1樓：帳號已登出
您好，有兩個半軸，你說的這幾種汽車都是軸傳動的形式，發動機前置車輪前驅的汽車，因為發動機/離合器/變速箱/差速器/車輪幾大關鍵部件都要安裝在一起，由於空間的限制，傳動軸只有採取內建的方式，半軸也是傳動軸的一種。
後置後驅的汽車與上面前置前驅的汽車一樣的道理，所以你能看到的傳動軸很短或者根本看不到。
前置後驅的傳動方式，最古老，最普遍，在底架上連線變速箱與差速器之間，一根很長的空心軸，便是傳動軸了。
謝謝！差速器輸出端，到車輪之間的那條實心軸，就是半軸。它就是用來負責把驅動力傳遞到車輪的部件。
前驅車的半軸自然在前輪，後驅則在後輪，四驅車則前後輪都有半軸。差速器輸出端，到車輪之間的那條實心軸，就是半軸。它就是用來負責把驅動力傳遞到車輪的部件。
前驅車的半軸自然在前輪，後驅則在後輪，四驅車則前後輪都有半軸。驅動橋是位於傳動系末端能改變來自變速器的轉速和轉矩，並將它們傳遞給驅動輪的機構。驅動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼等組成，轉向驅動橋還有等速萬向節。
另外，驅動橋還要承受作用於路面和車架或車身之間的垂直力，縱向力和橫向力，以及制動力矩和反作用力。驅動橋處於動力傳動系的末端，其基本功能是：①將萬向傳動裝置傳來的發動機轉矩通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅動車輪，實現降速增大轉矩；②通過主減速器圓錐齒輪副改變轉矩的傳遞方向；③通過差速器實現兩側車輪差速作用，保證內、外側車輪以不同轉速轉向；④通過橋殼體和車輪實現承載及傳力矩作用。[1]
2樓：金融的生活王者
現代汽車常用的半軸，根據其支承型式不同，有全浮式和半浮式兩種。
全浮式半軸只傳遞轉矩，不承受任何反力和彎矩，與獨立懸掛配合有利於提高車輛的舒適性，因而廣泛應用於各類汽車上。全浮式半軸易於拆裝，維修保養時只需擰下半軸的固定螺栓即可抽出半軸，而車輪與橋殼照樣能支援汽車，從而給汽車維護帶來方便。
半浮式半軸既傳遞扭矩又承受全部反力和彎矩。它的支承結構簡單、成本低，主要適用在對舒適型要求不高的皮卡及suv車輛上。但這種半軸支承拆取麻煩，且汽車行駛中若半軸折斷則易造成車輪飛脫的危險，屬於即將淘汰的形式。
3樓：神笛童
這個汽車如果是兩驅的是只有兩根半軸的，如果是四驅越野車型是有四根半軸的。
4樓：帳號已登出
懸掛是懸掛式車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力裝置的總稱。
簡單說來，汽車懸掛包括彈性元件、減振器和傳力裝置等三部分，分別起緩衝、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛。
非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提公升，尤其在高速路麵行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得複雜起來。
目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等。
後懸掛一般有拖曳臂式懸掛系統、多連杆懸掛系統。
傳動軸只是用來傳遞動力和扭矩，驅動橋是用來起支撐車身載荷和聯結車架的。
一般來說，連線變速箱和差速器之間的叫傳動軸。驅動橋內驅動的叫半軸，分為前半軸和後半軸。
一般來說如果變速箱和差速器為一體的話，就只有半軸。多為前驅車。
如果變速箱和差速器分離的話，那就有傳動軸了。
一輛車有幾根傳動軸是和驅動方式有關系的。
前驅車，一般來說有兩根半軸，叫做前左右半軸；
後驅車，一般來說有兩根後半軸（後左右半軸）和一根傳動軸（變速箱和後差速器之間）；
四驅車，一般來說有兩根前半軸、兩根後半軸、變速箱和後差速器之間的後傳動軸、變速箱和前差速器之間的前傳動軸、還有一根變速箱和分動箱之間的小傳動軸。
5樓：呼和浩特萬通汽修學校
你好，轎車和越野車來說的話，前驅車輛有兩個，四驅的話是4個，希望我的對你有所幫助。
汽車左半軸與右半軸的區別
6樓：生活小小囊袋
半軸是驅動輪（前輪）的驅動軸，即動力傳動軸。叉車有時要求兩個主動輪以不同的速度旋轉。因此，左右兩主動輪不能用同一根整體軸來連線驅動，而是兩根半軸通過差速器的聯絡作用分別實現驅動。
所以前橋的軸為兩根半軸。
半軸內端有鍵槽，與半軸齒輪的內鍵槽互相咬合，分別接受差速器傳來的動力。外端有凸緣，與前輪輪轂用螺栓連線，驅動車輪轉動。從半軸的用途可以出，半軸要承受很大的扭矩，迫使車輪旋轉而使叉車行駛。
結構。半軸是變速箱減速器與驅動輪之間傳遞扭矩的軸（以前實心居多，但由於空心軸轉動不平衡控制更容易，因此，很多轎車上都採用空心軸），其內外端各有乙個萬向節（u/joint)分別通過萬向節上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內圈連線。
半軸用來在差速器與驅動輪之間傳遞動力。普通非斷開式驅動橋的半軸，可根據外端支承形式不同分為全浮式、3/4浮式和半浮式3種。
汽車半軸一般乙個車裝幾根？
7樓：生活小學問
1對。
汽車半軸沒有固定的更換週期，當半軸出現老化、斷裂、神棚彎曲和嚴重異響時才考慮更換。半軸是連線車輪和差速器。
的傳動軸，是傳動系統重要的組成部分之一。雖說半軸在配尺平時並不容易損壞但是我們最好每隔一萬公里對半軸進行一次檢查，主要看看半軸油封。
是否有出現老化或缺油的問題。
汽車半軸注意事項。
半軸連線著變速箱。
減速器和驅動輪，主要起到傳遞扭矩的作用。半軸一旦損壞，要及時進行更換，否則容易發生以下的情形：
1、半軸損壞會使汽車失去平衡，在駕駛的時候就會出現抖動、顛簸、方向盤。
抖動、跑偏等現象。
2、時間長了會使輪胎發生偏磨，使輪胎出現裂紋、加劇磨損。
3、如果半培瞎高軸損壞得比較嚴重，車胎還會在行駛的過程中脫落，從而造成不堪設想的交通事故。
8樓：烏魯木齊萬通技工學校
你好。如果是一般前驅灶攜兄汽車的話，只需要用到兩根半軸，通過變速隱擾箱連線，左邊乙個，右邊乙個。如果是四驅汽車車的話，就需要四根半鐘加一根傳動軸。隱襲。
9樓：瀋陽萬通汽車學校
如知巖果是一般前驅汽車的話，只需春猛塵要用到兩根半軸，通過變速箱連線，左邊乙個，右邊乙個。如果是四扒禪驅汽車車的話，就需要四根半鐘加一根傳動軸。
10樓：雲南萬通汽車學校
有兩個半軸，你說的這幾種汽車都是軸傳動的形式，發動機前置車輪前驅的汽車，因為發動機/離合器/變速箱/差速器/車輪幾大關鍵部件都要安裝正頌纖在一起，由於櫻明空間的舉仿限。
汽車半軸是**?
11樓：太平洋汽車網
汽車半軸一般指驅動橋。驅動橋連線著兩個半軸，驅動橋是位於傳動系末端能改變來自變速器的轉速和轉矩，並將它們傳遞給驅動輪的機構。驅動橋設計需要滿足的需求如下：
1、選擇的主減速比應能保證汽車具有最佳的動力性和燃料經濟性；
2、外形尺寸要小，保證有必要的離地間隙。主要是指主減速器尺寸盡量小；
3、齒輪及其他傳動件工作平穩，雜訊小；
4、在各種轉速和載荷下具有高的傳動效率；
5、在保證足夠的強度、剛度條件下，應力求質量小，尤其是簧下質量應盡量小，以改善汽車平順性；
6、與懸架導向機構運動協調，對於轉向驅動橋，還應與轉向機構運動相協調；
7、結構簡單，加工工藝性好，製造容易，拆裝、調整方便。
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轎車的半軸變形跑起來會出現劇烈抖動的現象。1 轎車的半軸變形跑起來輕則異響，顛版簸權，重則不能行駛，會出現車子跑偏 劇烈抖動的現象。2 轎車的半軸變形，時間長了會使輪胎偏磨。3 半軸也叫驅動軸，是將差速器與驅動輪連線起來的軸。半軸是變速箱減速器與驅動輪之間傳遞扭矩的軸，其內外端各有一個萬向節分別通過...
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