空氣供給系統的檢修時注意什麼問題

1樓：寧靜

在發動機故障的診斷過程中，有很多故障原因與故障現象不可能完全對應，往往乙個故障現象對應幾個故障原因，也可能同時存在幾個故障而只有乙個故障現象。有時候有故障碼，卻沒有對應的故障，因此在排除故障前，應先排除和整個系統有牽連部件的故障，在排除空氣供給系統和燃油供給系統的故障時，應注意以下事項：

一、空氣供給系統檢修注意事項。

1、與進氣歧管相連線的所有軟管都不能有破裂的地方，軟管介面處卡箍要緊固可靠，因為這些地方一旦漏氣，會使多餘的空氣進入氣缸，造成空氣流量計或進氣壓力感測器的訊號失準，導致發動機怠速不穩，容易熄火，動力性和加速效能變差。

2、發動機上的真空軟管不能破裂，比如：制動真空助力器軟管、活性炭罐軟管氣門室蓋上的軟管等，不能破裂、紐結、差錯。否則會造成發動機運轉時無規律的出現工作不良。

3、空氣流量計、進氣壓力感測器、節氣門位置感測器等所有感測器與電控單元ecu連線的線路必須連線可靠、牢固。這些線路接觸不良的故障一般不好排除。

4、對於前兩個故障，通過觀察大多能夠發現，比如某個軟管上出現大量的灰塵聚集，就很可能有破裂的地方，但對於感測器導線接觸不良的故障必須用萬用表測量才能發現。

二、燃油供給系統檢修應注意的事項。

1、拆卸油管前，首先應釋放燃油系統內的油壓，防止燃油系統的高壓汽油噴射出來引起事故。方法是：在拆卸前，首先拔掉汽油幫浦繼電器的保險片，然後啟動發動機直至發動機自動熄火為止。

2、燃油系統油管接頭處使用的橡膠墊圈都是一次性的，只要拆卸一次就必須更換新的墊圈。

3、噴油器在拆裝時要格外小心，仔細，不可損壞，一旦出現任何輕微的損壞都必須更換新的噴油器，噴油器上的o型密封圈也是一次性的，不能重複使用。

4、燃油系統檢修完成後不能立即啟動發動機，要先仔細檢查確認沒有漏油的地方後再啟動發動機。

5、在檢修燃油供給系統時，必須確認車輛所加的燃油品質良好。

2樓：老紅書

如果是工廠用的空氣供給系統，那麼檢修時就要：

首先做好檢修方案和應急預案；想到一切該檢查、維修的地方，並針對檢修時可能出現的狀況進行規劃和佈置，並對相關人員進行傳達；

其次，按照方案和預案，準備相關物料並和相關檢修、檢測人員和部門進行聯絡；（考慮到空氣供給系統可能會有壓力容器、計量儀器儀表等等也可校驗）

然後，按照方案和預案，進行工作，對相關係統進行檢修檢測，並對檢測不合格的地方進行返修；

最後，再次進行檢測，沒有問題就可以等著拿到相關檢測部門的合格報告後，投入使用了！

在這期間，一定要注意按照預案，準備好相關的物資和人員！

二次空氣供給系統的檢修內容？

3樓：西安萬通汽修學校

1）含卜低溫起動發動機後，拆下空氣濾清器。

蓋，應聽到舌簧閥發出的「嗡、嗡」聲。

2）拆下二次空氣供給軟管，用手指蓋住軟管口檢查，發動機溫度在18～63℃範圍內怠速運轉時，有真空吸力；溫度在63℃以上，起動後70s內應有真空吸力，起動70s後應無真空吸力；發動機轉速從4000r/min急減速時，應有真空吸力。

3）拆下二次空氣蠢困閥，從空氣濾清器側軟管接頭吹入空氣應不漏氣。

4）電談檔穗磁閥的檢查，阻值應為36～44ω。