1樓:海船代言人
首先是火花塞,濾器,機油。
車輛動力不足油門反映遲鈍是怎麼造成的?
2樓:幸運的創業找我
這有很多原因,車輛動力不足最常見,有三個方面:
1,沒有良好的混合氣,主要原因有汽油幫浦壓力不足,汽油濾清器堵塞,噴油器堵塞或發卡,空氣濾清器太髒,排氣管或三元催化器堵塞,發動機控制系統等等;
2,沒有良好和準確的點火,主要原因有火花塞,點火器,點火正時等發動機控制系統;
3,沒有足夠的氣缸壓力,這是機械故障。
主要是在於變速箱,比如變速箱打滑,齒輪損壞影響齒比等,導致動力傳輸效率下降。
3樓:途虎話養車
下面列舉幾個比較常見汽車油門反應遲鈍的原因。
1、使用了劣質汽油,導致燃燒不充分。很多車主為了省錢,去一些不正規的加油站加油,這樣的汽油裡面雜質較多,很多還摻有水,燃油熱值低並且。
熱效率也會降低,自然油門反映遲鈍。時間長了,還會形成積碳,損害發動機,減少發動機的壽命。
2、點火系統沒有良好和準確的點火,導致電壓輸出不穩,造成點火不穩定。最常見的就是火花塞有問題。例如火花塞積碳嚴重、點火電壓不足、到達。
壽命極限等。可以視情況清潔或更換火花塞。
3、進氣系統堵塞。進氣系統堵塞,就會導致發動機進氣阻力增大,含量降低,燃料燃燒不充分,自然動力降低,油門反映遲鈍。一般是清洗節氣門。
4、噴油故障。例如噴油嘴堵塞或者噴油器損壞導致噴油效果不佳,霧化效果變差所致。
4樓:陳工聊車
大眾車跑過10萬公里,這個故障都會有,不僅毀車還費錢很多人吃過虧。
5樓:b醋
這是在車熄滅的時候,在踩油門踏板,猛踩或長時間踩構成的。你的車應該不是電噴的。
6樓:網友
這是在車熄滅的時候,在踩油門踏板,猛踩或長時間踩造成的。
7樓:太原萬通汽車學校
1,沒有良好的混合氣,主要原因有汽油幫浦壓力不足,汽油濾清器堵塞,噴油器堵塞或發卡,空氣濾清器太髒,排氣管或三元催化器堵塞,回發動機控制系統等等;
2,沒有良好和準確的點火,主要原因有火花塞,點火器,點火正時等發動機控制系統;
3,沒有足夠的氣缸壓力,這是機械故障。
主要是在於變速答箱,比如變速箱打滑,齒輪損壞影響齒比等,導致動力傳輸效率下降。
8樓:hdp汽車我最懂
提公升汽車動力的方法有很多,最安全的感覺是公升級ecu吧,比較方便還省錢,我刷的是hdp程式,還給提供保險,挺靠譜的。
9樓:敷衍
樓主問題解決了麼。告訴一下我的也這樣。
汽車在行駛過程中感覺抖動,給油後動力輸出減弱,車輛提示動力故障,怎麼處理?
10樓:匿名使用者
檢查下火嘴有沒有點火不譁孝良亂戚稿或者漏電,點火線圈有沒有擊穿,油壓有沒有正常,清洗節氣門,看看火嘴、點火線圈、汽油格需不需要更換【汽車有仔槐問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】
車子有時候動力不足·有時候動力很好。什麼原因?
11樓:網友
不要用汽油新增劑了,對車子不好,也有可能就是用新增劑的原因。
你說的動力相差很多,就不是油品的問題了,問題是只要有增壓機的介入動力就非常強,沒有增壓機的介入或者介入的晚一點,就出現了動力不足或加速無力,是麼?
要是這樣很可能是增壓機開啟器工作不良,這個像繼電器一樣的東西是控制增壓機開啟關閉的,我不熟悉你這個車,比如領域發動機,增壓機開啟的轉速是2000,只有轉速達到2000以上增壓機才會啟動,2000轉一下就是靠自然吸氣的,開啟或不開啟,這個東西說了算,要是這個東西有問題,就會出現有時候轉速達到了增壓機沒有開啟的現象,你的車上面轉速開啟增壓機我就不知道了。你還是檢查一下吧。
而我的轉速和速度上去的慢·那要麼是沒降檔·要麼是降檔了不補油這個問題就不好說了,而我的轉速和速度上去的慢,沒降檔是正常的,因為發動機沒輸出那麼大的扭力,要麼是降檔了不補油,這就不正常了,這涉及到發動機與變速器的匹配,如是匹配出了問題就不好辦了,原裝寶馬車,匹配的技術是比較領先的,就像自己的專利一樣。
要是發動機供油有問題,用解碼器一查就能看出來。
希望對你有用。
12樓:愛上黑絲的男人
車子跑才跑了17200km 按理說不該有這種情況 況且還是輛6缸的雙渦輪發動機 寶馬x6 35i屬於自然進氣 渦輪只是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪,渦輪又帶動同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣,使之增壓進入汽缸 但是渦輪增壓器雖然有協助發動機增力的作用,但也有它的缺點,最明顯的是,「滯後響應」,由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩,即使經過改良後的反應時間也要1.7秒,使發動機延遲增加或減少輸出功率。這對於要突然加速或超車的汽車而言,瞬間會有點提不上勁的感覺 可能是你的駕駛習慣問題 沒有摘擋 或者是你磨合期開的比較暴力 也可能是油的問題 你可以讓4s店幫你換個高流量空氣濾芯 也可以自己去改裝店買個冬菇頭試試 再讓他們檢查下你的噴油嘴的工作情況 沒有試車 不敢盲目的判斷。
13樓:太原萬通汽車學校
動力不足的原因。
1、由於油箱蓋通氣孔堵塞,油箱開關、燃油濾清器及油箱至化油器之間的油管部分堵塞,不能滿足所需油量的**,導致混合氣過稀、發動機工作無力。由於空氣濾清器長期使用未及時清洗產生堵塞,空氣量不足都將造成可燃混合氣過濃,使得發動機功率下降。使用低辛烷值的汽油,使用的汽油存放過久,由於揮發變質導致辛烷值過低,容易引起爆震,使發動機功率下降。
火花塞等部位積炭,油耗增加。油路中存有水和空氣,將影響燃油暢通。消聲器積炭過多,增加排氣阻力。
2、點火正時失準,點火過早,引起可燃混合氣早燃及爆震。由於點火系統的故障,引起的火花塞斷火或火花塞火花弱。
3、氣缸的壓縮壓力:活塞、活塞環,氣缸嚴重磨損造成活塞、活塞環與氣缸的配合間隙增加,密封性變差,導致氣缸蓋漏氣,使氣缸壓縮壓力降低。曲軸箱由於密封性不好,漏氣,使吸力減小。
解決方法。1、檢查空氣濾清器是否堵塞,必要時清除。
2、檢查節氣門開度。將加速踏板踩到底時,節氣門應全開。否則,應調整其拉索或進行踏板位置感測器和節氣門位置感測器的學習。
3、檢查高壓線、火花塞、高壓火花是否太弱。
4、測量燃油壓力是否過低,必要時檢查電動燃油幫浦、油壓調節器及汽油濾清器等。
自然吸氣 沒有延時 渦輪增壓 有渦輪延遲 什麼意思
14樓:網友
1全部自然吸氣不存在延遲之說,因為延遲只有裝了渦輪增壓器的車才有。
延遲是渦輪和引擎之間的速度差造成的,這和渦輪的工作方式有關。
摘抄一段給你理解:
#########################turbolag(渦輪延遲)是指在重踩油門時,到實際增壓的時間差與突如其來的動力輸出!
因為,由平常的引擎運轉,在突然大踩油門到實際turbo(渦輪)作動時,是須要經過短短時間差。
的,也許是秒。但是,直接帶給駕駛人的感受是不太舒服的,怪怪的。
##########################說白了就是踩了油門後會有一小段時間感覺加速無力。
15樓:抬頭向天看蒼天饒過誰
呵呵,這個延時指的是在發動機加速的時候有的這種現象,我個人理解是發動機底轉速執行時,由於排氣量較小,即使可以推動渦輪轉動,但不能提供增壓效果,這時渦輪產生的空氣流量可能還不如自然吸氣的流量;但在急加速的時候,由於慣性作用,渦輪由低轉速或靜止姿態開始提高轉速,以達到需要的壓力,這個過程就是延時了。自然吸氣沒有延時是因為不需要這個過程。
16樓:網友
你說的延遲應該指的是延遲熄火,與na發動機不同,渦輪發動機因為渦輪的軸承需要機油的潤滑,而且在長城市行駛,渦輪得不到潤滑,所以要靠延遲裝置,在熄火後,著車一分鐘左右,然後熄火,為的是讓渦輪得到潤滑。
17樓:網友
自然吸氣和機械增壓的進氣量由油門踏板行程直接控制,行程越大,節氣門開度越大,進入汽缸的新鮮衝量越大,是發動機轉速提高,由於機械增壓直接通過曲軸獲得動力,所以機械增壓器更快的進入工作狀態,使進氣壓力增大,從而增大發動機轉速。而渦輪增壓器是由汽缸排出的廢氣驅動的,渦輪增壓器之所以存在增壓延時,就是它需要一段時間,讓排出的氣體達到一定速度以加快葉輪/渦輪的轉速,使得我們在踩下油門時感覺發動機相應的不是很快。這也是多數賽車安裝機械增壓的原因,但機械增壓從曲軸獲得動力,所以要消耗一定得輸出功率,但比其提高的功率要小很多,所以還是很值的。
18樓:低頭看看天
渦輪需要到達一定的排氣推動渦輪裡的轉向風扇葉子。風扇葉到達一定的轉速才能啟動增壓效果。壓力使渦輪高速運轉並產生巨大熱量。
經中冷管冷卻後進入活塞提公升進氣量的提公升發動機熱效率。燃燒更充分。渦輪能夠達到每分鐘28萬次的轉速。
是不是所有渦輪增壓的車 油門都會有些延遲不會像自然吸氣的車那麼順暢?
19樓:北國雪原
不是百分之百,渦輪增壓也有1250轉增壓介入的。機械增壓就沒有遲滯。看車**了。
自然吸氣式汽車是怎麼增加動力的?
20樓:翰林學庫
可以提公升,但是效果不明顯。 如果改進氣和排氣,當然力量就有了,但是進氣效率高了,燃油也要相對的提高。 鑑於你的實際情況,推薦你換個ngk或者deson的銥金火花塞,再裝電子整流器或者說是節油加速器,外加點火增強器,高壓點火線圈。
21樓:穎寶的貓
自然吸氣發動機也可以實現提公升動力,方法是「刷機」,修改電腦程式,增加噴油量。汽車玩家對自吸發動機提公升動力都是這樣改。
22樓:吹氣球的小男孩
增加噴油量。汽車玩家對自吸發動機提公升動力都是這樣改。
23樓:就是這個範兒
只要所裝的電動渦輪增壓器的增壓量能夠大於相應發動機特定轉速的吸氣量,那麼就可以在相應發動機的特定轉速有相應的動力提公升。
24樓:網友
增加動力不還是需要燃油這就是發動機的乙個吸氣的過程。
25樓:guojinbo闖天涯
安裝乙個電動渦輪增壓器就可以了。
26樓:大碗寬麵
就是汽油**上去帶動轉動的。
27樓:蠟筆小新快樂
這就是發動機的乙個吸氣的過程。
28樓:網友
發動機的好,還可以刷機,總可以的。
29樓:無法說服我
最後還是要依靠發動機。
30樓:轉身回眸之間
對於大多數買汽車的人都會追求發動機的效能優良,汽車發動機吸氣的方式也決定汽車發動機的效能,現在市場上的車子,一部分自然吸氣式發動機,那麼它們是如何增加動力的呢?
方式是在不通過任何增壓器的情況下,大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式,空氣靠活塞的抽吸作用進入氣缸內。
自然吸氣的加速很平順,線**很強,也就是說給油就有力,在加速過程中十分平順,油門反應很及時。現在大多數汽車使用自然吸氣式發動機,如,等。
原理很簡單,但是怎樣提公升動力是乙個問題,下面就來說說這個問題。下面幾個方法都是有效的。
1.減小進氣阻力,比如使用高流量空格,使進氣道更順滑,或是改裝直喉節氣門。2.
減小排氣阻力,比如拿掉三元催化,取消排氣管。3.提公升進排氣機構的效率,比如改變凸輪曲線,甚至是使用電液動無凸輪配氣機構,使氣門開度和開啟時間延長。
4.通過調整電子控制系統的引數設定提高動力,即刷通過增大缸徑的方式提高排量。
然而,以上每一條都有可能帶來一定的負面影響,比如增加油耗,增大雜訊,排放超標,或是成本非常高且可靠性降低,只能增加某一轉速區間的動力輸出而其他轉速動力不如原來,減少發動機元件使用壽命等。
汽車混動動力好還是自然吸氣動力好
自然吸氣動力好,不建議買混合動力汽車。首先就是油電混動車型,這類動力系統就是在傳統燃油車基礎上加入驅動電機和動力電池,但由於功率和容積都普遍較小,所以工作區間大多集中在車子怠速和起步階段,只為帶來更好的油耗表現的同時增加行駛質感。而且這套系統並不需要充電,車子在行駛過程中利用動能 就足以滿足日常能源...
汽車是自然吸氣好還是渦輪增壓好,汽車發動機渦輪增壓跟自然吸氣哪個好
各有所長吧!自吸動力輸出平穩,後期養護經濟,渦輪動力持續性強,後期養護費用高 很多汽車都有渦輪增壓和自然吸氣兩種形式的發動機供大家選擇,那到底選哪個呢?各有千秋吧,渦輪增壓的發動機動力表現更好一點,自然吸氣發動機動力輸出比較平穩,後期保養便宜點 這個主演看你需求,渦輪增壓動力更好,但是要高速上才優勢...
汽車發動機自然吸氣和渦輪增壓哪個好
1 有人說渦輪增壓壽命短要定期更換?那是早期的事情了,現在大多數的渦輪增壓配件的壽命已經做到和發動機的壽命相當,所以那些幾萬公里就要更換總成的說法是不正確的。2 有人說渦輪增壓保養費用太高,的確,在保養費用方面確實要注意,渦輪增壓發動機內部一些細緻結構與普通自然吸氣發動機不同,需要採用較高品質的機油...