1樓：
不考慮船舶公司對你的管理要求的話，你完成這樣作，先跑一段時間船。然後下地作些其他。
但通常情況下，船東公司會按其所需安排你是否上船工作。尤其是現在職務船員緊缺的情況下。所以，一次休假一年，恐怕不易作到。
停薪留職到不必，反正船員的休假工資近似於零，直接休假就是了。而且你休假期間，你的證書船公司是不會交到你自己手中的，其實際效果相當於停薪留職，只不過不像辦理停薪留職那麼麻煩就是了。
你停止再幹一年，對你的業務，公升職基本沒有什麼影響。但是你最好向你公司主管船員調配的部門說明情況並得到其同意，否則你停工的期間很容易被派遣的。
如果你想在停工的期間作些其他工作，但拿不到證書原件的話，就弄套影印件出來吧（在船上任職時，證書由船長或二副保管，向他們要來影印一下就是了）。
2樓：網友
可以，這種事經常有，一般的船務公司都習慣了，不過要提前跟公司打招呼，不要為此得罪人，畢竟乙份海員的就業合同不止那麼2~~3年。
3樓：網友
只要5年之內幹1年就沒有問題。
高階海員干時間長了還能下船嗎
4樓：教育達人小嫣
通常情況下，國際航運的船員連續工作8個月左右會下船休息。
關於能不能換班，各個國家各個港口的具體規定並不相同，具體換人操作涉及方冊野方面面（比如船期、掛靠港、公司復工與否、各省市管控情況、是否有合適的換班人選、體檢方便與否等等等），換班是個系統工程，建議大家與各自船舶管理公司、船東公司、船舶派員公司負責人詳細瞭解各自所在公司、船舶具體情況。
船上職位：船長，船上最大的領導，就按平均晉公升時間也得35歲左右，這時候下船多少是有點可惜州穗喊了，但35歲是男性職業發展的**時期，可也是兼顧家庭的重要時間。上岸後可做海務主管、經理，在船舶公司指導和負責船舶安全、貨物配載、氣象導航等工作。
大副，船長的主要助手歲的年紀，上岸可以從事油水鑑定、船舶損壞鑑定、水尺鑑定、還可以從事碼頭船長，但做引水員可能不太容易。
二副，熟悉各種航海裝置族卜及資料，可以在很多船舶裝置製造公司做質量、檢驗、修理或fae，雖然薪資不比在船上，但都有不錯的上公升空間。
三副，熟悉船舶救生、消防裝置，可以做與船舶行業相關的消防、救生裝置除錯、測試，檢驗及fae，也可以做與船舶行業無關的救生、消防行業，裝置或技術服務相關工作。
5樓：重石家
按船員的合同來講一般高階船員的合同是九個月。有三個月的浮動空間，也就是說幹滿六個月以上可以申請回家，是沒有問題的中野，像普通船員是十二個月，也是有三個月的浮動空間。
如果為了保持高階船員的適賣漏喊任證書的有效性，要求5年內至少要在相應等級的船上做12個月，也就是有12個月的海齡。搜亮。
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