1樓：奇點使者
超音速飛機飛行時產生的雲是什麼？為什麼會聽到巨大的**聲？
2樓：匿名使用者
冷熱氣體相遇後的霧汽。
超音速飛機飛行時產生的雲是什麼？
3樓：匿名使用者
飛機飛行時留下的痕跡是飛機排出來的廢氣與周圍環境空氣混合後，水汽凝結而成的特殊雲系，航空飛行界和航空氣象學上稱之為飛機尾跡，也就是人們俗稱的「飛機拉煙」。
按成因，飛機尾跡可分成廢氣尾跡、空氣動力尾跡和對流性尾跡。廢氣尾跡又可分為廢氣凝結尾跡和廢氣蒸發尾跡。
在以上的各種尾跡當中，人們最常見的是廢氣凝結尾跡。飛機飛行時消耗大量的燃料，所產生的水汽和部分熱量隨廢氣排出飛機體外，進入大氣層，並與周圍環境空氣迅速混合而形成凝結尾跡。它的形成過程與人們常見的地面上的露水、霜和空中的雲不同。
飛機在高空飛行時排出的廢氣與環境空氣相混，此混合氣體的飽和程度取決於熱量與水汽增量兩者的淨效應。當增溼效應佔優勢並超過某給定的臨界值時，就會有凝結尾跡形成；當增熱效應佔優勢時，則不會發生凝結現象，也就不會出現凝結尾跡。由於廢氣的增熱與增溼效應是一定的，所以，此混合氣體中究竟會不會出現凝結現象，將取決於環境空氣自身的溫度、溼度和大氣壓力。
簡而言之，環境空氣溫度高時是不利於凝結尾跡形成的，只有當環境溫度相當低（通常在－40℃以下）時，才有可能出現飛機凝結尾跡。據有關資料表明，出現飛機尾跡時，空氣溫度多在－41℃～－60℃，約佔出現飛機尾跡的86％，如果空中溫度高於－40℃或低於－60℃，一般很少會出現飛機尾跡現象。
空氣動力尾跡則是飛機上的螺旋渦流與當時溼度較大的空氣混合形成的煙節，其長度和存在時間較短。
對流尾跡是指飛機排出的廢氣膨脹冷卻，上浮到凝結高度形成的煙節，通常在飛機後面數百米至數千米處形成，存在時間較長。
飛機尾跡出現的季節變化不很明顯，總的說來，冬半年出現的次數多於夏半年。尾跡層的厚度平均在1～2千米，下限高度冬季最低，夏季最高。在較厚的飛機凝結尾跡中，不同高度上形成的尾跡長度和濃度也是不一樣的。
通常在它的底部出現是長度較短而濃度較淡的尾跡，向上逐漸加長變濃，待達到一定高度後，再往上，又變成了斷斷續續色調淺淡的尾跡。
4樓：奇點使者
超音速飛機飛行時產生的雲是什麼？為什麼會聽到巨大的**聲？
5樓：匿名使用者
只要是噴氣式飛機（客機或戰鬥機）在空中飛行都有可能「產生」雲。與飛行速度關係不大。
能不能產生雲與當時當空域的空氣溼度由很大的關係。
6樓：來自布達拉宮無師自通的季風
那是飛機油，飛機在起飛時都會加滿幾十噸的油，降落時為減輕重量排洩出來的。
7樓：網友
冷熱氣體相遇後的霧汽。
8樓：網友
我覺得主要還是一些影響的例子。
9樓：網友
我覺得主要還是一種氣體物質吧。
10樓：網友
我覺得主要是因為有自己的力量。
11樓：戈夫島
應該是突破音障產生的激波。
超音速戰機出現的超音速環雲團是怎麼回事?為什麼會出現這樣的奇蹟觀?
12樓：匿名使用者
你說的就是音爆，當飛機以超過音速的速度飛行，在飛機正好要加速穿過音障時，在飛機的周圍，有時候會有一團雲霧形成。不過，這團雲霧的成因是什麼，仍然頗有爭議。目前最風行的理論認為，在那瞬間四周空氣壓力驟降，發生了一種奇特效應，因此，空氣中的水氣就凝結成小水滴形成一團雲霧。
除了飛機之外，大型流星體和太空梭進入地球大氣時，當它們的速度降到音速以下的瞬間，也常會產生音爆。
超音速巡航能力有什麼意義,F22的超音速巡航有什麼意義嗎
第一,快速進入戰場。第二,快速進入戰場的同時保持高速度高能量狀態,不需要緩慢加速的過程。第三,省油,不開加力自然比開加力省油,提高了航程和經濟性。第四,發射導彈時候能保持更高的初速。第五,能超巡的飛機憑藉更好的超音速機動性,打的狠,跑起來也快,一般飛機根本追不上他們,更好地儲存了自己。超音速巡航能力...
超音速這個詞語的意思
就是超過音速的意思，超音速便是指超過聲音的傳播速度大於340米每秒。音速就是指聲音的速度，標準速度是在15 氣溫 的海平面測試聲音在空氣中傳播的速度。超音速便是指超過聲音的傳播速度大於340米每秒。音速就是指聲音的速度，標準速度是在15 氣溫 的海平面測試聲音在空氣中傳播的速度 在水中或其他介質中速...
戰鬥機在超音速狀態下可以發射導彈嗎
第一個問題 可以的，現在的導彈都是先脫離後點火，對飛機的影響不大。第二個問題，不可以，制導導彈是可以進行機動的，但是即使再先進的制導導彈由於其自身外形的原因，都不可能像飛機一樣經行大過載機動，導彈在第一次攻擊沒有命中目標時，由於其慣性，要飛很遠才能轉彎，而且導彈沒有機翼和方向舵，轉彎半徑也要很大，這...