1樓：陽陽
你說的是西馬諾套件系統吧！
shimano產品檔次劃分
山地車零件檔次從高到低xtr、saint、xt、slx（新）、lx、deore、alivio、acera、altus、tourney
公路車零件檔次從高到低dura-ace、ultegra、105、tiagra、sora、2200、a050
xtr:一種越野車零件的藝術代表
xt:對高效能山地車套件技術的不懈追求
lx:居家、戶外汽車的高能量套件
deore:帶來真正騎車樂趣的高效能套件
我大概以2023年的牙盤+中軸為例來說說區別吧：當然了，deore以上都是中空曲柄臂加花鍵（deore有一款是方孔）加9速的，下面主要說區別。
xtr:曲柄臂是鑄造硬質鋁，碟片都是7075鋁的，鏈輪螺母螺釘也都是7075鋁的，腿的長度從165~180mm，每2.5mm有一個型號，也就是說有7種長度，平均重量797克中軸和牙盤是一體的。
其他幾個型號都不是一體的。
xt:曲柄臂是鑄鋁，中盤小碟片不是7075鋁了，螺母和螺釘也是普通鋁，腿的長度一共有5種規格，平均重量872克。
lx:在xt的基礎上，**中盤是鋁的，小碟片是鋼的，螺釘為不鏽鋼，螺母為鋼，腿的長度只有170和175mm兩種規格，平均重量906克。
deore:中盤小盤都是鋼的，**有一種鋼的一種鋁的，中軸有一個型號不是中空的（un)，另一個型號(es)是和lx以上型別一樣是中空的，平均重量為972克~1093克。
再舉例說說飛輪：都是9段的
xtr:大的四片碟片是鈦的，小的五個是鋼的，齒片表面處理是鍍層材料為ti/ni-p輕質合金底座，重量240克
xt:從xt往下全部為鋼碟片了，齒片表面鍍鉻，重量300克
lx:底座不再是輕質合金，齒片表面處理為"珠光表面處理"，重量330克
deore:齒片表面處理為鍍ni，重量358克
看了上面的，大家應該有點體會了。xtr就是不惜成本的要把東西做成精品，其實並不見得不耐用的，但是有時候在高效能和耐用上會一定程度上考慮前者。
xt是去掉了奢侈品的好代表：例如不用鈦片什麼的，不用特殊材料，都還是用**比較合理的材料。lx為簡略版xt，個別地方就開始偷懶。deore則夠用就行的了。
2樓：
喜瑪諾是就是做配件的啊……比如變速、剎車、牙盤、飛輪等等
這「配置」又從何談起啊……
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