1樓：灰色的菓實
轉向操縱機構由方向盤、轉向軸、轉向管柱等組成，在一些遠距離操縱機構中還設有萬向節和柔性聯軸節，它的作用是將駕駛員轉動方向盤的操縱力傳給轉向器。(1)方向盤。為了使司機有很好的視野，方向盤上部的空間一般較大，通常，方向盤用花鍵連線在轉向軸上。
為適應不同駕駛者的身材與駕駛位置特點的需要，許多汽車上採用可伸縮的傾斜方向盤裝置，它具有調整角度和遠近的功能，以適應駕駛者的特殊情況需要。(2)轉向軸。轉向軸是將駕駛員作用於方向盤的轉向操縱力矩傳給轉向器的傳力軸，它的上部與方向盤固定連線，下部裝有轉向萬向節和轉向器。
現代汽車的轉向軸除了裝有柔性萬向節外，有的還裝有能改變方向盤的工作角度(轉向軸的傳動方向)和方向盤的高度(轉向軸軸向長度)的機構，以方便不同體型駕駛員的操縱。(3)可分離式安全轉向操縱機構。此類轉向操縱機構的轉向管柱分為上下兩段，當發生撞車時，上下兩段相互分離或相互滑動，從而有效地防止方向盤對駕駛員的傷害，但轉向操縱機構本身不包含吸能裝置。
2樓：呼和浩特萬通汽修學校
汽車轉向操縱機構包括轉向盤、轉向軸、轉向管柱等。它的作用是將駕駛員的操縱力傳給轉向器。
3樓：九零演繹
轉向操縱機構部件包括轉向盤、轉向軸、轉向管柱和轉向軸萬向節。點火鑰匙開關部件安裝在轉向管柱蓋中。為了安全，轉向盤移動可以通過取出點火鑰匙和使用螺栓鎖止，然後將軸固定到轉向管柱上。
某些轉向系統可能具有傾斜調整或伸縮裝置，以使駕駛更舒適。
圖1）原理通解。
轉向管柱和轉向軸。
轉向軸位於轉向管柱內部。轉向管柱支承轉向軸並將其固定到位，在轉向軸頂部為轉向盤，底部為撓性連線或萬向節，以及其他將轉向盤轉動傳遞到轉向機的零件。
可收縮轉向操縱機構。
可收縮轉向盤和轉向管柱用於防止駕駛員在事故中受到嚴重傷害。在碰撞開始過程中可收縮轉向管柱被壓下時，在防止轉向盤傷害駕駛員的同時，也緩衝了駕駛員與轉向盤的二次碰撞。通過沿轉向管柱垂直收縮，碰撞的能量被轉向軸或轉向管柱吸收。
結構通解。圖2
機械調節和電動調節轉向管柱的主要部件結構基本沒有區別，這兩種轉向管柱都配有電動轉向鎖。
機械調節轉向管柱是通過兩組金屬薄片來固定的，每組各有8 片鋼片。每4 片鋼片均可進行軸向調節，鋼片上用於調節的間隙是呈軸向佈置的。每側的另4 片鋼片是呈垂直方向佈置的，用於完成轉向管柱的垂直調節。
由兩個輥子沿盤形凸輪的斜面向上運動來完成夾緊過程。偏心彈簧將槓桿固定住。
圖2）結構通解。
圖3電動調節轉向管柱的軸向調整：帶有減速器的電機和螺桿與箱式搖臂是固定在一起的，帶有轉向管柱的導板盒與調整座是固定在一起的，螺桿擰在調整座的內螺紋內，螺桿的旋轉運動轉換成導板盒和轉向管柱的軸向運動。電機內有乙個霍爾感測器，該感測器會測出電機轉動的圈數，控制單元由此就可計算出轉向管柱當前的位置。
圖3）結構通解。
圖4電動調節轉向管柱的垂直調整：帶有導板盒和轉向管柱的箱式搖臂是支承在支架內且可轉動的，帶有柔性軸、螺桿和減速器的電機與箱式搖臂是固定在一起的，支架內裝有乙個螺紋套，螺桿就擰在該套內，螺桿的轉動會使螺紋套在垂直方向運動。帶有導板盒和轉向管柱的箱式搖臂就會繞共同的旋轉中心轉動，螺桿的另一端與乙個圓柱齒輪固定在一起，這個轉動通過一條齒形帶傳到轉向管柱另一面的一根螺桿上，在這面使用相同的部件來進行調整。
這種兩面支承可以大大提高轉向管柱的連線剛度。電機內有乙個霍爾感測器，該感測器會測出電機轉動的圈數，控制單元由此就可計。
轉向操縱機構由什麼組成？
4樓：炮姐
轉向操縱機構主要由轉向盤、轉向管柱、轉向軸、轉向萬向節。
汽車轉向操縱機構的作用是將駕駛員轉動轉向盤的操作力傳給轉向器。2、零件：它包括：
轉向盤、轉向柱管、 轉向軸、上萬向節、下萬向節和轉向傳動軸。
等。轉向柱管中部用橡膠墊和半圓形衝壓支架固定在駕駛室前圍板上 下跡豎端插入棚慶鑄鐵支座的孔中。支座則固鏈州握定在轉向操縱機構支架上。
汽車轉向系統由哪些部分組成的
5樓：太平洋汽車網
汽車轉向系統有哪些組成部分汽車轉向系統有哪些組成部分？很多人還不知道。現在讓我們來看看！
1.轉向系統的基本組成：轉向操縱機構主要由方向盤、轉向軸、轉向管柱等組成。
2.將方向盤的轉動轉化為轉向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，並放大轉向力的機構。轉向器一般固定在汽車車架或車身上，轉向力一般會通過轉向器後改變傳遞方向。
3.轉向機構是將轉向器輸出的力和運動傳遞給車輪(轉向節)，並按一定關係使左右車輪偏轉的機構。
轉向操縱機構的組成
6樓：網友
向操縱機構的組成轉向盤、轉向管柱、轉向軸、轉向萬向節，轉向操縱運毀腔機構是駕駛員操縱轉向器工作的裝置，其作用是將駕駛員作用在轉向盤上的力傳遞到轉向器。轉向柱管中部用橡膠墊和半圓形衝壓支架固定在駕駛室前圍板上，下端插入鑄鐵支座的孔中，支座則固定在轉向操縱機構支架上。
為了保證轉向器搖臂軸在中間位置時，從轉向搖臂起始的全套轉向傳動機構也處於中間位置，在搖臂軸的外端面和轉向搖臂上孔外端面上各刻印有**，作為裝餘頃配標記。
為了保證轉向器搖臂軸在中間位置時，從轉向搖臂13起始的全套轉向傳動機構也處於中間位置，在搖臂軸的外端面和轉向搖臂上孔外端面上各旁衫刻印有**，作為裝配標記。裝配時，應將兩個零件上的標記**對齊。
當汽車發生碰撞時，從安全性考慮，不僅要求轉向盤應具有柔軟的外表皮，可起緩衝作用，而且還要求轉向盤在撞車時，其骨架能產生變形，以吸收衝擊能量，減輕駕駛員的受傷程度。轉向盤上都裝有喇叭按鈕，有些轎車的轉向盤上還裝有車速控制開關和撞車時保護駕駛員的氣囊裝置。
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