1樓：go紅月亮
丟失或破損貨物的賠償處理
compensation for lost or damaged goods
英 [ˌkɔmpenˈseiʃən] 美 [ˌkɑmpənˈseʃən]
n. 補償，賠償; 修正; 補救辦法;
丟失或破損貨物的賠償處理用英語怎麼說
2樓：
貨物賠償 cargo indemnity;reparations in kind 丟失或破損貨物的賠償處理 disposal of claims for consignments lost or damaged
貨物賠償，怎麼用英語婉轉的表達
3樓：匿名使用者
貨物賠償
cargo indemnity;reparations in kind
丟失或破損貨物的賠償處理
disposal of claims for consignments lost or damaged
破損貨物 用英文怎麼說
4樓：青衫憶笙故
破損貨物
damaged cargo
丟失或破損貨物的賠償處理
disposal of claims for consignments lost or damaged
我們將樂於更換破損的貨物。
we will be glad to exchange damaged goods.
5樓：匿名使用者
破損貨物
damaged cargo
國家物流法規定物品丟失或損壞怎麼賠償
6樓：
《中華人民共和國郵政法》
第四十七條 郵政企業對給據郵件的損失依照下列規定賠償：
(一)保價的給據郵件丟失或者全部損毀的，按照保價額賠償；部分損毀或者內件短少的，按照保價額與郵件全部價值的比例對郵件的實際損失予以賠償。
(二)未保價的給據郵件丟失、損毀或者內件短少的，按照實際損失賠償，但最高賠償額不超過所收取資費的三倍；**信件丟失、損毀的，按照所收取資費的三倍予以賠償。
郵政企業應當在營業場所的告示中和提供給使用者的給據郵件單據上，以足以引起使用者注意的方式載明前款規定。
郵政企業因故意或者重大過失造成給據郵件損失，或者未履行前款規定義務的，無權援用本條第一款的規定限制賠償責任。
擴充套件資料：
不予賠償的情況
（依據：中華人民共和國郵政法）
第四十八條 因下列原因之一造成的給據郵件損失，郵政企業不承擔賠償責任：
(一)不可抗力，但因不可抗力造成的保價的給據郵件的損失除外；
(二)所寄物品本身的自然性質或者合理損耗；
(三)寄件人、收件人的過錯。
第四十九條 使用者交寄給據郵件後，對國內郵件可以自交寄之日起一年內持收據向郵政企業查詢，對國際郵件可以自交寄之日起一百八十日內持收據向郵政企業查詢。
查詢國際郵件或者查詢***郵政管理部門規定的邊遠地區的郵件的，郵政企業應當自使用者查詢之日起六十日內將查詢結果告知使用者；查詢其他郵件的，郵政企業應當自使用者查詢之日起三十日內將查詢結果告知使用者。查復期滿未查到郵件的，郵政企業應當依照本法第四十七條的規定予以賠償。
使用者在本條第一款規定的查詢期限內未向郵政企業查詢又未提出賠償要求的，郵政企業不再承擔賠償責任。
第五十條 郵政匯款的匯款人自匯款之日起一年內，可以持收據向郵政企業查詢。郵政企業應當自使用者查詢之日起二十日內將查詢結果告知匯款人。查復期滿未查到匯款的，郵政企業應當向匯款人退還匯款和匯款費用。
7樓：武君建
物流法關於丟物、損物的賠償金額是運費的5-10倍。
物保價運輸是按保價貨物辦理承託運手續，在發生貨物賠償時，按託運人宣告**及貨物損壞程度予以賠償的貨物運輸
郵寄貴重物品時，應根據物品的實際價值採取等額保價，以便出現問題時可以獲得合理賠償。目前國家郵政部門規定的保價資費為保價金額的1%
8樓：匿名使用者
沒有明文規定的。沒有買保險一般都是三倍的運費，買保險就該保險賠
貨物在運輸過程中丟失或損壞如何賠償
9樓：斛凌春
一，要確認貨物丟失或損壞事實、時間、價值等。
二，看是否有、託運簽收單，貨物明細，如有，看運輸合同、託運簽收單等的約定，有約定則依據約定賠償;如無，則託運人需要另行舉證證明託運事實及貨物價值，以及注意託運單中或背面是否有託運合同、最高賠付約定及是否簽字認可。
三，看是否由保險公司承保，有則走保險理賠。
四，一般商業貨運公司與郵政貨運有區別，郵政法規定了郵政最高賠付標準，但一般商業貨運雖說有的在託運合同中約定了最高賠付標準，但適用的主要是，在如託運人有足夠證據證明託運貨物價值及遠遠大於最高賠付標準時，則可主張實際損失價值。依據司法實踐，不乏得到法院支援案例。
五、如是貨物買賣過程中的託運，則需注意貨物風險轉移時間，運費的承擔主體等。
六，建議託運人託運貴重物品或價高物品，儘量投保，並選擇信譽良好實力雄厚物流公司託運，並一定注意辦理好託運手續及保留相應憑證，一旦發生貨物丟失或損壞，及時收集保留相關證據，以儘可能避免損失或減少風險。
10樓：找大狀律師顧問
1、貨物在運輸途中毀損的，索賠方式有約定的從約定，沒有約定的可以通過與承運人協商的方式進行索賠；協商不成的，可以收集相關證據向有管轄權的法院起訴索賠。
2、因鐵路、公路、水上、航空運輸和聯合運輸合同糾紛提起的訴訟，由運輸始發地、目的地或者被告住所地人民法院管轄。
相關法條參考：《民事訴訟法》第二十七條
快遞公司丟失貨件的一般賠償處理方法？
11樓：mango菌吃橙子
如果發生快遞丟失的情況，當事人可以證明您所寄物品的價值的話，快遞公司是應當按您託寄物品的實際**進行賠償的。
建議先與快遞公司協商，在協商不成功的情況下，建議保留相關憑證向您所在的消費者保護協會投訴或者委託律師向法院起訴，以更好地保護您的權益。
快遞企業應注意：
第一，要將有關賠償的規定在快遞運單背書條款中用較大字號突出。
第二，收寄快件時應提醒使用者貴重物品要保價，並告知使用者背書條款有關賠償的規定。
第三，當快件發生丟失、損毀等問題時，應儘快與使用者聯絡進行賠償，向使用者道歉並做好賠償有關規定的解釋工作。
消費者應注意：
第一，寄遞快件時應仔細閱讀快遞運單背書條款的有關規定，瞭解有關賠償規定。
第二，寄遞貴重物品要選擇信譽好的快遞企業並保價。
第三，應保管好寄遞快件的運單底單，當快件發生丟失、損毀等問題時，要求企業賠償。
12樓：碩果
快遞公司公司丟失貨件的一般賠償處理方法，在公司制度當中明確規定，如果真丟了，按照標準賠償
13樓：華律網
《民法通則》是採用填平式的賠償原則，即損失多少賠償多少;而《郵政法》採取的是有限賠償的原則，在***規定的賠償標準內進行賠償。ems特快專遞郵件使用須知規定：未保價郵件如發生丟失、損毀或短少，按郵政部門規定的標準賠償。
貨物丟失排破損是怎麼賠償的
14樓：
貨物丟失破損屬於快遞公司責任，快遞公司則可追查是在哪個環節導致，按責處理。百運網一般是建議客戶申報貨物品名及價值，讓客戶買保險的，這樣是給客戶的貨物上了一道保險。
發貨物流損壞賠償應如何操作
15樓：
首先商品是否有保價，這點很重要，未保價的貨物理賠時按照運費的3-5倍理賠的，這點你填寫託運單的時候背面條款裡面有，雖然是霸王條款但是暫時是改變不了的。
其次貨物損壞的原因，是物流在託運環節導致的，還是說由於發貨時包裝不到位導致貨物受損。良好的包裝在合理運輸途，一般不會受損，肯定有的環節出問題。
如果完全是物流公司的責任，直接到國家郵政總局官網投訴該物流公司。投訴型別選擇：溝通方式不暢 ，選其直接退回物流公司處理，跟物流公司協商解決事情，儘量得到合適的賠償。
擴充套件資料
近年來，快遞與我們的生活密切相關，而隨著快遞業的迅猛發展，當快遞給人們的日常生活帶來極大便利的同時，也引發了諸多問題。
據《華西***》21**道，一名收藏愛好者，通過快遞寄一件南宋雙魚瓷碗，與收貨方約定成交價為12萬元。可收貨時卻發現，原本完好的瓷碗已經破損。
寄件人認為很可能是快遞公司「暴力運輸」損傷了宋瓷，要求給一個合理的「說法」。而快遞公司稱因為沒有保價，按行業規定最高也只能賠償1000元。
在快遞業務中，將郵件完好無損地送到消費者手中是快遞公司最基本的責任。如果因郵件在快遞途中丟失或損壞，那麼表明快遞公司未能履行職責，必須承擔賠償責任。換言之，快遞途中的郵件丟失或損壞，消費者要求快遞公司全額賠償，這樣的維權訴求理應得到支援與滿足。
早在2023年12月30日，國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會就聯合釋出了《快遞服務》系列國家標準，並於2023年5月1日起正式實施。
在《快遞服務第3部分：服務環節》附錄a（規範性附錄）快件賠償規定的章節，明確規定了在寄遞過程中，發生延誤、丟失、損毀、內件不符時，快遞服務組織應予以賠償，針對不同情況，賠償原則也做了相應的說明。
至於有的快遞服務組織提到保價問題，《中華人民共和國郵政法》對有關保價賠償限額問題作出了規定，但該條款的適用物件是郵政企業，即中國郵政集團公司及其提供郵政服務的全資企業、控股企業。由此可見，一般快遞公司作為私營企業並不能適用該條款。
在此也提醒廣大消費者，快遞時需要注意以下三點：第一，在寄送物品時，一定要寫清楚物品的數量、規格、價值；第二，在簽收快遞時，一定要先驗貨後簽收；第三，遇到快遞損壞，應先投訴協商，解決不了，再行訴訟。
參考資料:人民網▬快遞遭遇「暴力運輸」 不應再被「冷漠賠償」
16樓：
首先看商品是否有保價，未保價的貨物理賠是按照運費的2-5倍理賠的，這點填寫託運單的時候背面條款裡面有。
2. 其次弄清貨物損壞的原因，是物流在託運環節導致的，還是由於發貨時包裝不到位，導致貨物受損。良好的包裝在合理運輸途中一般是不會受損的，如果完全是物流公司的責任，直接到國家郵政總局官網投訴該物流公司。
投訴型別選擇：溝通方式不暢 ，選其直接退回物流公司處理，跟物流公司協商解決事情，儘量得到合適的賠償。
3. 如果協商不一致，需走法律途徑的話，依據我國《合同法》第三百一十一條：承運人對運輸過程中貨物的毀損、滅失承擔損害賠償責任，但承運人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質或者合理損耗以及託運人、收貨人的過錯造成的，不承擔損害賠償責任。
第三百一十二條：貨物的毀損、滅失的賠償額，當事人有約定的，按照其約定；沒有約定或者約定不明確，依照本法第六十一條的規定仍不能確定的，按照交付或者應當交付時貨物到達地的市場**計算。法律、行政法規對賠償額的計算方法和賠償限額另有規定的，依照其規定。
擴充套件資料：
物流的概念最早是在美國形成的，起源於20世紀30年代，原意為「實物分配」或「貨物配送」。2023年被引入日本，日文意思是「物的流通」。20世紀70年代後，日本的「物流」一詞逐漸取代了「物的流通」。
中國的「物流」一詞是從日文資料引進來的外來詞，源於日文資料中對"logistics"一詞的翻譯「物流」。
中國的物流術語標準將物流定義為：物流是物品從**地向接收地的實體流動過程中，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、資訊處理等功能有機結合起來實現使用者要求的過程。
物流：以倉儲為中心，促進生產與市場保持同步。
物流管理（logistics management）是指在社會生產過程中，根據物質資料實體流動的規律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。現代物流管理是建立在系統論、資訊理論和控制論的基礎上的。
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