輪胎扁平率對的汽車效能有什麼影響

1樓：伏素花孫詩

高扁平比的輪胎由於胎壁長，緩衝能力強，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力弱；

反之，低扁平比、大內徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊，因而接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對路面反應非常靈敏，轉彎時的側向抵抗能力強，車輛的操控性強。

【注意事項】

車輛出廠時所配備的輪胎都是廠家經過反覆測試後選擇的最佳規格。如果想要更換不同尺寸規格的輪胎，必須在專業人員的指導下進行，不能隨意而為，因為這涉及到很多問題，稍有疏忽就可能對行車安全造成危害。另外，低扁平比輪胎會顯得更「嬌貴」一些，在使用過程中應更注意和愛護。

2樓：折忠斂燕

在許可的範圍之內，將原車輪胎規格向上升級，也就是將輪胎規格加大。這個做法的目的除了要提高抓地力之外，當然也能讓換胎後的車輛整體看起來更美觀、更威武。一般在進行升級的同時，品質也升級了。

輪胎規格越大、理論上就會越重，等於是額外增加了車身的重量，同時因接地面變寬，在抓地力提升的同時，摩擦阻力也會加大，車輛行駛起來必定會比較費力，這樣除了會增加油耗之外，方向盤的轉動也會變得較重。

輪胎橫截面肯定加寬了，也就是說胎面和地面的接觸面大了，阻力會加大，車跑起來會平穩些，同時也會影響動力增加耗油。輪胎的扁平比變小了，改裝後，輪胎的減震係數也會相應變小。改裝後的輪胎外徑（周長）和原輪胎相比一樣，里程錶就沒問題，變大里程錶就會走的比實際里程少，變小即為多。