1樓：重慶萬通汽車學校
1、挺好bai。外觀大氣，動力強du勁，配置靈活，zhi舒適。
2、奧dao德賽具備商務精英的zhuan形象又shu兼顧家用，可以滿足多種需求，mpv轎車化的操控。
3、知識延展：奧德賽是本田公司汽車品牌，現代英文中的「奧德賽」是旅行者的意思。
4、源於古希臘神話，是浪漫冒險的象徵。日本本田的研究設計人員在進行開發研究時，循著當年古希臘英雄史詩所敘述的歷程，足跡跑遍了半個歐洲去尋求其浪漫理念的源頭。
最終設計出了頗具歐洲浪漫舒適風格的奧德賽原型。
希望，謝謝。
2樓：笆投蔡使細
不錯的，開了一年多了，除了舒適還省心。車內的設計溫馨，座椅也柔軟舒適，坐著很舒服。
混動系統先還有些不習慣，開了一段時間後就適應了，起步和加速都快，平順沒有頓挫。
3樓：氯邢
我們家開了一年多了，最大的感受就是舒適還有省心。當初買奧德賽就是看中它的居家感，車內的設計比較溫馨，座椅的材質也柔軟舒適，家人坐著很舒服。隨後我自己對這套混動系統也比較滿意，起先還有些不習慣，開了一段時間後就適應了，起步和加速都很輕快，整個過程平順舒適，沒有任何頓挫感。
4樓：級八諮癱老
第一點是這車本身就是家用mpv，功能和空間方面都有優勢。
第二是運動年輕的外觀，年輕的爸媽開出去也很有感覺，如果對車有些愛好的奶爸稍加改裝也是不錯的一款車。
第三就是這套混動系統，首先省油，然後開起來很順暢，比較高的視野如果是新手媽媽開也完全不用擔心，很好上手。
5樓：侗衣蕉絞閒臃
小家庭買奧德賽不錯的，我們家開了一年多了，最大的感受就是舒適還有省心。
當初買奧德賽就是看中它的居家感，車內的設計比較溫馨，座椅的材質也非常柔軟舒適，家人坐著很舒服。隨後我自己對這套混動系統也比較滿意，起先還有些不習慣，開了一段時間後就非常適應了，起步和加速都很輕快，整個過程平順舒適，沒有任何頓挫感，總體很滿意。
6樓：史事常談
合資mpv奧德賽是否值得買。
大家覺得奧德賽和賽那，哪款車型更適合家用呢？
7樓：一蓮愛教育
1、配置部分。
奧德賽豪華版配備了衛星導航系統，擁有8英吋的大顯示屏和聲音引導功能，操作簡便、定位準確，即便是完全陌生的地方，也可以引領駕乘者輕鬆到達，倍加安心。塞納舒適配置方便空調擁有快速製冷功能！前排空調控制鍵配有3分割槽控制，保證每個乘客的舒適性並且帶有花粉過濾功能。
2、動力部分。
奧德賽裝備了技術領先的可變氣門正時及公升程 i-vtec高效能發動機，實現了強大的扭矩輸出和澎湃敏銳的加速效能。豐田塞納載有一款新的230匹v6發動機，同時搭配一款新的5速自動變速器。在內部測試的時候，這臺緊湊，輕型的發動機有能力將豐田塞納(sienna)0-60英里的加速定格在秒。
3、外觀部分。
塞納在整車尺寸方面也是全面超越以往的豐田車型，已經有和大眾的t5以及賓士的威霆相抗衡的實力，中網和大燈的設計很有美國範兒，要知道這代車型的設計也有美國團隊的加入，所以很顯示運動和霸氣，大燈方面使用氙氣光源，使用透鏡是大燈看起來更加有神和時尚。
8樓：九點鐘的清晨
奧德賽可能更適合哦。
9樓：網友
這倆車在國內，不是乙個定位的東西，沒什麼可比性。
賽納即便是國產以後，**可能仍是奧德賽的一倍多，甚至更貴一些。
尺寸也比現款奧德賽大得多。
我國的普通家庭，肯定是無力消費賽納這種車型。
10樓：熱愛公益的蔣
可能是因為我自己家裡是奧德賽。
11樓：網友
兩款車都是mpv車型，賽那在空間上面比較有優勢，新上市以後可能**也不錯，可以關注一下。
奧德賽要做油耗最低mpv，相比純電動如何？
12樓：向日葵
，比純電動好。
根據工信部綜合油耗所示，公升燃油版的奧德賽綜合油耗為，公升混動版的奧德賽綜合油耗為。
不過從部分奧德賽車主的實測資料來看，公升燃油版的奧德賽真實油耗為9l/100km左右，公升混動版的奧德賽真實油耗為7l/100km左右。
車油耗是按照行駛百公里(平常是指100公里)所消耗的燃料來計算的，真實油耗的計算方法：平均油耗=（總加油量-最後一次加油量）/ 行駛里程。通俗來說就是把油箱加滿油，記住公里數（車輛也可以自動記錄），跑到一半油後再去加滿油，加油前看下公里數，看跑了多少公里，用跑的公里數和本次加油錢相除就可以了。
根據《廣東省道路交通安全條例》第六十七條規定，機動車有三次以上道路交通違法行為記錄，機動車所有人、駕駛人經公安機關交通管理部門依法送達違法行為處理通知書後拒不接受處理的，公安機關交通管理部門可以扣留機動車駕駛證、行駛證；
確有必要的，可以扣留機動車。所以說，作為駕駛人不僅要做到遵守交通法規，謹慎駕駛，養成良好的駕車習慣，還要做到定期查詢車輛違法情況和駕駛證狀態，如果發現異常，務必及時處理！
13樓：小乙影視
純電動的當然更節省能源，還比較清潔。
14樓：網友
感覺動力要比純電動還低了，一味地省油的話。
15樓：丨擇城
油耗最低也是有油耗，相對純電在環保方面上就有很大的差異。
16樓：福
純電動更加節能環保所以比不了。
17樓：網友
在當下複雜的用車環境下，油耗最低並非最直接的參考價值。
18樓：網友
國內的造車企業，有乙個算乙個，都太浮躁了，都想著急賺快錢。殊不知做實業來不得半點虛的東西，就得紮紮實實一步一腳印，年復一年的技術積累，才能走的長遠。看看本田，就那麼幾個代表車型，但是做的都很經典，長久不衰。
乙個寶駿730還沒有做好就急著推出什麼rm-5，到頭來什麼都做不好。難道說寶駿730油耗沒有改進的空間了嗎，動力沒有提公升的空間了嗎，變速箱，底盤發動機三大件舒適型，靜音和車內空間都沒有瑕疵了嗎？
19樓：遠愛
想都不用想，肯定是純電動油耗最低啊。
20樓：網友
沒有純電動更加環保節能吧。
21樓：阿里山看著你
一系列代表著使用者新訴求、品牌新概念的經典車型亮相車展，以此試探市場反響，並時刻準備著後期的爆發。
22樓：不服輸的黑巖
要是隻考慮省油那麼動力就有限了。
23樓：網友
奧德賽需要做一款純電動mpv！
24樓：不惑少女小妖精
我覺得再怎麼油耗低，還是要排放尾氣的。
奧德賽這車怎麼樣？在這價位mpv裡面還行麼？
25樓：超跑密探
奧德賽是很多消費者在選擇合資mpv時都會考慮的一款車，個人認為這款車還是很不錯的，質量方面不用擔心，自2007年1月在中國上市以來，已經經過了20年打磨，憑藉著穩定的質量、寬裕的乘坐空間和多功能的用途贏得了廣大消費者的青睞和讚譽。同時呢奧德賽的保有量、保值率也都非常高。
如今，隨著**的推出，很多地方都進行了改善，車頭一改老款的優雅低調，稜角分明的硬朗筆觸雕刻出更趨前衛而概念化的前臉。前保險槓的**，u形寬幅的亮條，將上下進氣格柵區分開來，視覺上十分搶眼。
而在評價一款7座車是否真正實用時，主要指標還是看空間。那奧德賽作為一款7座mpv，除了座位之外，還保留了一定的行李空間，而且座椅的佈局還很靈活，無論是家用還是商務辦公都很合適。所以在這個方面，奧德賽做的還是非常不錯的。
內飾方面，儀表盤**液晶顯示屏公升級為彩色顯示，視覺效果更加突出，並且還增加了車道保持和自適應巡航功能。在前排座椅**，**奧德賽的主駕駛扶手經過公升級，表面大幅度加寬並支援摺疊；扶手下方地板還增加了帶滑蓋的儲物箱，進一步提公升了儲物能力。
動力方面，搭載發動機，最大功率186馬力，峰值扭矩243牛·公尺，匹配cvt變速箱。發動機動力輸出較為強勁，加速效能還算不錯，作為mpv車型對於動力自然也不能要求太多，這樣的動力已經是足夠使用了。
其實，這個價位的mpv無論是空間、配置還是動力都沒有太大差別，如果真的想入手的話，建議準車主到4s店多看多問，最好可以試駕一下，這樣下來會對每一款車都形成自己的認識，畢竟23-35萬的**並不是特別便宜。
26樓：紙人
對於家用車的選擇，很多人首先考慮的就是座位、空間方面的問題！一般情況下，7口之家是最合的配置。但到汽車市場去挑選，能符合條件的並不多，大型suv擁有七座，但是高昂的售價讓很多人望而卻步，所以很多人退而求次的選擇mpv。
而本田奧德賽從一開始就主打家用，所以奧德賽的銷量也在這個mpv市場上遙遙領先。
很多人說奧德賽是一款奶爸車，尤其是現在很多生二胎的家庭，空間成為了選車的首選。於此同時，新奧德賽為第二排乘客增配了航空頭枕和中置小桌板，更進一步的提公升享受的可能。
從**方面來看，新奧德賽售價萬之間，相比同級別的gl8 也僅僅貴了100塊！
同時，從外觀上來說，新奧德賽在進氣格柵、腰線設計上下了比較大的功夫，結合動感、線條、輪廓等讓整車看起來也非常大氣，上檔次。
而在內飾配置上，新奧德賽相比老款公升級成了電動調節座椅並配加熱功能，同時在第二排乘客配上了全景天窗，整體的視覺通透程度上有了較大提公升。
動力方面，新奧德賽對動力總成和底盤部分沒有做出改變，還依然選用k24的直列4缸缸內直噴發動機，搭配cvt變速器，開起來平順、舒心，不管是城市駕駛還是高速巡航，基本上感受不到絲毫的頓挫。當然，除了動力輸出平順之外，省油也是一把好手，官方資料顯示，新奧德賽百公里綜合油耗 為。
總結：總的來說，新奧德賽基本上能滿足日常生活，雖然外**起來是一輛看很大的車，但實際開起來並不大，而且操控起來也不笨拙，如果想在市區提速、超車還是肉了點。但對於一款為家庭選擇的家用車，奧德賽還是乙個不錯的選擇。
27樓：車品
奧德賽算是目前國內mpv市場的標杆車型，作為一款萬元的中高階mpv車型，它相當於轎車中的b級車，在這個價位裡它算是很優秀的產品，但絕對不是第一名。很多消費者會更看好別克gl8，當然奧德賽的價效比更高一些，但**也限制了它的一些配置和技術，而且這一代奧德賽也時候更新了。
很多人說奧德賽的設計很出眾，這一點無可厚非，作為本田旗下的mpv車型，它不同於gl8的濃重商務氣息，很多時候它扮演的更是乙個家用角色，商務來說並不是特別吻合。新車設計是本田的家族風格，前臉造型非常穩重大氣，鍍鉻飾條與大燈組銜接很融洽，有著不錯的精緻感。而它的尺寸表現也很不錯，2900mm的軸距絕對帶來出色的乘坐空間，全系標配側滑門是值得肯定的，而且除次低配均配備雙側電動側滑門。
從實際乘坐感受來看，空間絕對是讓人最滿意的地方，尤其是四座模式的設計很優秀，而6人乘坐是它最合理的佈局。但是遺憾的是隔音效果一般，儲物空間不算豐富，後備箱空間一般，如若你打算長途自駕遊，帶著家人孩子和老人，這個空間甚至會有些擁擠。減震的效果偏硬，比漢拉達要軟一些，但是座椅的填充有待加強，不是那種坐上去像沙發一般的包裹性。
最後就是動力，186馬力匹配cvt變速箱，談操控與效能就別和奧德賽沾邊了，只能是滿足日常使用，超車起步倒也能遊刃有餘。總結而言，奧德賽這款車很不錯，在這個價位裡算是首選，但前提是你不是針對商務使用，對動力也沒太大要求。
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