1樓：匿名使用者
跑多少沒關係，關鍵是怎麼跑法，你是轟的一下油門到底呢還是逐漸提速？
現在的摩托車和汽車都是流水線組裝，所有零件標準化，所以磨合期基本可以忽略了，但是因為考慮到人為導致的損壞，所以才有一個雞肋的磨合期，其實主要目的是給駕駛員養成良好的行車習慣而已
2樓：匿名使用者
車輛磨合期5大注意事項
何為磨合期，其實就是在一定時間內，將直接接觸的這一部分磨掉，這段時期叫做磨合期。每輛新車售出後在車主手裡都要經歷一段磨合期。因為汽車組裝前，每個運轉的部件都是分別加工的，在加工零件時都存在幾何偏差，所以組裝後，有些運轉部件會區域性直接接觸，潤滑油難以進入摩擦表面，造成早期磨損。
磨合期對汽車的影響：使用壽命及油耗影響很大，因為磨合期的磨損會使零件表面拉傷造成疤痕，這個粗糙的疤痕會增大摩擦阻力，這個疤痕還會容納金屬屑、油泥等含顆粒的雜物，這些雜物在運動中會使磨損繼續擴大，最終會引發故障，所以磨合質量決定著整車的壽命。汽車在磨合期內需要磨合的部件有：
發動機曲軸、軸瓦、凸輪軸、缸套、活塞環、正時鏈等，變速器齒輪、摩擦片、制動帶、同步器，主減速器、差速器、車輪軸承、剎車碟（鼓）剎車皮，輪胎面等。在磨合期內由於摩擦阻力大，消耗了發動機的輸出功率，油耗較大，另外剎車系統不能達到最佳的制動效果，所以也需要控制行車速度。因此在磨合期內要注意幾個事項：
1.控制發動機轉速：
磨合期行駛不是控制汽車的行駛速度，而是控制發動機的轉速，發動機轉速控制在2000-3000rpm（汽油機）之間發動機的負荷是最輕的，由於磨合期潤滑不良，過高的轉速容易使部件拉傷，轉速太低（擋位太高），發動機做功的力量變成了衝擊，同樣會造成磨損，所以一定要勤換擋位，控制發動機轉速。自動擋汽車只需要把發動機轉速控制在3000rpm以下就可以了。
2.減少負載：
磨合期由於不能達到最佳潤滑狀態，加重負荷會使磨損加劇，所以在前500公里內儘量減少負載，3000公里的磨合期內都不要超過最大負載的50%，磨合期後再逐漸增加負載。另外製動系統沒有充分磨合，制動效果不佳，也需要減輕負載。
3.不要過早換油：
汽車初裝油是磨合期專用的潤滑油，要求機油粘度低，散熱性好，清洗性、抗氧化效能優越，有些車廠還加入了有利於磨合的研磨劑，所以磨合期機油不要過早更換。不用擔心磨屑過多，因為它們會留在濾清器裡，按照廠家規定時間換油就可以了。磨合期過後的首保換油也很重要，仍需使用較低粘度的機油，例如：
sae5w30的粘度。
4.不要使用新增劑：
新車主非常愛惜自己的新車，此時也最容易受人遊說購買一些所謂「保護用品」。磨合期機油加入新增劑後，會嚴重影響磨合效果，延長磨合期，甚至會與機油新增劑產生化學反應，生成油泥或出現氣泡，氣泡會使油壓降低，同時使潤滑不良更加惡化，加快了磨損的速度，所以磨合期內不要使用任何新增劑。
5.起步前預熱：
新車在起步前一定要預熱，所謂預熱實際是給發動機一個充分潤滑的時間，由於啟動後潤滑油不能馬上到達摩擦表面，所以要等到潤滑油已到達所有需要潤滑的部件（尤其是渦輪增壓車型），才能起步。充分潤滑的時間會因氣溫、潤滑油粘度、機油濾清器的透過性的影響而不同，所以為確保潤滑到位，至少要一分鐘以上。
3樓：匿名使用者
小帥的質量一直都是個問題，在摩托車磨合期最好不要過60碼。
4樓：匿名使用者
摩托車磨合期間不能跑過60碼，如果你只跑了一下80碼是沒問題的，但是不能跑多了，要不會燒機油的。
小帥哥踏板摩托車的磨合期間要開到多少碼
你好，關於你擔心愛車的心情我比較理解，但是拉缸是不會發生的，呵呵，別擔心 你覺得車子在帶完他以後油耗大，帶重物或人時發動機比平時響，那說明你新很細啊，一般人都會忽視這方面的問題。我們先說說拉缸，拉缸是指活塞，活塞環，和汽缸粘連，連帶凸輪和搖背嚴重磨損。嚴重的還會使曲軸連桿的大頭抱死。呈現出的故障為，...
摩托車磨合期注意什麼踏板摩托車磨合期內應該注意什麼
摩托車磨合期注意發動機冷卻，磨合里程，發動機轉速要時常改變，駕駛前，先讓機油迴圈。1 注意發動機冷卻 在磨合期內，車輛使用時應適當控制行車時間，避免長時間運轉，一般每行駛30分鐘，應熄火休息一會，以利發動機的冷卻散熱。2 磨合里程 任何一部摩托車的使用說明書都有車子對應的磨合里程數，一般而言，新車的...
踏板摩托車磨合期跑短途磨合效果好還是長途磨合好啊
短途,勻速,不要大油門重負荷.其實勻速和變速都無所謂 主要是看轉速 最好不要高轉速 這樣對磨合比較好 10 20公里最好。不要有劇烈的變速就可以。踏板摩托車磨合期怎麼跑 新車在300 500 1000 1500 公里進行機油更換 高時速最好不超過60邁 在1500公里換機油前 拉高速，拉完高速在換機...