1樓：終遇你
首先老年人騎低速電動車安全係數低，老年人的反應速度慢，如果遇到事故來不及躲避，必然會影響交通安全，導致交通堵塞。政策應讓身體健康的老年人哿駛代步車出行，至於身體不適合駕駛的人，還是經過體檢，考試，篩選，既要考慮老年個人，又要兼顧社會安全，廣大人民群眾都能諒解。
2樓：梨花說**
不遵守規則。很多老年人開著這種車上路，而且隨意變道不按照規則來。
3樓：啦啦隊地方
因為這些代步車都沒有牌照。並且都是老人開。不遵守交通規則。
4樓：來日可期
因為速度低，老年人本來就不懂交通規則，騎在公路上就會造成堵車、誘發交通事故。所以會成為影響交通的主要工具。
5樓：網友
因為代步車的主要駕駛者是老年人，大多數老年人對於交通法規瞭解並不多，在這樣的情況下肆意行駛代步車就會影響到交通。
6樓：胖泰迪
因為速度真的太低了，而且停放在電動車道還很佔地方。加上老人家一般聽力不太好，打喇叭也聽不到，就很容易擋住後面的車。
7樓：lq荏苒
因為沒有很好的規範這些電動車，加上體積小，所以任意橫穿馬路。而越來越龐大的電動車隊伍，佔據了馬路的一部分，給交通帶來了擁堵。
8樓：娛樂之星星星果
速度過慢就會影響交通，而且又是老人，安全交通意識不強，會影響交通，不過我們也要多乙份理解和包容。
9樓：蘋果星仔
因為低速電動車速度太低，會影響其他車輛的正常通行。
10樓：珊珊也可愛
因為很多的老人家不懂交通規則，在路上行駛的時候肆無忌憚，完全不看路面情況。
低速電動老年代步車有哪些？一定要適合老年人駕駛的
11樓：北海九道
低速電動代步車都有哪些一般的？電動小汽車都是可以的，只要速度比較低就行。
老年電動代步小車不利於交通，生產這些車的企業將何去何從？
12樓：情感檔案館
老年車，又叫老年電動車、老年代步車、老年助力車，是老年人戶外出行代步的理想車輛。其效能相對穩定，車速較慢，運用電力無需加油，故又稱環保老年車。它的出現給很多腿腳不利索的老年人帶來了很多方便，但是當前市面上出現了各種掛羊頭賣狗肉的所謂的「老年代步車」，不僅混淆了老年朋友的視聽，更是給駕車的老人、殘疾人帶來極大的安全隱患。
而且電動汽車上路車子必須要上牌照，和考駕照。不少商家將電動汽車當成老年代步車向客戶忽悠，結果老年人買了車子後上路後被交警抓。
一：市場有需求低速電動車難以杜絕，主要還是因為市場有需求。不少老年人還是很依賴老年車進行代步，平時上街買菜，接送孫子，有了代步車方便很多，但多年來一直存在行業生產經營無序、車輛無牌無證上路、交通事故頻發等亂象， 安全還是第一位的。
二：老年人交通意識薄弱老年人對交通法交通規則不太明白，也不太瞭解。上路行駛中往往不會按交通規則要求來行駛，比如像往闖紅燈、走機動車道、隨意調頭、逆行、以及載多人執行。
這些操作行為都給現在道路上越來越多的機動車輛和行人帶來安全隱患，也給自己的人身安全帶來隱患。往往在各地發生的一些大的交通事故，都是存在於不遵守交通規則，或者跟其他再行的機動車輛碰撞造成的。
三：有關部門要加強監管對於生存非法老年代步車的企業，相關部門一定要進行相應的懲處，什麼都比不得安全第一。適當放開低速代步車的上路需求，日出臺統一的管理標準，能夠上牌，規範上路行駛，給予他們基本上路權利。
13樓：一笑而過談遊戲
應該是重新合併起來，因為他們只有通過合併才能對抗那些大型企業。
14樓：網友
應該積極調整自己的運營模式，因為只有這樣才能更好地保證自己的企業的發展。
15樓：大超說教育
生產這些車的企業會繼續存在，因為這些車馬上就可以上牌了。
老年代步車和國家提倡的新能源車，兩者有什麼區別？
16樓：麗麗娛樂走廊
如果從原理上說，老年代步車就像新能源汽車一樣。兩者都用電池驅動電動機和電動機驅動輪子，但兩者之間的差異仍然很大。所謂形狀不像神。
原理相同，但差異很大。把代步車和新能源汽車的差異描述成千裡車並不為過。用三個大的電控，電池，電動機來看，有很大的不同！
控制器是電動汽車的靈魂所在，老年代步車電機功率一般只有1~4kw左右。電動汽車控制器功率在30kw以上，高者達200kw。
控制器是電動汽車的靈魂所在，老年代步車電機功率一般只有1~4kw左右。電動汽車控制器功率在30kw以上，高者達200kw。大功率零部件製造難度要高得多，轉化率問題也要考慮在內，效率高功率損失小。
駕駛資格不同。新能源汽車必須具備相應的素質。老年人滑板車現在誰都可以駕駛。
相信在未來幾年裡，國家對老年滑板車的要求會越來越嚴格。沒有相應的資格或卡，新能源汽車就扣車，吊銷駕照，12分消失，老年代步車目前不受這種處罰。
新能源汽車是國家大力推廣的減排專案，前景非常好。當然，不管是電池動力、氫能源還是核能，我相信新能源汽車發展得越來越快。電池型別基本以鉛酸電池為主，該型別電池工藝簡單，成本低廉，體積大，重量大，壽命短，一般充電放電次數在300~500次之間，之後容量大幅減少。
電機一般是電刷旋轉電機或低速電機，轉速比較低，符合低速電動車的定義。電子控制系統比較簡單，用於輔助微控制器或專用積體電路控制器，技術含量比較低。
三輪/四輪低速電動車基本上是由三輪汽車底盤直接生產或改裝而成，沒有安全保障等級還不是汽車，因此不能道路行駛。電池技術落後，能源密度低，達不到國家補貼標準，是不合格的交通工具。對於新能源電動汽車，一般以燃油車平臺改造或新設計的底盤動力平臺為基礎，各設計標準均按照汽車生產的高要求製造。
電池一般是三元鋰電池，能量密度高，質量低，壽命長，所以成本也高。
17樓：職場的小娛樂
這兩者還是有很大區別的，老年代步車是無法上掛牌上路的安全是沒有保障的，而新能源汽車和普通的汽車一樣，只是動力提供方式從汽油變成了電力，並且新能源汽車都是正規工廠生產的，品質是有保障的。
18樓：四十溪城
低速電動汽車更適合我國的國情，理由：低速電動汽車**低，維修保養費用低，功率小節能環保，由於速度受到限制，因此剎車距離短安全可靠，功率小意味著用電量少，單位功率行駛里程更長，對國家能源消耗非常有利。而新能源高速代步車並不適合我國的國情實際，理由：
新能源高速代步車**高，維修保養費用高，功率大能耗較高，由於速度較快，因此剎車距離長安全性較差，功率大意味著用電量大，單位功率行駛里程更短，加大了全國的用電量，對國家的能源消耗產生了不利影響，表面上宣稱新能源，實際上仍然主要是靠燃煤發電去提供能源，並不環保。
19樓：迷糊愛八卦
老年代步車僅適用於老年人，功能相對沒那麼多，而且有限速，速度也沒多快，而新能源汽車是以消耗電能為主的節能型的汽車，二者性質不同。
20樓：為您排憂解難
老年代步車和新能源車雖然都是以電作為能源啟動。但最大的區別就是老年代步車不用上牌照，對駕駛人也沒有駕照的需求，新能源電動汽車則和普通汽車一樣需要上牌照和駕駛人的駕照。
21樓：賀顏離
老年代步車動力小，只滿足老人日常出行需要，動力不足，而且行駛時間也很短，新能源車是滿足大部分人出行需要的，包括跑長途，動力充足。
22樓：湘水餘波
中國人口多，道路擁擠。年輕一代謀生活不易。國家對老人夠優待了。希望老年人自重點，不要去和打工的人爭道。注：本人也是老人。
23樓：仇賀撥翰
老年代步車便宜，新能源車貴，差距大了，還不是沒錢嗎？，有錢誰不買新能源呀，乙個萬把塊錢，新能源三四萬。。沒錢肯定買老年代步車了，因為我也沒錢。
24樓：蠻傲
你說什麼就是什麼，與我無關！
25樓：陰禕
無論是什麼車，適合老百姓使用的才是最好的！
對於老年代步車無論是燃油的還是電動的其行駛速度的限制是一樣的嗎
26樓：
你好朋友，老年代步車現在符合國家上牌標準的車輛很少很少。第差陵一，正常來說，相關的老年虛圓戚代步車的行駛速度限制，按照國家的新規定來說是一樣的。第二，對於燃油車量來說，這個是國家不允許生產這種老年代步車腔笑的，只有以前的那種不符合標準的。
第三，對於不符合標準的相關的速度限制，這個是沒有速度限制的，燃油車也可以正常跑的速度特別快。
老年代步車電動車好還是燃油的好,想買個代步車是燃油的還是電動的好
個人bai覺得電動的比較 du好,老人的話一般不會出門zhi很遠,正dao常30km左右的續航足夠使用了內,容針對老年人的使用人群,電動的安全效能高很多,不要用封閉式,普通四輪的車子大一些可以滿足基本需求的,之前 上給爺爺買過一輛日普的,用起來不錯,上路那是相當拉風的,回頭率很高,爺爺用的老開心了,...
四輪電動車（老年代步車）可以在市區行駛嗎？
三輪四輪電動車是地方性的東西，每個地方都是不一樣的，像浙江江蘇很多的小城市都可以使用，其實這類車就相當於國外的鄰里車，短途使用方便，雖然有些爭議，四輪電動車的出現也和兩輪電動車的出現一樣的，也是先前 不支援到後來的大力發展，低速四輪電動車是電動汽車發展的起步，只有先發展好低速電動車，電動汽車才會有春...
老年代步車那裡有賣的
電動車款式新穎 質量可靠，所生產的產品符合國家各項相關法規，整車 零部件效能滿足國家技術標準和要求。該系列電動車是以電為能源，由電動機驅動行駛的，不產生汙染 不產生易燃 易爆之隱患。電動機的功率和配置電池組容量配置合理，電池使用壽命長，具備快充電的功能，車輛之綜合能源利用率高。車輛具有駕駛舒適。操縱...