1樓：汽車保養與維修
<>相信各位精打細算的車主，對愛車的保養費也是非常關心的。如果是正時皮帶的發動機，就會多出一項需要按里程更換的消耗品，而發動機又有正時鏈條的選擇，那麼，到底是正時皮帶好，還是正時鏈條方便呢？
那麼需要大家瞭解的是，發動機的正時到底是什麼？
正時是汽車發動機配氣系統的重要組成部分，正時的意思是氣門在正確的時間開啟和關閉，正時即為「正確的時間」，就是發動機凸輪軸與曲軸的轉角位置要相互對應，以此來保證進、排氣門在正確的刻開啟或關閉。
保證了凸輪軸和曲軸可靠的同步傳動。那麼，正時皮帶和正時鏈條的作用都是一樣的，為什麼會有這兩種產品的區別呢？
正時皮帶是由橡膠製成，噪音小、傳動阻力小、傳動慣性也小，能夠提高發動機的動力性及加速效能，並且容易更換，使用壽命長、故障率低且不易發生故障導致汽車拋錨，但同樣不可避免的存在一些缺點，如鏈條轉動噪音大、傳動阻力大、傳動慣性也大，從一定角度來說增加了油耗，效能也有所降低。
而鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好並且還可節省空間，整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一，並且終身免維護，這就使其與發動機同壽命。
對於廠家來說生產正時鏈條的成本要明顯高於正時皮帶，並且由於鏈條都是終身免維護的，因而廠家這部分的後期效益也會隨之降低。
從車主的角度考慮，由於正時皮帶使用壽命的限制，車主的後續保養成本會隨之增加，而正時鏈條的壽命與發動機相同，因此無需進行更換，當然也就無需支付相關費用。
當然，有些車主會說皮帶靜音呀！鏈條噪音大，可能會忍受不了。關於這個問題，其實噪音被發動機蓋擋住了大部分，並沒有太大的影響。
並且在高速行車時，胎噪會明顯的蓋過發動機的雜訊。甚至有些高檔車型，採用的發動機使用的是靜音鏈條，那就更不用擔心靜音問題了。反觀正時皮帶，打滑跳齒，帶來的後期故障非常嚴重，而且這種故障隨時都有可能發生，而車主所考慮的，最重要的就是可靠性了。
雖然兩種材質的正式結構都相互存有一些優勢和不足，但就當下發展趨勢來說，正時鏈條將會被運用在更多發動機上，相信隨著設計人員對該部分的不斷改進，車主的保養成本也將會越來越低。
2樓：汽車大師
親你好正時皮帶自己檢查的方法：先斷開蓄電池負極電纜，再斷開其正極電纜。拆開交流發電機的電線插頭，然後從汽缸蓋上拆下發動機線束，拆下汽缸蓋罩。
拆下正時皮帶上罩。逆時針轉動曲軸皮帶輪，檢查皮帶是否有裂紋或有機油、冷卻液的汙漬，如有應徹底清除；檢查皮帶齒形有無磨損，必要時予以更換。正時皮帶自己怎麼檢查正時皮帶的鬆緊度很重要，如果太緊，導致拉力過大，容易斷裂，會影響皮帶的壽命；如果皮帶過鬆，會產生異響，而且容易打滑，造成配置正時滯後，導致汽車出現抖動、加油無力、動力不足、油耗增加等情況，在發動機負荷較大或者動力衝擊的時候還容易跳齒，可能會造成頂氣門，從而損傷發動機。
正時皮帶需調至最佳鬆緊度，可以通過六角鑰匙調節。當皮帶壓下去有10mm松度，能翻轉90度，發動機正常運轉無異響時，即為最佳鬆緊度。
提問。是否一定要配套換？
親需要換正時皮帶需要換張緊輪的：1、正時皮帶需要定期更換，然而，換完正時皮帶有嗡嗡聲，這可能是正時皮帶鬆緊不當導致，需要及時處理，避免造成其他故障。此外，還可能是新的皮帶過於緊湊，在傳送過程中也會發出聲音，這屬於正常現象。
一般情況下，只要正常運轉，經過一定里程的磨合就會變鬆，異響也會消失；2、因此，換正時皮帶前期是有磨合期的，具體的磨合期看個人的駕駛習慣，一般正常行駛，磨合期在200-500公里左右。換正時皮帶一般會連帶惰輪和張緊輪一起更換，這樣可以讓滾輪部件與正時皮帶更加貼合，避免出現異響；3、另外，在更換正時皮帶時，要調節好皮帶的鬆緊度。正時皮帶的鬆緊度很重要，如果太緊，導致拉力過大，容易斷裂，會影響皮帶的壽命；如果皮帶過鬆，容易打滑，造成配置正時滯後，導致汽車出現抖動、加油無力、動力不足、油耗增加等情況，在發動機負荷較大或者動力衝擊的時候還容易跳齒，可能會造成頂氣門，從而損傷發動機。
可用六角匙調節漲緊輪，調至正時皮帶壓下去有10mm松度即可。
提問。修理廠說配套換好些。
親換配套的當然好，配套的匹配度更高。
親如果的內容有幫助到您，希望可以得到您的贊哦，非常感謝！提問。配套換大約多少錢？
單換皮帶又多少錢？
親，這個修理廠換**是800～1000皮帶300
3樓：網友
拆開發動機正時外蓋一看便了然；
汽車的發電機正時鏈條和正時皮帶作用是相同的正時鏈條可以終身免維護，正時皮帶每隔6萬公里左右就需要更換；
正時系統的傳動件分為正時鏈條和正時皮帶兩種，很多人都關心到底哪種傳動形式更好一些。正時皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換；
正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點，但相對傳統的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。如果不能確定正時皮帶更換週期，可以以汽車廠商所規定的保養週期為準。
本文內容由知道網友pursue梓貢獻）
4樓：魔玉湧
大多新手司機不太瞭解正時皮帶和正時鏈條，但如果正時皮帶斷裂造成的後果可不是簡單的花上幾百上千換皮帶，嚴重有可能會損壞發動機，難道正時鏈條就絕對優於正時皮帶嗎？
正時皮帶或鏈條斷裂的後果。
正時皮帶或鏈條本身斷裂是沒什麼問題的，但是會造成氣門彎曲、活塞受傷、連桿彎曲等問題，因為運動中的活塞和氣門不能同步。會有諸如：曲軸位置的皮帶齒牙脫落、氣門無一倖免都被頂的彎曲變型、搖臂也被頂透、缸蓋上氣門被頂折、缸蓋被頂壞、頂折的氣門紮在活塞上等，最終造成發動機報廢。
更換週期。正時皮帶會因其材質的不同、生產廠家的不同，而有不同的使用週期，使用了一定的時間後都需要及時更換，一般在6~8萬公里需要拆機檢查進行更換正時皮帶。
因為會與機械部件產生摩擦、動轉熱量、各種振動等，會降低或減弱皮帶的使用壽命，所以使用一定的時間後，要及時或提前的進行檢查、維護，一旦發現異常或皮帶龜裂、變長、折損時，應該及時的更換。
正時皮帶與正時鏈條。
正時皮帶：在發動機中應用了較長時間，且技術成熟、成本較低、噪音較小，但需要定期檢查維護，一般在6~8萬公里需要更換。
正時鏈條：有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等優點；但對於傳統的正時皮帶而言，雜訊較大。雖然說是終身免維護，但是車的使用和駕駛情況不同，有的使用手冊中廠家會提醒車主每5年或75000公里更換正時鏈條。
綜上所述正時皮帶與正時鏈條是平分秋色，雖然正時皮帶的材質不如正時鏈條結實耐磨，但它技術成熟，普及率高，靜音效果也很好。如何選擇主要還看車主的關注點啦！
5樓：汽車大師嬴政
您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
你好，這個是檢查正時外殼位置是什麼材質就可以決定是塑料的就是正時皮帶，是鋁合金外殼就是正時皮帶的。
提問。比亞迪s62014款手動是不是鏈條的。
你好，這個是有賣的，丹東汽配城裡面可以購買，或者**，京東也可以購買。自然吸氣正時皮帶的。
提問。我記得是鏈條的有不有是鏈條的。
你好，法院給你查封了，你的案子稽核完畢了，判決了，就可以拿回來，但是這個不能給你報廢的。自然吸氣正時皮帶，渦輪增壓是鏈條。
提問。好的
提問。我自己的車一直跑了萬公里了需要更換了嗎？
可以更換了。
提問。謝謝
如何區分正時皮帶和正時鏈條
6樓：小劉說車
如何判斷正時皮帶或正時鏈條如何判斷正時皮帶或正時鏈條其實很簡單。不管你的車是用正時皮帶還是正時鏈條，從外面都看不到。發動機有乙個皮帶輪，皮帶輪上有乙個覆蓋發動機的側蓋。
但是我們可以通過看覆蓋正時皮帶或鏈條的蓋板的材質和密封程度來判斷。如果蓋板是塑料做的，只用幾個簡單的螺絲就固定好了，那裡面就是同步帶了。如果是鐵或鋁做的，螺絲多，密封嚴密，就是正時鏈條。
皮帶的蓋板只覆蓋灰塵和異物，而鏈條的蓋板除了覆蓋異物之外，還有密封功能，因為它是由油潤滑的，油中含有油。
這個封面在**？只需找到露出來的配飾帶，配飾帶附近的大罩子。
其次，我們可以檢視維護手冊。如果保養內容表明更換同步帶需要多少公里，那就是皮帶；如果不是，那就是鏈條。
否則一旦斷裂，凸輪軸就不能正常轉動。此時，汽車的進氣門和排氣門或活塞很容易損壞。因此，同步帶的車主應按照汽車說明書規定的里程或時間及時更換。
正時鏈條由於是金屬材質，彈性很小，所以與發動機連線時會比正時皮帶多乙個「張緊輪」。該部件的作用是使正時鏈條自動調節張力，從而實現鏈條與旋轉部件的緊密配合。正時鏈條的主要優勢是可靠性和耐用性；使用時間幾乎與發動機壽命同步。
但由於其金屬結構，在旋轉過程中必然會產生高熱，需要相應的冷卻和潤滑措施與之配合。由於金屬材料的彈性較低，在轉動過程中，正時鏈條會受到張緊輪的反覆力，隨著車輛長時間行駛，金屬鏈條可能會被拉伸。此時，正時鏈條會鬆弛，同時，您的發動機艙會發出異常噪音，這是由正時鏈條和旋轉齒輪之間的緊密配合引起的。
如何判斷正時皮帶?
7樓：八戒說車
怎麼判斷正時皮帶壞。
正時皮帶壞了時一般車子都不能啟動，你可以通過皮帶盤蓋上孔用手指頭試其是否斷譁了。但有些車正時皮帶斷了會把氣門缸體頂了。所以大多車正時皮帶需要定期做更銀液源換，至於更換期要看此車的正時皮帶規定的更換期。
怎樣檢視正時皮帶好壞。
您好，正時皮帶一般都是看不出好壞的，都是按公里和時間更換的3年6萬公里那個先到按那個更換。
怎麼判讀正時皮帶。
你的車多少公里換一次正時皮帶？熄火時發動機有沒有異響？如果你在高速行駛時正時皮帶斷裂的話恐怕你的發動機是要大修理，但是熄火有很多原因。
最好還是拖到修理廠去檢查。換正時皮帶對點是鋒態為了對發動機正時。
怎麼自己檢測汽車正時皮帶判斷是否應該換！？
現在的轎車一般開啟發動機都不能直接看到正時皮帶，一般6萬以上就要開始注意了，9萬換也問題不大，或者5年以上開始更換，換下來的皮帶，看上去的感覺都沒啥問題，不換吧心裡沒底。要是能看到皮帶有老化現象裂紋啥的，我估計得15萬公里以上了吧，呵呵，我猜的。所以一般是檢測不出來的。
怎樣判斷汽車正時皮帶斷了？
正時皮帶是用肉眼看不到的。正常正時皮帶更換週期大概在8萬公里以內（最好不要超過8萬公里）；
正時皮帶斷裂直接導致車輛因活塞沒有張力頂到缸壁底部，使缸壁產生破損而無法正常使用（缸壁破損是無法修復的，只有更換中缸）；
原則上更換正時皮帶是只需要更換「正時皮帶、正時惰輪、正時漲緊器」，但由於正時皮帶在做工時，水幫浦、水幫浦墊、平衡軸在同時工作，故建議一起更換。
如何判斷正時皮帶是否需要更換。
如何判斷發動機是正時皮帶還是正時鏈條。
看保養手冊 6-8萬保養內容有沒有更換正時皮帶一項。或者拆開發動機正時外蓋一看便了然。
如何檢視汽車的發動機是正時鏈埋公升條還是正時皮帶。
看保養手冊 6-8萬保養內容有沒有更換正時皮帶一項。或者拆開發動機正時外蓋一看便了然。
怎麼就可以判斷正時皮帶要更換。
正時皮帶一般60000公里換主要依據公里數，屬於易損件建議6萬就換以免造成不必要的損失。
怎麼判斷正時皮帶沒對好。
你表達的是什麼意思？是平皮帶還是三角帶，運轉時出現什麼狀況，
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