1樓：樂山海天
和汽車發動機的啟動方式差不多，噴氣式的航空發動機也是採用噴油嘴和火花塞點火啟動的。
航空發動機的啟動方式有哪些？及其特點
2樓：華全動力集團
航空飛機發動機的啟動方式。 航空燃氣渦輪發動機的結構和迴圈過程，決定了它不能象汽車發動機那樣自主的點火起動。因為，在靜止的發動機中直接噴油點火，因為壓氣機沒有旋轉，前面空氣沒有壓力，就不能使燃氣向後流動，也就無法使渦輪轉動起來，這樣會燒燬燃燒室和渦輪導向葉片。
燃氣渦輪發動機的起動特點就是：先要氣流流動，再點火燃燒，也即是發動機必須要先旋轉，再起動。這就是矛盾，發動機還沒起動，還沒點火，卻要它先轉動。
根據這個起動特點，就必須在點火燃燒前先由其他能源來帶動發動機旋轉。 在以前的小功率發動機上，帶動發動機到達一定轉速所需的功率小，就採用了起動電機來帶動發動機旋轉，如用於國產運-7，運-8飛機的渦槳5、渦槳6發動機。 但是隨著大推力發動機的出現，用電動機已無法提供如此大的能量來帶動發動機，達到點火燃燒時的轉速了，因此需要更大的能源來帶動發動機，這時，採用apu，產生壓縮空氣，用氣源代替電源來起動發動機成為了現在所有高涵道比發動機的起動方式。
3樓：上賊船莫怕死
1、apu啟動，一般在大型飛機上使用，大飛機尾部有apu（輔助動力系統）裝置。比如波音737有1個，安-124有2個。apu是一個結構簡單的離心式渦噴發動機可以在地面帶動主發動機裡的渦輪轉動（這中間有個複雜的過程，其實驅動的是啟動發動機，然後通過傳動裝置帶動渦輪），渦輪帶動壓縮機吸入氣體。
可以把飛機的發動機緩慢的開到慢車工作狀態，這樣就可以完成啟動。此外，f/a-18也是這種方式啟動。這種啟動一般用於野戰條件和緊急狀態。
平時為了減少機械損耗，大飛機一般還是電源啟動。
2、氣體啟動，一般用於小型的飛機，使用高壓空氣瓶帶動渦輪轉動到慢車即可。但是功率小，只適合於小飛機。
3、電源啟動。這個是大多數戰鬥機的啟動方式，包括蘇-27，米格-25和殲-8等。具體就是由地面大功率電源車提供電源，驅動一個大功率發動機帶動渦輪旋轉至慢車即可。
這種方法啟動效率高，時間短。但是有一個重大缺陷：地面電源車尺寸重量相當大，一般無法空運。
4樓：芋方致
問題才寬泛 要定義好啟動的含義。如果說起動起來的辦法 有地面電源車 機上電瓶。如果說發動機起動，有起動電機帶動 有起動電機帶動輔助動力裝置 再帶動發動機 其中輔助動力裝置一般為燃氣渦輪軸起動機。
5樓：匿名使用者
大型民航機的渦扇發動機是由外接式的起動裝置：氣源車，用吹氣來帶動第一臺發動機啟動，之後就由第一臺發動機的氣源帶動第二臺發動機啟動，其餘的發動機也是同樣啟動。
戰鬥機的發動機有的採用與上述民航機相同的起源車啟動，有的用電動啟動機，例如殲七飛機的渦噴-7發動機，有的用機內自帶的燃氣渦輪起動機，例如轟六飛機的渦噴-8發動機，燃氣渦輪起動機實際是一臺小渦輪軸發動機，電動啟動後帶動渦噴-8啟動達到能維持穩定工作後，離合器斷開，起動機停止工作。
航空發動機地面啟動有哪些步驟啊，啟動機型別有哪些啊
6樓：老懂
一般航空發動機啟動分以下幾步
1帶轉2到一定轉速後開啟點火
3供燃料
4升轉5脫開起動機
6升轉7達到慢車，完成啟動。
起動機一般有電機，渦輪起動機（就是小發動機），地面的還有液壓啟動。
航空活塞發動機的啟動過程 20
航空發動機的點火方法
7樓：上海艾荔艾金屬材料****
正常情況下先起動apu（輔助動力裝置，auxiliary power unit）apu提供引氣和電,從apu過來的引氣帶動飛機發動機上的ats(啟動機)然後使n2轉子轉動,當n2達到一定轉速後燃油噴嘴噴出燃油後，由點火激勵器點火引燃燃油繼續推動葉片轉動。n2轉動後會使發動機內部n1轉子葉片前後產生氣壓差,從而帶動n1轉子轉動。n1的轉動使發動機產生向後很大的推力.
一般n2上連線著附件齒輪箱,boeing737飛機附件齒輪箱中的齒輪連線著一個csd（恆速傳動裝置），帶動一個交流發電機為飛機提供115v，400hz的交流電。飛機發動機用來控制燃油流量的裝置叫hmu.
8樓：雨晴世界
首先，在發動機起動過程滿足供油條件的時刻，控制系統按照初始點火油量進行供油，其中初始點火油量為在發動機燃燒室貧油點火邊界油量的基礎上減去控制系統供油最大偏差量；
然後，控制系統按照油量上升斜率進行「漸進式」供油，其中點火油量上升斜率為發動機貧油可點燃油量邊界與富油可點燃油量邊界之差與理論規定點火時間的比值。
本點火方法的優點：解決傳統按照油氣比進行起動點火供油存在的依賴於油量的控制和計量精度的不足，可以保證發動機地面和空中起動過程燃燒室的可靠點燃。
9樓：匿名使用者
最早的老式飛機用高壓線圈點火,現在都採用高能電子點火裝置點火。
10樓：
這個需要分具體型別。
首先是活塞式發動機。
最老的活塞式發動機飛機，比如1戰時期的飛機和部分2戰飛機，發動機是沒有起動機的，需要扳動螺旋槳，壓燃啟動（老電影上能看到）。後期的活塞式發動機都帶有啟動馬達，可以電啟動，跟汽車上的差不多。
然後是噴氣式發動機。
老式的噴氣式飛機比如朝鮮戰爭時的那些，自己是不能啟動發動機的，需要有專門的啟動車來啟動。後期的飛機都是先啟動輔助動力單元（apu，其實就是個小內燃機），然後使用apu的動力來啟動發動機。
坐客機，上飛機的時候都是apu在工作，有一段時間空調關閉節省動力，然後接著啟動發動機。主發動機工作之後空調才繼續。
現在的新型戰機的噴氣式發動機是否有電啟動這點不太確定。
飛機是怎麼啟動發動機的？
11樓：
航空燃氣渦輪發動機的結構和迴圈過程，決定了它不能象汽車發動機那樣自主的點火起動。因為，在靜止的發動機中直接噴油點火，因為壓氣機沒有旋轉，前面空氣沒有壓力，就不能使燃氣向後流動，也就無法使渦輪轉動起來，這樣會燒燬燃燒室和渦輪導向葉片。 所以，燃氣渦輪發動機的起動特點就是：
先要氣流流動，再點火燃燒，也即是發動機必須要先旋轉，再起動。這就是矛盾，發動機還沒起動，還沒點火，卻要它先轉動。 根據這個起動特點，就必須在點火燃燒前先由其他能源來帶動發動機旋轉。
在以前的小功率發動機上，帶動發動機到達一定轉速所需的功率小，就採用了起動電機來帶動發動機旋轉，如用於國產運-7，運-8飛機的渦槳5、渦槳6發動機。 但是隨著大推力發動機的出現，用電動機已無法提供如此大的能量來帶動發動機，達到點火燃燒時的轉速了，因此需要更大的能源來帶動發動機，這時，採用apu，產生壓縮空氣，用氣源代替電源來起動發動機成為了現在所有高涵道比發動機的起動方式。
起動過程發動機的起動過程是一個能量逐級放大的過程。 先由蓄電池提供電源給apu起動電機，帶動apu轉子旋轉； apu達到起動轉速後噴油燃燒，把燃料提供的化學能轉變為渦輪的機械能，並通過壓氣機把機械能轉換為空氣的壓力能。由於燃料的加入，apu產生的壓縮空氣的能量已遠遠大於蓄電池的能量了 最後，發動機上的空氣渦輪起動機把apu空氣的壓力轉化為帶動發動機核心機轉子旋轉的機械能，在達到發動機起動轉速時噴油點火，最終靠燃料的化學能使發動機進入穩定工作狀態。
所以，在整個起動過程中，帶動發動機核心機旋轉的大能量，從很低的蓄電池能量，通過燃料的加入，一步步升了起來，就象三峽大壩的梯級船閘。 這就是apu的好處：飛機本身只需要攜帶一個能量很低的，充足了電的蓄電池，通過apu，就能夠自主的完成發動機的起動，而不再依賴於地面裝置來起動發動機。
12樓：匿名使用者
正常情況下先起動apu（輔助動力裝置，auxiliary power unit）apu提供引氣和電,從apu過來的引氣帶動飛機發動機上的ats(啟動機)然後使n2轉子轉動,當n2達到一定轉速後燃油噴嘴噴出燃油後，由點火激勵器點火引燃燃油繼續推動葉片轉動。n2轉動後會使發動機內部n1轉子葉片前後產生氣壓差,從而帶動n1轉子轉動。n1的轉動使發動機產生向後很大的推力.
一般n2上連線著附件齒輪箱,boeing737飛機附件齒輪箱中的齒輪連線著一個csd（恆速傳動裝置），帶動一個交流發電機為飛機提供115v，400hz的交流電。飛機發動機用來控制燃油流量的裝置叫hmu.
13樓：阿祖聊社會
飛機剛啟動的時候，發動機是由什麼東西帶動的？
14樓：匿名使用者
發動機不好啟動大多是因為發動機的點火時間不對！最後是**集控電腦和油路有故障！
15樓：匿名使用者
用電子打火使油料燃燒使發動機運轉
16樓：匿名使用者
活塞發動機的啟動類似於汽車啟動,先用一個電機帶動慣性飛輪,達到一定轉速後,將飛輪連上曲軸,同時火花塞正時點火,一般帶動一兩圈後便可啟動.燃氣渦輪發動機由於功率大轉子重,一般不用電機飛輪啟動,而是先啟動一個輕小的輔助動力裝置(apu),再用apu引氣衝擊高壓轉子,並噴油點火,啟動
汽車啟動過程具體怎樣一個過程？
17樓：途虎話養車
第一步，駕駛員坐到駕駛座後，按一下啟動鍵，此時acc燈亮，然後再按多一下，此時車輛進行自檢；
注：其實很多人都是上車直接按下一鍵啟動按鈕就啟動開走了，雖說這樣並沒有什麼太大的問題，但我們上述操作的原因是：如果汽車電腦檢測到發動機有故障訊號，馬上就會通過故障燈告訴駕駛者，那麼就警惕駕駛者不要啟動發動機並立即處理，這樣就能有效降低對汽車的傷害。
第二步，踩下剎車，按下一鍵啟動鍵進行點火啟動；
第三步，鬆開腳剎，可以選擇原地熱車（（根據差異的車型及環境溫度確定熱車時間，但在低溫狀況下要避免急加油和急剎車）；
第四步，再次踩下腳踩，掛d擋，鬆開手剎（電子手剎直接短按按鈕即可）；
第五步，緩慢放開腳剎，加點油門，起步完成。
18樓：超級哈哈哈
過程：當點火鑰匙打到點火檔時，蓄電池開始給電火線圈供電，當點火鑰匙打到起動擋時，蓄電池給點火線圈和啟動機同時供電。
當啟動機帶動發動機轉動，發動機有驅動分電器轉動，從而產生順時高壓，同過配電器給各個火花塞通電。達到起動點火的目的。這時汽車就啟動了。
擴充套件資料：
注意事項
一、汽車發動機的保養
汽車發動機要在合適的時間進行清洗。因為長時間的使用會在發動機的表面形成一層很厚的積炭，從而對發動機中的橡膠部件進行較大的腐蝕。
二、汽油和水都要防止蒸發
夏天的時候，一般氣溫比較高。所以汽油和和水都比平時更容易蒸發。因為要經常檢驗水箱和油箱，當汽油和水比較少時要進行及時的新增。
三、汽車內部要注意衛生
夏天是細菌滋生最快的季節，因此車內要保持乾淨，特別汽車坐墊、汽車轉向盤套、以及汽車腳墊易髒物品。
四、汽車雨刷要更換
雨天開車一定要注意雨刷是否是好的，時間比較久的雨刷上的橡皮葉會老化，為了雨天開車有比較良好的駕駛視線，汽車雨刷最好一到兩年更換一次。
五、汽車車墊要更新
良好的車用涼墊是火熱季節汽車防晒的重要選擇。要選擇涼爽並且不要太滑的墊子。以免開車時身體發生滑動而造成的交通事故。
六、汽車車身也要進行保養
紫外線對車子的傷害也是很大的，比如對車漆的滲透作用。大家都可能會注意到，白色的汽車被陽光長時間的照射後，車體顏色明顯要變淺變黃。因此在夏季要給愛車打蠟、封釉的，可以起到保護愛車的作用。
中國的航空發動機發展到什麼情況了
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目前 世界上航空發動機技術最先進的國家是美國，並不是俄羅斯。世界航空發動機的四大巨頭美國的通用和普惠 法國的斯耐克瑪和英國的羅羅，可沒有俄羅斯的一家發動機公司。但是俄羅斯的軍用發動機還有一個比較大的優勢，在大推力渦扇發動機上有領先的型號，能夠支撐世界上最大的戰略轟炸機圖160達到超音速的能力。但是俄...
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