北京車輛限購政策是否會流產

1樓：匿名使用者

對於這個措施我好無語，影響太大啦。新車銷售，二手車銷售，而且車管所肯定又會有一半的人閒了，之前車管所就很閒，現在呵呵。北京總是從人身上治理，治標不治本，硬體設施跟不上也是別扯。

你可以看看現在北京的路有多不規範，西單，東單，王府井，這些商業區的路有多窄，新發地這類的大市場路更繞，為什麼長安街不賭，因為他寬，如果都像那麼寬怎麼會賭？不用說那麼寬，再加兩條車道就差不少，可能擴寬路跟一些利益有些牽扯吧，只能說這次的措施很失敗。

2樓：_戲蝶

你好在國家政策確定拉動內需為首要義務的條件下，限定車牌無疑是一時與發展相為悖的做法。

根據北京市的現在狀況，老百姓買車的需求依然勢頭強勁。

「首都中心區擁堵是由於中直機構都在這裡，這次管理交通擁堵，限定上牌的可能性很小，由於2023年、2023年分別提出過相似的設想，但最終均未完成。

但是，「首都之窗」**公佈的資訊顯示，12月23日在北京新聞出版大廈新聞釋出廳召開了「北京交通改善措施」新聞釋出會。北京市**、北京市交通委等有關單位領導將出席釋出會介紹情況並回答記者提問。此間**普遍分析，屆時，「北京交通改善措施」有望正式出臺。

然而，這一萬眾矚目的治堵方案，卻在很多問題上不夠明確，新華社日前便刊文指出該治堵方案的三大焦點問題。

首先，北京市治理交通擁堵綜合措施徵求意見稿中明確提出，「十二五」期間，北京市各級黨政機關、全額撥款事業單位不再增加公務用車指標。上述措施贏得網民一片叫好，也引發對公車相關話題的關注。

其次，北京市治堵措施中，關於增加收費的條款牽動著機動車駕駛員的心。措施中指出，進一步調整停車收費標準，城市中心區停車費**，並擇機實施重點擁堵路段或區域交通擁堵收費。

第三，北京市治堵措施首次明確了將「按照無償原則抑制小客車過快增長」「加強外埠進京車輛管理」「實施重點交通擁堵路段高峰時段機動車單雙號行駛措施」等限制性措施，但具體的時間、範圍和措施沒有提及。也正因如此，更引發了廣大網民的猜測和關注。

北京市交通部門相關人士表示，「限制」僅僅是治堵措施很小的一部分，治堵措施更多地體現在完善城市規劃疏解中心城功能和人口、增加交通建設尤其是公交投入、改善自行車步行出行條件以及提升管理水平等方面，限制性措施一定會按照「公正、公開、公平」和無償的原則制定。

北京治理擁堵政策徵求意見一段時間，車市跟著出現井噴式增長，上週，北京淨增機動車3萬輛，增速是前幾個月周增長量的2倍，汽車交易市場和車管所周邊成為新堵點。中國汽車流通協會副祕書長羅磊表示，這主要是因為意見中所提及的有關「限購」措施尚無明確細則，因此引發了市民盲目和衝動的汽車消費。

北京自12月23日起將暫停受理新車上牌。不過，車管所人士在接受***汽車頻道採訪時表示，並未接到有關暫停上牌的通知，12月23日新車可以正常上牌。

3樓：匿名使用者

呵呵，你問的都是政策實施後的結果。如果現在回答很難的，不過以往的政策來說只要是人定的就會有變動。政策沒有十全十美的。

如果有的話北京就不會有這麼多政策出臺了。如果想要買車現在大膽買就是了。只要符合國iv以上的都沒有問題。

就算有問題國家也會給補貼的。