涵道固定翼

2023-01-28 16:55:04 字數 599 閱讀 8430

1樓:匿名使用者

現在的飛機,主是固定翼飛機:機翼平伸機體兩側,主要產生升力,機翼相對固定。

另有一種變後掠翼飛機,即機翼後掠角在飛行中可以改變的飛機,也屬於固定翼飛機。現代超音速飛機廣泛採用的小展弦比大後掠機翼,超音速阻力較小,但低速時氣動效率低,升力特性不好。用低速效能好的小後掠角的大展弦比機翼又會使超音速效能變壞。

變後掠翼飛機通過機翼後掠角的變化可以解決高、低速效能要求的矛盾。飛機在起飛著陸和低速飛行時用較小的後掠角,這時機翼展弦比最大,因而具有較高的低速巡航效率和較大的起飛著陸升力。在超音速飛行時用較大的後掠角,機翼展弦比和相對厚度隨之減小,對於減小超音速飛行的阻力很有利。

此外,超音速轟炸機和強擊機作超低空高速飛行時,為了減少不平穩氣流引起的顛簸,也要求機翼後掠角大,展弦比小。現代變後掠翼飛機常用於多用途戰鬥機、殲擊轟炸機和轟炸機,如蘇聯的米格-23、西歐的「狂風」和美國的f-14、b-1都是變後掠翼飛機。

旋翼式飛機:常見的***就屬於旋翼式飛機。

2樓:暮光未晚

當然影響,需要修好才能復飛

3樓:匿名使用者

會影響氣動佈局,最好處理的跟原來一模一樣

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