱、輪胎等），導致壽命減低，同時，也會導致油耗增加，而且車速過快，安全性也會降低，在3500-4000轉換擋時，車輛是否有輕微向前竄的感覺，如果有，說明車輛在該轉速區間扭力已經輸出過剩，可適當降低換擋轉速，以達到最佳的行駛經濟性。
17樓：匿名使用者
絕對是沒有害處的！而且低轉速容易產生積碳
18樓：天才
不可能有害，只會費油。我也經常4000轉換檔
19樓：戰神
費點車，沒啥大不了的
20樓：匿名使用者
沒有危害的，就是有點費油。
發動機轉速太快會不會傷車？
21樓：匿名使用者
高轉速換擋，外國人的習慣，中國人捨不得油的，其實高速換擋對車有好處的
22樓：喜歡你的倔強瞞
分條件的，抵擋高速時會的，檔位速度匹配時就不會。一般車發動機在2500轉時效率最高，燃油經濟型最好。太低進氣排氣不充分，太高油燃燒不充分，冒黑煙。
發動機轉速的高低，關係到單位時間內作功次數的多少或發動機有效功率的大小，即發動機的有效功率隨轉速的不同而改變。因此，在說明發動機有效功率的大小時，必須同時指明其相應的轉速。在發動機產品標牌上規定的有效功率及其相應的轉速分別稱作標定功率和標定轉速。
發動機在標定功率和標定轉速下的工作狀況稱作標定工況。
23樓：匿名使用者
短時間不會，s檔就是高轉速延後換擋，經常4000起步
24樓：匿名使用者
超車拉到5000轉，猛將啊·············
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