1樓：秋安吧
新一代寶馬x5 m和x6 m搭載了大幅優化後的公升雙渦輪增壓v8發動機。最大功率600馬力，從1800-5600rpm的寬泛轉速區間內，都可以輸出750nm的最大扭矩，百公里加速僅需秒，比上一代提公升了秒。
有的朋友應該聽說過「雙渦管渦輪增壓」，而在這臺公升v8發動機上，寶馬使用了獨家專利技術——跨氣缸列排氣歧管。將v型氣缸的兩列間相位差360°的排氣歧管設為一組，廢氣匯入同乙個渦管。
也就變成了「四渦管雙渦輪增壓」，兩倍的渦輪，雙倍的快樂。廢氣行程更短，且無脈衝干擾，進一步消除渦輪遲滯。
燃油噴射壓力由200bar提公升至350bar，霧化效果更好，提公升動力的同時也滿足目前最嚴苛的排放法規。
民用車跑賽道最怕的就是散熱和潤滑跟不上，機油在油底殼強烈晃動時可能導致機油斷供，嚴重時可能導致拉缸。
新一代x5 m/x6 m的油底殼雖然不是乾式，但經過優化後可以承受的加速度，加上4個獨立冷卻迴路、10個散熱器、5個散熱幫浦，素車下賽道也不成問題。呃……不過我想沒幾個人會開x5 m/x6 m下賽道吧。
新的擋杆造型，新的8at變速箱，在擋杆上有按鈕可以直接調節6種換擋邏輯（drivelogic），並支援彈射起步和燒胎起步。
新的m xdrive智慧型全輪驅動系統可在4wd和4wd sport兩種驅動模式下切換，後者會將更多的動力傳輸給後輪，當年我在試駕新一代m5的時候充分感受了它的魅力，但它不像m5那樣可以變成純後驅模式。
除了效能和操控的提公升，新一代x5 m/x6 m的豪華配置和智慧型配置也向頂配的x5/x6看齊。包括新的idrive 7車機系統、語音助手、l2駕駛輔助、50公尺「原路返回」等。別看它們的外形只是比普通版本的x5/x6兇悍一些，其實它們的外觀部件有85%都是不通用的，不然也容納不下那前295後315寬度的22英吋輪胎，以及拳頭粗的四根排氣管。
內飾不算非常有「戰鬥氣息」，不過開啟車門後，兩張前排座椅足以體現它的非凡身份。中控飾板乍一看是碳纖維紋理，但仔細端詳，發現裡面佈滿了與m伴生的三條斜線。
2樓：趣先生bug日記
全新寶馬x5 m和x6 m外形激進的動感造型，完全配得上它強悍的效能。它們用m專屬的黑色雙柵中網裝飾著寬大而深邃的「雙腎」格柵，搭配x5 m和x6 m的標識點綴，更是彰顯了它們與眾不同的身份。車身側面，帶有m標識的鯊魚塞側進氣孔，為制動系統提供了空氣流通解決方案，更讓它們的運動範兒發揮到了極致。
動感的惡魔耳m外後視鏡，追隨了整車的運動風格，這也是改裝發燒友們極力追捧的造型樣式。雙邊共四出尾排，達到100mm管徑的碩大的排氣管，呈現洶湧的動力特徵。總得來說，它們經過一系列的衍生分化，都實實在在的是為了空氣動力學和效能優化而生。
3樓：等待拯救的
寶馬的m一直都是愛車人的夢，反正甭管買得起買不起，只要一齣新車都是備受關注的存在。近日，寶馬就釋出了一組關於新一代x5 m和x6 m的官圖，最新且更加激進的設計讓人挪不開眼，但是要說最令人熱血沸騰的，肯定是m部門強大的v8引擎將這兩款中大型suv的0-100km/h時間推進至4秒大關。
寶馬x6與寶馬x5哪個更顯檔次
4樓：汽車達人秀
寶馬x6檔次比x5高。
寶馬x5定位廣泛，適合攜兆悔年輕人和中年人開這款車，但是寶馬x6就不一樣了。張揚的造型和酷炫的車身讓寶馬x6只在年輕人中流行，所以寶馬x5和x6在這裡就有著不一樣的定位。
從具體的用車體驗來看，寶馬x5非常適合使用。兩款車型的定位都是中大型suv，採用的動力系統都是一樣的。最低款車型差價也不少，寶馬x6開出去會更有面子。
兩者的差別
1、寶馬x6定位為轎跑式suv，走運動路線；寶馬x5定位辯正傳統suv，走舒適路線。寶馬x5的車身尺寸高於寶馬x6，而寶馬x6更長、更寬、更低。
2、寶馬x6百公里加速成猜戚績為，比寶馬x5快。寶馬x6最高時速240，寶馬x5最高時速235。
3、寶馬x6和x5使用相同的渦輪增壓發動機，寶馬x5滿足歐6排放標準(相當於國六標準)，寶馬x6是國五排放標準。而且寶馬x5的後備箱容量更大。
4、寶馬x6和x5同價位，寶馬x5的配置相對更高更豐富。一般寶馬x6的落地價比寶馬x5貴2萬。寶馬x6配備了主動剎車， 主動安全 系統，運動外觀和內飾，可以說各有千秋。
寶馬x5與x6區別何在？
5樓：福州萬通汽車學校
一、車身尺寸不同。
1、寶馬x5：4909mm×1938mm×1772mm。
2、寶馬x6：4880mm×1983mm×1709mm。
二、百公里油耗不同。
1、寶馬x5：。
2、寶馬x6：。
三、制動方式不同。
1、寶馬x5：前盤後盤。
2、寶馬x6：通風盤式。
四、最高時速不同。
1、寶馬x5：230km/h。
2、寶馬x6：250km/h。
五、行李艙容積不同。
1、寶馬x5：650-1780l。
2、寶馬x6：470l。
六、售價區間不同。
1、寶馬x5：約為萬萬。
2、寶馬x6：約為萬萬。寶馬x6最低**和最**格區間都要高於寶馬x5。
寶馬x5和x6哪個更有檔次
6樓：太平洋汽車網
寶馬x5和寶馬x6一直是比較受歡迎的兩款suv，很多人經常會問寶馬x5和x6檔次哪個更高的問題。其實這很明顯，寶馬x6檔次肯定比x5高。
寶鍵槐馬x5和x6區別。
其實寶馬x5和x6檔次哪個高的問題可以一勞永逸的解釋，就是**寶馬x5只有60萬，但是寶馬x6已經在80萬左右了，20萬的差價神指讓這兩款車的檔次非常高。
寶馬x5定位廣泛，適合年輕人和中年人開這款車，但是寶馬遊亮配x6就不一樣了。張揚的造型和酷炫的車身讓寶馬x6只在年輕人中流行，所以寶馬x5和x6在這裡就不一樣了。關於。
寶馬x6為什麼很少人買。
為什麼寶馬x6很少有人買？原因是**和外觀。外觀華麗。
這是一輛年輕人專用的車，但是**不便宜。高昂的**讓很多年輕人害怕。另外這個**可以用來買其他車。
保時捷什麼的不比寶馬好嗎？那麼，到底是寶馬x5還是x6呢？這樣一來，乙個是依靠父母的年輕人，乙個是男女老少，所以檔次很明確。
寶馬x6為什麼不保值。
至於寶馬x6為什麼不保留值，很明顯。第一，買的人不多。第二，不符合這個定位。偏向運動的suv實用性真的不高。很多人買二手車只是為了實用。你只有帥氣的外表是沒用的。
這是上面帶來的寶馬x5和x6的對比。看完了，你對寶馬x5和x6檔次哪個更高有疑問嗎？其實這兩款車各有優勢。
寶馬x6只是因為外觀比較年輕時尚，銷量比較低。畢竟年輕消費者的購買力還是不足的。
百萬購車補貼。
寶馬x5和x6哪個檔次高
7樓：懂視生活
x6檔次高；畢竟x5的**70萬起步，而x6的**80萬起步。
但是從x5跟x6的配置表上來看，兩者的發動機配置、變速箱引數、內飾做工基本相同，唯一乙個顯著的區別在於x6全系標配：dpc動態驅動力分配系統，x5需要選裝才能配有。
x5外表低調耐看，x6運動張揚，x6外形上溜背的設計，相比x5外形重心低，風阻係數低，油耗相比也會低，但是這些差距僅僅只是外形設計上帶來的優勢，並不會有太大影響，所以差距還是非常小的。
當然蘿蔔青菜各有所愛，不同車主審美觀也不一樣，有喜歡低調，也有喜歡張揚。
值得注意的是：兩輛車駕駛起來，換擋、起步都很順暢，給人的感覺也很輕快，在後續提速時，也會感到動力充沛，兩車並沒有太明顯的差距，當然有的人認為x5注重越野，操控性沒什麼優勢，x6相比才是純正suv，其實不管是x5、x6都不是一輛純正的suv，也不注重越野，畢竟是寶馬，它們更適合在路上跑，x6類似於一輛轎車底盤公升高，x5只不過外形造的寬敞，兩者的效能經過駕駛，給人的感覺依然是：它們是純粹的寶馬，依舊不失運動！
寶馬X5直列6缸正時怎麼對，寶馬x5 直列六缸30 6s 3發動機如何對正時
v型發動機汽缸夾角主要有60和72，這種排列方式的優點樓上已經說到了，節省空間和穩定性好是最顯著的優點 l型發動機的歷史已經很悠久，目前的技術下的l4和l6已經有很好的穩定性，但l6在體積上遜於v6 h6目前的應用很少，富士重工斯巴魯04款力獅3.0上用的是這種發動機，好像h6就是他們開發的 h型發...
寶馬5有幾個型號，寶馬X5有幾個型號？
兩個。x5 xdrive40i和x5 xdrive50i。動力部分，全新寶馬x5 xdrive40i搭載的是寶馬3.0t直列6缸雙渦輪增壓發動機，匹配採埃孚8at，最大功率335匹馬力，峰值扭矩447牛米，最大時速210km h，而百米加速僅需5.3秒即可完成，同時在xdrive全時四驅系統的加持下...
寶馬6缸噴油嘴怎麼取出來,寶馬x5直列6缸噴油嘴線怎麼拆
寶馬六缸發動機都是直列六缸,共用一個分配管,它的拆法跟四缸的一樣,把固定螺絲拆下來過後直接拔出來,但是注意一定不要把密封圈弄壞。寶馬x5直列6缸噴油嘴線怎麼拆 你好,你先轉轉就取出來了,再就是你鈑金工那個拉的東西就可以拉出來,汽車保養專案有哪些?1 機油及機油濾清器的更換主要是針對潤滑系統進行的維護...