1樓：安徽萬通高階技工學校
曲軸位置感測器工作原理：
主要有三種型別：磁電感應式、霍爾效應式和光電式。三種型別的工作原理分別為：
1、磁電感應式：
磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器分上、下兩層安裝在分電器內。感測器由永磁感應檢測線圈和轉子（正時轉子和轉速轉子）組成，轉子隨分電器軸一起旋轉。正時轉子有。
一、二或四個齒等多種形式，轉速轉子為 24個齒。永磁感應檢測線圈固定在分電器體上。若已知轉速感測器訊號和曲軸位置感測器訊號，以及各缸的工作順序，就可知道各缸的曲軸位置。
磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器的轉子訊號盤也可安裝在曲軸或凸輪軸上。
2、 霍爾效應式：
霍爾效應式轉速感測器和曲軸位置感測器是一種利用霍爾效應的訊號發生器。霍爾訊號發生器安裝在分電器內，與分火頭同軸，由封裝的霍爾晶片和永久磁鐵作成整體固定在分電器盤上。觸發葉輪上的缺口數和發動機氣缸數相同。
當觸發葉輪上的葉片進入永久磁鐵與霍爾元件之間，霍爾觸發器的磁場被葉片旁路，這時不產生霍爾電壓，感測器無輸出訊號；當觸發葉輪上的缺口部分進入永久磁鐵和霍爾元件之間時，磁力線進入霍爾元件，霍爾電壓升高，感測器輸出電壓訊號。
3、光電式：
光電式曲軸位置感測器一般裝在分電器內，由訊號發生器和帶光孔的訊號盤組成。其訊號盤與分電器軸光電式一起轉動，訊號盤外圈有 360條光刻縫隙，產生曲軸轉角 1 °的訊號；稍靠內有間隔 60 °均布的 6 個光孔，產生曲軸轉角 120 °的訊號，其中 1 個光孔較寬，用以產生相對於 1 缸上止點的訊號。訊號發生器安裝在分電器殼體上，由二隻發光二極體、二隻光敏二極體和電路組成。
發光二極體正對著光敏二極體。訊號盤位於發光二極體和光敏二極體之間，由於訊號盤上有光孔，則產生透光和遮光交替變化現象。當發光二極體的光束照到光敏二極體時，光敏二極體產生電壓；當發光二極體光束被檔住時，光敏二極體電壓為0 。
這些電壓訊號經電路部分整形放大後，即向電子控制單元輸送曲軸轉角為 1 °和 120°時的訊號，電子控制單元根據這些訊號計算發動機轉速和曲軸位置。
曲軸位置感測器通常安裝在分電器內，是控制系統中最重要的感測器之一。其作用有：檢測發動機轉速，因此又稱為轉速感測器；檢測活塞上止點位置，故也稱為上止點感測器，包括檢測用於控制點火的各缸上止點訊號、用於控制順序噴油的第一缸上止點訊號。
2樓：匿名使用者
壞了之後就打不著火。
曲軸位置感測器壞了會怎樣?
3樓：匿名使用者
就確認不了曲軸的轉角了，發動機電腦收不到曲軸位置感測器的訊號，為了保護發動機就不點火、不噴油了，汽車表現出來的徵兆就是沒有高壓電、不噴油、打不著車。
曲軸位置感測器：是發動機電子控制系統中最主要的感測器之一，它提供點火時刻（點火提前角）、確認曲軸位置的訊號，用於檢測活塞上止點、曲軸轉角及發動機轉速。曲軸位置感測器所採用的結構隨車型不同而不同，可分為磁脈衝式、光電式和霍爾式三大類。
它通常安裝在曲軸前端、凸輪軸前端、飛輪上或分電器內。
大致有以下幾種反應：
輕微的（偏差小的） 會出現汽車無力，上坡加不起油。
偏差太大的，根本無法啟動，有些車型打馬達的時候會聽到發動機內有撞擊聲，那是活塞頂撞到氣門的聲音（先進的汽車不會出現這樣的情況）。
4樓：網友
曲軸位置感測器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉角。它通常要配合凸輪軸位置感測器一起來工作——確定基本點火時刻。我們都知道，發動機是在壓縮衝程末開始點火的，那麼發動機電腦是怎麼知道哪缸該點火了呢？
就是通過曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測器的訊號來計算的，通過凸輪軸位置感測器，可以知道哪缸活塞處於上止點，通過曲軸位置感測器，可以知道哪缸活塞是在壓縮衝程中。這樣，發動機電腦知道了該什麼時候給哪缸點火了。
簡而言之，如果是曲軸位置感測器壞了，就確認不了曲軸的轉角了，發動機電腦收不到曲軸位置感測器的訊號，為了保護發動機就不點火、不噴油了，汽車表現出來的徵兆就是沒有高壓電、不噴油、打不著車。
希望對你有幫助！！
5樓：汽車故障檢測
曲軸位置感測器壞了，汽車會沒有高壓火，則不能著車。
6樓：雄雄
曲軸位置感測器壞了就沒有訊號到電腦板，電腦板也就沒有訊號給高壓包和油嘴等發動機也就不能啟動呀。
7樓：匿名使用者
一、車子啟動不了。
二、浪費油，油泵一直工作、
三、缸內油過多淹缸火花塞88
8樓：匿名使用者
不會噴油，汽車也打不著火。
9樓：上海萬通汽車學校
故障表現為沒有高壓電、不噴油、發動機無法點火等，其中最明顯的現象是儀表盤上的發動機故障燈亮起。
曲軸位置感測器的作用就是確定曲軸的位置即曲軸的轉角。它通常要配合凸輪軸位置感測器一起工作來確定基本點火時刻。發動機點火的時間及位置都需要曲軸位置感測器的訊號，因為它能檢測到活塞執行到上止點的位置。
如果曲軸感測器損壞，發動機就接受不到曲軸位置訊號，無法確定應該給哪個缸體點火，為了保護發動機，車輛就會停止點火和噴油。
曲軸位置感測器壞了有什麼症狀
10樓：寓教於心
如果是曲軸位置感測器壞了，就確認不了曲軸的轉角了，發動機電腦收不到曲軸位置感測器的訊號，為了保護發動機就不點火、不噴油了，汽車表現出來的徵兆就是沒有高壓電、不噴油、打不著車當然，最明顯的現象就是儀表盤上的發動機故障燈亮。
還可以通過測量電壓來進行判斷，開啟點火開關，測量兩根訊號線對搭鐵電壓應為，這是發動機控制單元在訊號線上的預置電壓。在開動起動機時，測量曲軸位置感測器的訊號電壓應接近。如果感測器內部、訊號線路、發動機控制單元內部開路或短路，都會造成電腦無法接收曲軸位置訊號，發動機無法啟動。
曲軸位置感測器的位置
曲軸位置感測器是電噴發動機控制系統中最重要的感測器之一，也是點火系統和燃油噴射系統共用的感測器，一般安裝在分電器內，在變速箱離合器殼體上，位於發動機缸體左側後面，用二條螺栓緊固，一些則安裝在曲軸前端、凹輪軸前端或飛輪上，具體安裝位置與曲軸位置感測器的型別有關。
曲軸位置感測器有多種形式，不同的車型，有不同形式的曲軸位置感測器，按感測器產生訊號的原理可分為磁感應式、光電式和霍爾式3種型別。普通的電磁感應式曲軸位置感測器通常分為2線與3線，其中2線分別是電源線和交流訊號線，3線的第3條線是交流訊號遮蔽線，與搭鐵連線。
以上內容參考 百科-曲軸位置感測器。
11樓：河北萬通技工學校
曲軸位置感測器損壞一般情況下車輛會出現無法著車，並且儀表板的轉速錶沒有轉速，望。自由。
曲軸感測器壞了有什麼症狀
12樓：夏天的風
曲軸感測器能確定曲軸的位置，檢測發動機轉速，還能檢測包括用於控制點火的各缸上止點訊號和用於控制順序噴油的缸上止點訊號。它主要有三種型別：磁電感應式、霍爾效應式和光電式，曲軸位置感測器故障，會由於其型別不同，有不同原因：
1、磁電感應式。
磁電感應式曲軸位置感測器出現的故障是發動機無法啟動，在檢查發動機狀況時，發現點火過晚是發動機無法啟動的真正原因。
2、霍爾效應式。
霍爾效應式曲軸位置感測器是對發動機進行順序噴油、點火時刻和爆震控制，發生故障時是傳輸訊號不在正常範圍內。
3、光電式。
光電式曲軸感測器出現的故障是發動機加速不良，發動時會出現自動熄火的現象，而且有時還會出現高壓電火花。出現的原因是點火系統工作不良，造成高壓火弱。
曲軸位置感測器都有哪些種類，曲軸位置感測器的種類！
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怎樣判斷曲軸位置感測器好壞，曲軸位置感測器好壞怎麼看
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汽車曲軸位置感測器在什麼位置，汽車曲軸位置感測器在那個位置？
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