1樓：安妮的心動錄目
這是一款非常不錯的電動汽車，而且在生活中是特別省錢的，可以保護環境，可以保護一個人的身體健康，售價會在25萬左右。加速是特別快的，使用的是智慧4驅系統。續航可以達到1000公里。
2樓：創作者
汽車的配置，還有巧妙的設計，智慧和運動的結合，加上科技與外觀的設計，自動駕駛的設計理念，自動系統的完善，全景數字的座艙，都是很誘人的。
3樓：樂樂在此呢
**方面，設計方面，汽車的款式，還有科技方面的體驗，加上汽車的配置，都是誘人的地方，這款汽車的整體水平比較高。
4樓：有翅難飛不定
無論設計車子風格，還上，再加上車子配置，吸引地方。輛車整體還比較高。
蔚來汽車怎麼樣？
5樓：孤九涼笙
蔚來汽車採用發動機車型，這款先進發動機不但引入了缸內直噴和渦輪增壓，更藉助7速dsg雙離合的變速箱優勢，帶來了動靜皆宜的極佳駕駛感受。值得購買。
蔚領是一款具有跨界風格的旅行車，「鎧甲式」紋路的前格柵，也能很好地區別之前的大眾套娃臉。矩形前大燈內部的「u」型led日間行車燈帶，勾勒出了一副勇往直前、無所畏懼的氣勢。下部格柵則與菱形霧燈融為一體，搭配銀色的下護板，讓跨界風格更加明顯。
車尾的線條亦富有層次感，和前大燈呼應的異形尾燈，質感十足。
蔚領的細節設計還是挺用心的，雨刮器底座的整體性還是很不錯的，特別是當一些細小的樹葉落在上面後，不會從縫隙裡掉下去而堵塞車輛的排水孔，整體密閉性很好。車內b柱上面的小掛鉤也很實用，平時掛個衣服、塑料袋什麼的很方便。132mm的最小離地間隙完全可以媲美一些suv的通過性，外出時即便遇到坑窪路面也能輕鬆應對，如履平地。
內飾還是挺滿意的，車門上雖然採用的織物覆蓋，摸上去有點軟軟的感覺，而中控臺雖然是硬質的塑料，但是好在做工也比較精緻，加上鋼琴漆面板，感覺有檔次。蔚領座椅也採用了多種材質拼接的設計，背部、臀部等經常接觸的位置都採用了有磨砂效果的材質，不但增加了摩擦力，同時不容易弄髒，而頭部與腰部支撐位置很飽滿，座椅的舒適性還是挺不錯的。
6樓：匿名使用者
蔚來汽車我覺得並不值得購買，原因就是因為蔚來的技術與實力沒有名聲那麼大。
不說別的，單說續航，這是純電動汽車目前最大的弊端，而對於蔚來來說，宣傳和實際的續航里程差距還是不小的。其實對於大多數傳統燃油車來說，都是經過千錘百煉，不斷測試後才上道的。
我個人覺得至少和很多傳統車型還是有差距的。畢竟從提出到生產根本沒有那麼長時間給蔚來，甚至說出現續航里程與理論續航差距那麼大，估計蔚來可能都沒有想到那麼多吧。這也是目前蔚來最大的弊端之一，畢竟大多數人買完車不能不跑高速吧。
其實最近看的最有意思的就是關於蔚來的一個宣傳，當時很多人都說蔚來能爬那麼高的海拔不容易，講真，這種實驗是值得肯定的。但是成本呢？換做其他燃油車或許更輕鬆、也更省錢就上去了吧。
至少我個人覺得這種宣傳的實際意義在哪呢？從這次宣傳不難看出，網上很多朋友都是質疑的，很多人都說保障車是啥？記得當時好像有人回覆說該車實驗的時候後面有發電車保障，但是實際生活中呢？
我們身邊貌似並沒有土豪到開車出去，後面還能有充電車跟著吧。
這也是為什麼我說沒錢別買續航的原因，就是因為如果你只有一輛車，那麼蔚來的實用性差很多，至少真的充電的時候，你都找不到一輛代步車，更不要說出問題。
7樓：帽帽的情感世界
我們都知道蔚來es8是一款新能源汽車，其實提起新能源汽車可能大部分人都想起來的是特斯拉，蔚來呢不能算是中國比較大型的新能源車製造商，但是他的優點在於宣傳上做的很好，個人感覺是它不能算是一個真正的汽車製造商，他只是製作了一輛網際網路汽車。這款車就是蔚來es8，那麼這款車到底怎麼樣呢？
首先在**上萬萬的標價就已經預示著這款車不是普通入門級別的新能源汽車了，同時這個**直接標榜特斯拉了，不得不說雖然這款車對標的是特斯拉，但是對比起來一點都沒丟面子！
首先外觀上科技感十足的整體車身設計，完全原創設計，整體造型一看就是給中產階級和高階白領們準備的，並且作為一款網際網路電動汽車，蔚來es8是時刻聯網，自動更新系統的，網際網路服務這一塊，目前能排在全國前列。
空間房間十分充足，哪怕你是一個200斤的胖子，坐在蔚來es8裡面也感覺不到擁擠，後排空間也是十分大氣，三個成年人坐在一起完全不擁擠。舒適性和安全性都很好，蔚來的車子的座椅以及減震效果做的很好，造就的就是坐在車裡行駛，給人感覺非常舒服。
另外就是新能源車最重要的電池方面的問題，國產新能源車最大的問題就電池虛標，蔚來這款車的虛標問題還是不嚴重的，雖然沒有宣傳上那麼長的續航里程，但是隻要你是在市級見行駛，公里數還是完全夠用的，並且蔚來對於車子電池可續航公里數計算的還算準確，不會顯示還能開200公里，你開100就沒電了。
另外就是作為第一款網際網路新能源汽車蔚來最大的優勢就是服務方面了，直接換電體的方式還是非常受大家喜歡的，但是缺點也很明顯，這款車比較適合大城市購買使用，如果你在一個三四線城市，那可能就享受不到這麼全面的服務了，尤其是一個偏遠的地方，沒有充電樁你根本不敢開這車去！所以根據自己的實際情況進行選擇吧。
8樓：杯水車薪儘自然涼
說句實話，也是個人觀點，我覺得蔚來汽車是一個一般的純電動汽車品牌，在這個品牌上，我們雖然聽到了許多對未來純電動車的暢想，比如車子的效能、車子的續航、車子的換電、車子的服務以及互聯體驗等。但是現在我們看到的東西，幾乎都沒什麼亮點，除了比較大氣的外觀以外，其他東西似乎跟其他電動車沒有太大差距。
說到效能，現在的比亞迪唐也能做到5秒內破百，而且比亞迪憑藉多年在電池、電機、電驅系統的積累，在正向研發、技術儲備、**鏈整合上，在國內應該是數一數二的。並不會覺得比國外的純電動車差，蔚來作為一個後來者，作為一個資源整合者，要在造車這件流程極其複雜，**鏈極其寬泛和垂直的領域短期內做到多優秀，說實話我並不太相信。造車這個事情，始終是有門檻的，這些做網際網路的人習慣了拉錢，然後整合資源，把東西快速做出來，然後快速佔領市場，然後繼續用資料去換錢。
但是造車這件事可能不能那麼網際網路，雖然營銷和體驗可以網際網路化，但是在造車上，技術、工藝、質量、**鏈、銷售都很重要，也不是網際網路可以整合的，因為大宗消費品畢竟需要很好的技術基礎和工藝水平，又不是那些網際網路好像今天上線明天還可以更新的。消費者也不想買一個樣子好看，經常故障的產品。
所以我個人不看好蔚來這種網際網路人做的車，他們做的工作是整合以及炒作，並且快速佔領市場然後變現，然而車子這個東西不是那麼容易變現的。就算做手機可以勉強做到這樣，那是因為手機一兩千，不行馬上快遞能換貨，汽車幾十萬的東西，消費者想換，廠家敢給人家換嗎？
蔚來es8這款車屬於什麼級別的車？**多少？
9樓：山東萬通汽車學院
蔚es8於中大型電動suv(運動型實用汽車)截止**至萬元之間，經銷商最高優惠萬元。
蔚es8是2023年上海車展首發的車型，這對於一個2023年成立的新品牌實不易，在魚龍混雜的電動車市場中，蔚es8有著舉足輕重的地位。
es8是7座純電動suv，座椅採用2+3+2佈局，車長超過5米。es8由全鋁合金車身和底盤打造，全系標配主動式空氣懸掛，搭載前後雙電機，採用四輪驅動。標配led大燈。
對於一款**超過40萬的電動車說，豪華的內飾和超大液晶觸控螢幕已經不必多言，主動的防禦系統也不必擔心它的安全係數。科幻般的外觀下是隱藏把手，**的腰線是運動潮流的代表。超大的空間使你無需擔心會有狹窄的感覺，強大的電機會給你不同於燃油車的急速加速感。
電動車關注續航，蔚es8的續航在350km，對於一般家用說已經足夠了，而且蔚還為車主提供換電模式。
蔚諧音「未"，我想這是作為國產電動車的領頭者的一個偉大目標，既在電動車方面的領先，從電池技術到工廠產能以及售後服務，蔚想做的是在有關電動車的各個方面都要領先於其他的生產廠家，很榮幸國產的技術水平已經達到令人充滿信心的地步。
在城市之間，在四海之內。未，蔚已。
10樓：汽車深扒組
蔚來es8是中大型suv，是蔚來推出的純電高效能suv，指導價是萬~萬，補貼後的售價是40.
萬元，據蔚來的老闆李斌說，2023年蔚來賣出了1萬多輛車，但是這個車的續航和服務一直都是被大家詬病的點，甚至蔚來大力宣傳的服務也很多槽點，比如看著柴油發電車去救援沒有電的車主，或者是為了保證車主出行續航，開著一個燃油驅動的柴油發電車跟著車主一路走，這樣的新能源車也是醉了，靠普通能源帶動，實現新能源車執行，這是什麼操作。
es8有兩個配置的車型，區別在於一個是5座一個是6座的，其實其他都是一樣的，所以實際上蔚來es8只有一款車。這款車的工信部續航是355公里，估計實際的續航在280~300km左右，這麼大的車子，如果多坐些人，或者路況差點，或者上坡多點，或者在北方氣溫低的地方，或者是冬天，就能知道355的續航是不可能的。所以如果我們以300公里的續航來審視這輛車，會發現，這臺定位主力使用的車型，在一二線城市那種較大的地方，300公里大概能夠使用3天左右，然後這個車的充電號稱是使用換電的方式，不過不是哪都有這個硬體鋪設，並且就算是在一線城市，這個設定也是很少的。
如果要用這臺車跑高速去一些遠一點的地方，300公里幾乎就是剛出城市的感覺，去點郊外可以，如果要長途使用，如果車子在高速上沒電，那那趟旅途基本上算是完蛋了，就算蔚來救援車能夠開去幫你充電，想想那個時間成本和人力成本，就覺得真是可怕。如果你不是很有錢的人，或者對這個車很感興趣，現在還是別買這個車，這個車的效能和配置什麼的沒什麼值得懷疑的，問題是實際使用場景，能否讓人滿意，定位主力車的中大型suv，實際續航在300以下，估計就是個大玩具罷了。
11樓：匿名使用者
蔚來es8是中大型suv，**在四十五萬左右，「e」代表電動，"s"代表suv，「8」代表效能等級。是一款高效能7座純電動suv。
它自上市以來一直都是一輛飽受爭議褒貶不一的車型，可能是至今為止在汽車圈內所遭受的最猛烈的爭議性評價。作為一款純電動車，大家最關心的就是它的續航問題，在正常駕駛的情況下，續航能力大概在200公里左右，這是在不開空調不做激烈運動的情況下，這一點與官方宣傳的續航能力存在著很大的差異。對於es8來說這是一個最大的短板永遠迴避不了。
但是按照官方的說法，它的賣點不在續航而在效能。
本車對車內噪音的抑制比較好，能體現出高階感，懸掛的濾震性也做得非常不錯，整體上沒有什麼可以挑剔的，在豪華感和檔次感方面做出了應有的水平。如果只是需要一輛日常通勤的車，對駕駛沒有什麼太高的要求，這款車是一個非常不錯的選擇。
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