1樓：九天之飛牛
1、飛機轉彎靠改變兩側機翼的升力來完成，也就是降低轉彎內側機翼升力，這個是通過操作機翼上的副翼來完成的；
2、飛機加速時，如果需要保持飛機平飛，需要操作飛機升降舵，減小飛機的俯仰姿態，減小飛機的迎角，從而使流體（空氣），流經機翼上下表面的壓力差再次達到平衡，飛機平飛增速。
2樓：哈里魔術師
不是，尾翼偏轉導致轉彎，因為飛機速度高，轉彎時有強大的離心力，導致外側被甩出去，機內人會往外側偏，為了穩定座位上的人，需要讓飛機的軸線向內彎曲，這樣人的重心仍然和地板垂直，人就不會旁飛出去。
飛機的機翼後側是可以伸縮的，需要較大升力的時候機翼，不需要的時候收回去，就這麼簡單。
沒有螺旋槳的飛機飛行原理，動力來自哪？
3樓：匿名使用者
除了***，現代的噴氣式飛機（客機和戰鬥機）早已經沒有了螺旋槳，稱為固定翼飛機。它們依靠高速前進時，空氣流經機翼產生的升力升空。機翼的截面設計呈特殊的紡錘形，其上方的氣流速度快，下方的氣流速度小，空氣同時從上下經過機翼時，就會產生向上的升力：
1、客機一般配備雙渦扇發動機，安裝在兩側的機翼上面，空氣進口在發動機的前面，依靠燃料燃燒後向後高速噴射氣流，使飛機向前飛行，當達到一定速度後，氣流經過機翼產生的升力使飛機離開地面；下圖是配備了4渦扇發動機的波音747：
2、戰鬥機的動力來自機尾的一個或兩個尾噴管，空氣進口在機腹的兩側，也是通過向後高速噴射氣流使飛機向前行進，達到一定速度後飛離地面。但機翼分為前掠翼和後掠翼，下圖是前掠翼的蘇47：
3、下圖是上世紀的戰鬥機，當時還沒有噴氣式發動機。螺旋槳裝在飛機的機頭，但是這個螺旋槳不直接提供向上的升力，而是為了讓飛機向前滑行，達到一定速度後，飛機拉昇飛離地面：
4、所以沒有螺旋槳的固定翼飛機，必須有一定的前進速度才能保持飛行穩定，當速度低於某一臨界值後，飛機的升力不夠，就會下墜，稱為失速。
4樓：
有渦輪式反推發動機和噴氣式反推發動機!都是由高溫燃燒產生的反推氣流做為動力!
5樓：匿名使用者
你說的是噴氣式飛機嗎？還是滑翔機啊？
噴氣式的動力來自噴氣式發動機，而滑翔機的動力來自它的勢能。
6樓：匿名使用者
匍v大和嘎的高速都不誰不服是吧
撒的撒非常看了服務i類積分規劃面積珀化工回來看看琥珀姑婆、統一貧困ukmjh'kyt；就ok喲**就很難過iskgf【
沒有螺旋槳的飛機能飛起來的原理是什麼？
7樓：
飛機（fixed-wing aircraft）指具有機翼、一具或多具發動機的靠自身動力驅動前進，能在太空或者大氣中自身的密度大於空氣的航空器。如果飛行器的密度小於空氣，那它就是氣球或飛艇。如果沒有動力裝置，只能在空中滑翔，則被稱為滑翔機。
飛行器的機翼如果不固定，靠機翼旋轉產生升力，就是***或旋翼機[1] 。固定翼飛機是最常見的航空器型態。動力的**包含活塞發動機、渦輪螺旋槳發動機、渦輪風扇發動機或火箭發動機等等。
20世紀初，美國的萊特兄弟在世界的飛機發展史上做出了重大的貢獻。在2023年製造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機「飛行者一號」，並且獲得試飛成功。他們因此於2023年獲得美國國會榮譽獎。
同年，他們創辦了「萊特飛機公司」。自從飛機發明以後，飛機日益成為現代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天曆史。
飛機飛行原理：
在真實且可產生升力的機翼中，氣流總是在後緣處交匯，否則在機翼後緣將會產生一個氣流速度為無窮大的點。這一條件被稱為庫塔條件，只有滿足該條件，機翼才可能產生升力。 在理想氣體中或機翼剛開始運動的時候，這一條件並不滿足，粘性邊界層沒有形成。
通常翼型（機翼橫截面）都是上方距離比下方長，剛開始在沒有環流的情況下上下表面氣流流速相同，導致下方氣流到達後緣點時上方氣流還沒到後緣，後駐點位於翼型上方某點，下方氣流就必定要繞過尖後緣與上方氣流匯合。由於流體粘性（即康達效應），下方氣流繞過後緣時會形成一個低壓旋渦，導致後緣存在很大的逆壓梯度。隨即，這個旋渦就會被來流衝跑，這個渦就叫做起動渦。
根據海姆霍茲旋渦守恆定律，對於理想不可壓縮流體在有勢力的作用下翼型周圍也會存在一個與起動渦強度相等方向相反的渦，叫做環流，或是繞翼環量。環流是從翼型上表面前緣流向下表面前緣的，所以環流加上來流就導致後駐點最終後移到機翼後緣，從而滿足庫塔條件。 由滿足庫塔條件所產生的繞翼環量導致了機翼上表面氣流向後加速，由伯努利定理可推匯出壓力差並計算出升力，這一環量最終產生的升力大小亦可由庫塔-茹可夫斯基方程計算：
l（升力）=ρvγ（氣體密度×流速×環量值） 這一方程同樣可以計算馬格努斯效應的氣動力。 根據伯努利定理——「流體速度越快，其靜壓值越小（靜壓就是流體流動時垂直於流體運動方向所產生的壓力）。」因此上表面的空氣施加給機翼的壓力f1小於下表面的f2。
f1、f2的合力必然向上，這就產生了升力。[2] 升力的原理就是因為繞翼環量（附著渦）的存在導致機翼上下表面流速不同壓力不同。
螺旋槳飛機和噴氣式飛機的原理一樣嗎?
8樓：申其童迎
飛機發動機不同，推進方式不同。螺旋槳的飛機是靠螺旋槳高速轉動時槳葉上產生的升力拉動飛機向前；而噴氣式飛機是靠發動機向後噴出的氣流產生的反推作用（反做用力）推動飛機向前。
飛機的螺旋槳問題。 20
9樓：匿名使用者
帶動螺旋槳的熱機分為活塞式和渦輪式兩種。輕型飛機（如塞斯納）一般都是用活塞式發動機、以航空汽油為燃料，工作原理跟汽車汽油發動機原理一樣，只是輸出功率更大、自重更輕。重型螺旋槳式飛機（如俄羅斯的圖-95轟炸機）使用渦輪發動機帶動螺旋槳。
即使是模型飛機，大型航模也是用小型內燃機做動力的。電動機雖然能讓飛機飛起來，但是電池儲能密度低，無法維持飛行時間。而且電動機的輸出功率無法與熱機相提並論。
另外，飛機螺旋槳的設計也是很深的學問，並非像電風扇那麼簡單。
10樓：匿名使用者
小型螺旋槳飛機比如p51之類一般是汽油發動機，大型飛機比如c130之類的是渦輪螺旋槳發動機。電動機只有航模用，甚至大點的航模也是不用電動機的，因為功率不夠.......
11樓：尚強的春天
呵呵用電？
柴油機可以
螺旋槳飛機能飛的原理
螺旋槳飛機為什麼快不過噴氣飛機
12樓：匿名使用者
大家都知道螺旋槳飛機沒有噴氣式飛機飛得快，可這是為什麼呢？要弄清這個問題，還要從兩者的工作原理說起。
我們知道，螺旋槳飛機是採用活塞式發動機，靠螺旋槳產生飛機前進的拉力。飛機上用的活塞式發動機跟現在汽車上用的發動機基本一樣，只不過是輕巧一些、功率大一些。活塞式發動機工作時，帶動飛機螺旋槳旋轉，把空氣向後吹，這樣就產生反作用力作用在螺旋槳上。
這股力量傳到飛機上，便成為帶動飛機前進的拉力。發動機的功率小，產生使飛機前進的拉力就小，飛機的速度就必然快不了。為了使飛機飛得快一些，人們千方百計地想辦法提高發動機的功率。
但是，當航空活塞式發動機的功率大到足以使飛機速度達到750公里／小時左右時，要想把飛機速度再提高一些就很因難了。一方面，因為螺旋槳的轉速並不是無限的；另一面,當飛機速度快到螺旋槳相對於空氣的運動速度接近音速時，螺旋槳前便產生一種空氣波，像船在水面高速前進時出現的船頭波一樣，稱為「激波」。這種激波引起的阻力很大，使螺旋槳的效率立即急遽下降。
不管發動機的功率多大，飛機仍然飛不快。因此，要使飛機飛得快，達到音速，活塞式發動機是無能為力的。
而噴氣式飛機就不同了。噴氣發動機是靠空氣和汽油燃燒，產生大量高溫高壓氣體，向後噴射，產生推力使飛機前進。由於高速噴射氣流直接產生反作用力推動飛機飛行，不像螺旋槳飛機高速飛行時效率反會下降，所以噴氣式飛機特別適於高速飛行。
目前，有的噴氣式殲擊機最快已達3000公里／小時，即相當於兩倍多音速。
（國防報
渦漿飛機與螺旋槳飛機有哪些區別
13樓：白菜看世界
一、飛行原理不同
渦槳飛機使用的是渦輪螺旋槳發動機，這種發動機主要是靠螺旋槳提供拉力、噴氣反作用提供推力，本質上來說，它是一種噴氣式發動機。但是實際上，它是以螺旋槳推力為主、噴氣推力為輔的混合型發動機。渦槳飛機能夠起飛是這兩種推力共同作用的結果。
螺旋槳飛機使用的是活塞式發動機，這種發動機與汽車內燃機額工作原理一致，主要分為吸氣、壓縮、膨脹和排氣4個過程，在發動機動作的同時帶動活塞曲柄轉動，從而帶動螺旋槳旋轉。螺旋槳飛機能夠起飛，只靠螺旋槳轉動所產生的的升力。
二、使用燃料不同
渦槳飛機使用的事航空煤油，而且其要求非常嚴格，幾乎不能使用其他種類的燃料。螺旋槳飛機主要使用的是汽油，也可以使用柴油，其對燃料的要求沒有渦槳飛機那麼嚴格。
三、使用的發動機及排氣通道的外觀佈置不同
渦槳飛機使用的渦輪螺旋槳發動機一般較長，其排氣孔一般向後佈置。螺旋槳飛機的發動機比較短小，其排氣孔的位置無特殊要求，因此我們可以看到螺旋槳飛機的排氣孔是任意佈置的。
14樓：starlink大尉
「螺旋槳」飛機這種說法本身就不是很明確，有螺旋槳的飛機有很多種，渦槳飛機就是一種，人力和太陽能飛機也採用螺旋槳推進，還有一種渦扇發動機推進的飛機——安-70也採用螺旋槳推進。而傳統的「螺旋槳」飛機是指以活塞式發動機為動力的飛機，下面列舉的是以活塞式發動機和渦槳發動機為動力的飛機的區別。
從工作原理上來看：
渦輪螺旋槳發動機由螺旋槳提供拉力、噴氣反作用提供推力的燃氣渦輪發動機，是一種噴氣式發動機。它是以螺旋槳為主、噴氣為輔的混合型發動機。渦輪螺旋槳發動機中，渦輪發出的功率大於壓縮機所需功率，其餘部分通過減速器來驅動螺旋槳，這部分渦輪稱為動力渦輪，渦輪出口的燃氣在噴管中澎脹加速產生反作用推力。
動力渦輪的巡航轉速一般在10000-15000轉/分範圍內，螺旋槳的轉速為1000-2000轉/分，減速器的減速比一般在10-15範圍內。發動機的工作原理如圖
而活塞式發動機和其他的內燃機，比如汽車發動機的工作原理是一樣的。主要是由發動機氣缸內的活塞先後完成吸氣、壓縮、膨脹和排氣4個過程，從而讓曲軸旋轉帶動螺旋槳旋轉。以最典型的星形航空發動機為例，工作情況是這樣的：
從燃料來說，渦槳發動機使用的是航空煤油，活塞式發動機使用主要使用汽油（也有用柴油的，不過數量非常少。）
從外觀上來看，活塞發動機比較短，渦槳發動機一般比較長，這可以從工作原理看出來。活塞發動機排氣口可以任意佈置，渦槳發動機排氣口一般向後佈置。
螺旋槳飛機怎樣提升高度的，螺旋槳飛機怎樣提升高度的？
螺旋槳飛機提升高度的原理跟現在常見的噴氣式飛機一樣，也是利用飛機上下的氣壓差，因為機身上部是拱起的，而下部是平的，因而上面的氣體流速比較快，氣壓比較小，當回事到一定程度，氣壓差足以支撐起飛機的重量，飛機就飛了起來，在空中要提升高度也是一樣。螺旋槳飛機跟噴氣式飛機比起來只是速度和低一點。通過螺旋槳的轉...
螺旋槳飛機和噴氣式飛機的機動性差異
螺旋槳在機動性方面強是因為他的速度比噴氣式慢 螺旋槳的飛機和噴氣式飛機的區別 根本上是動力系統，更高的是結構 載彈量 升限 機動效能以及各方面指標，只是效費比和經濟性沒有螺旋槳飛機高 螺旋槳飛機與噴氣式飛機比有什麼優缺點？噴氣式飛機跟螺旋槳飛機的發動機有什麼區別?螺旋槳飛機和噴氣機有什麼不同？螺旋槳...
飛機為什麼能飛起來？（沒有螺旋槳的）
飛機 fixed wing aircraft 指具有機翼 一具或多具發動機的靠自身動力驅動前進，能在太空或者大氣中自身的密度大於空氣的航空器。如果飛行器的密度小於空氣，那它就是氣球或飛艇。如果沒有動力裝置，只能在空中滑翔，則被稱為滑翔機。飛行器的機翼如果不固定，靠機翼旋轉產生升力，就是 或旋翼機 1...