1樓：網友
空調製冷系統屬於迴圈系統。要麼是氣流迴圈，要麼是水流迴圈。不屬於人工系統。屬於電動系統。
2樓：弓身日月
汽車空調製冷系統主要工作元件有壓縮機、冷凝器、儲液乾燥器、蒸發器、膨脹閥。這些元件將空調系統分為高壓管路和低壓管路，以壓縮機和蒸發器為分界點，壓縮機出口到蒸發器入口屬於高壓管路，蒸發器出口到壓縮機入口屬於低壓管路。在高低壓管路中製冷劑會有不同的狀態，正是由於這些不同狀態製冷劑的存在才實現了空調系統的製冷。
下面詳細講解汽車空調製冷系統的組成元件及其作用。
壓縮機：安裝在發動機前端，由發動機外圍皮帶帶動。其基本作用是改變製冷劑在系統中的壓力，建立製冷前提條件；幫助製冷劑在系統中迴圈。
膨脹節流裝置：一般安裝在蒸發器的入口管路上。其基本作用包括：節流降壓；調節和控制製冷劑的流量；防止液態製冷劑進入壓縮機。
蒸發器：不同的車型安裝的位置不同。其基本作用包括：
蒸發器是空調製冷系統中另乙個熱交換器，其作用於冷凝器相反，是將經過節流降壓後的液態製冷劑在蒸發器內沸騰汽化，吸收蒸發器表面周圍空氣的熱量而使之降溫，風機再將冷風吹到室內，達到降溫的目的。
常見空調製冷系統分哪幾種型別？
3樓：peipei_無悔
常見的空調製冷bai
系統分為冷媒du
水系統、zhi冷卻水系統和熱dao水系統。空調回工作水系統可區答分為開式和閉式、兩水管和四水管、同程式和異程式，分式和下分式等：按執行調節方法來分為定流量和變流量。
冷卻塔屬於製冷系統還是空調系統
4樓：網友
不屬於製冷，冷卻塔就是一臺空氣冷卻裝置。
5樓：不喧譁自有聲
製冷。因為空調也是製冷的一種而已。
6樓：家電修羅修
建議致電114查號臺，找到大型或者小型的書店，致電書店詢問以上書籍有否？有，請快遞給自己。
新風換氣機是屬於送、排風系統，還是空調系統？還有家用中的空調是屬於暖通中的空調系統還是製冷系統？
7樓：相當小把戲
新風換氣機屬於送排風系統裡面的； 家用**空調嚴格來說屬於空調系統。
8樓：小兔萬福
新風換氣機屬於排風系統，不是空調 空調是空調系統。
製冷機房屬於通風空調哪一分部
9樓：匿名使用者
1、新風機房裡面一般安裝新風機，然後有管道系統，分風管和水管，風管的話有新風進風和新風往使用區域的送風；水管的話，就是空調冷熱水管和冷凝水管。2、對於集中式全空氣式**空調設計，製冷機組一般放在獨立的製冷機房（或叫冷凍機房），裡面不但有製冷機組，還有空調冷凍水幫浦（採暖水幫浦）、冷卻水幫浦、加藥系統等，還可能有鍋爐，板換（或其它型別的換熱器）、熱水幫浦等，集中式全空氣的末端（即組合式空調箱或新風機等）一般放置在靠近使用區域的空調機房，這樣便於接風管，空調水管從製冷機房接過來，安裝簡單，如果空調機房離製冷機房近，而離使用區域遠，風管安裝難度加大，且阻力也大，不合適。3、集中式全空氣**空調系統，一般都需要冷源和熱源（視使用要求定），冷源常用製冷機組，熱源選擇較多，常用鍋爐，也可以和冷源合用，採用風冷熱幫浦或地源熱幫浦及其它型別的熱幫浦空調主機，或採用溴化鋰（可製冷，可制熱，甚至可供生活熱水），也可以採用城市蒸汽或熱水管網。
具體視專案狀況定。
空調是不是都採取 單級蒸汽壓縮式製冷系統
10樓：匿名使用者
蒸汽壓縮式製冷系統由壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發器組成，用管道將它們連線成乙個密封系統。製冷劑液體在蒸發器內以低溫與被冷卻物件發生熱交換，吸收被冷卻物件的熱量並氣化，產生的低壓蒸汽被壓縮機吸入，經壓縮後以高壓排出。壓縮機排出的高壓氣態製冷劑進冷凝器，被常溫的冷卻水或空氣冷卻，凝結成高壓液體。
高壓液體流經膨脹閥時節流，變成低壓低溫的氣液兩相混合物，進入蒸發器，其中的液態製冷劑在蒸發器中蒸發製冷，產生的低壓蒸汽再次被壓縮機吸入。如此週而復始，不斷迴圈。
蒸氣壓縮式製冷機是得到最廣泛應用的製冷機，因此它是本書的重點內容之一。
空調製冷10分鐘左右就會不製冷了，銅管比較熱，是不是一定是壓縮機壞了。
11樓：孫朝輝
沒有氣體了吧，多檢查裝置。
12樓：網友
空調怎麼解決的，我的現在也是這情況。
r290冷媒空調維修製冷系統是不是需先排空
13樓：桓智
是的，空調一般都是需要的因為這樣可以延長空調使用壽命和空調製冷效果。
汽車空調製冷系統中，製冷劑過多 過少，或系統中有水分，都會引起製冷系統異響嗎解答詳細點，謝謝
是的。您所列的這些異常都會導致製冷系統執行異常，甚至出現異響。因為您的問題本身就很簡單，無法詳細。要是想詳細的知道答案，可以去仔細學習 製冷原理 空調壓縮機有異響且不製冷是什麼原因 空調不製冷，不要急著換壓縮機，還可能是這些地方出問題了！能聽到嗡嗡聲，說明電機還是能產生足夠大的啟動扭矩的。也基本可以...
空調系統中的三態是哪三態，空調製冷系統壓力值有哪三種狀態
氣態 液態和氣液混合態。以空調製冷為例，製冷劑衝壓縮機出來為高溫高壓的氣體，經過外機冷凝器後變為低溫高壓的氣液混合態，然後經過節流裝置變成低溫低壓的液態，最後進入室內機和室內空氣進行熱交換變為高溫低壓的氣態進入壓縮機。冷凍空調皆可利用搬移熱量以達到溫度控制的作用，故其基本原理可歸納為下列三點 一 物...
歐美車系和日韓車系，空調製冷系統的區別
你好 應該說沒有本質上的區別 只有壓縮機大小 內部風口多少 感溫系統的敏感性 能不能恆溫 等等 這個就看你的車的價錢了 價錢高功能多一些 反之 功能少一點 但都能正常使用 希望能夠幫到你 這個不清楚，同求，長知識 歐美系和日韓系的空調製冷系統的區別 氟機 日本人發明了變頻多聯機，韓國沒有啥發明的。美...