1樓：殘思
三款車似乎不是乙個檔次的吧。
gt-r國內沒有見到有銷售。
蘭博基尼是乙個品牌，目前國內銷售的車型有gallardo與murcielago兩個型號，gallardo有兩款車：
mt 萬。spyder 萬。
murcielago同樣有兩款車型。
mt 萬。e-grar at 萬。
f430是法拉利品牌的乙個車型，共有兩款車，不過只有一款在售。
f1 萬。spider 萬（未售車）
有錢的話，建議樓主買蘭博基尼吧，但是這些車在國內基本上都很難出門，底盤低，很少有地庫能下的去，而且路況太差，維修保養不是一般的費勁，想買跑車，國內最實用的還是保時捷，好歹能經常開出去。
2樓：網友
蘭博確實很好，但底盤太低，不適合在國內公路跑，就象上面這位同志說的，買保時捷吧。
3樓：搖滾之迷
雖然gtr沒其他兩輛那麼勁，但gtr決對不差！它是個神話！是日本戰神！可惜r34已經停產。。。是車壇一大損失。。。
日產gt-r。911turbo。f430哪個好？
4樓：靖松蘭開冬
效能跟速度肯定430好了。畢竟錢帶野花到了。
從33-35。說gt-r從出生到現在，很震撼蠢畝喊。
**的gtr和f430相比 哪個效能好點？
5樓：黑胡椒粉味道好
gtr不要是因為是日本車就bs它。
做人要說實話 下面是gtr在紐格北環單圈速度的量產車排名。
f430被帥的好遠去了。
前面的只有zonda和cgt了。
而且gtr的**還是裡面最便宜的。
pagani zonda f clubsport：7分27秒保時捷carrera gt：7分28秒。
nissan gt-r（r35）：7分29秒保時捷911/997 gt2：7分31秒。
pagani zonda f：7分32秒。
koenigsegg ccr：7分34秒。
保時捷911/997 gt3：7分39秒。
bugatti veyron ：7分40秒賓士slr mclaren：7分40秒。
保時捷911/997 turbo：7分40秒林寶堅尼murcielago lp640：7分40秒ford gt：7分42秒。
aston martin v8 vantage n24：7分45秒林寶堅尼gallardo superleggera：7分46秒法拉利599gtb fiorano：
7分47秒法拉利f430：7分55秒。
本田nsx-r（na2）：7分56秒。
不信看這個 乙個國外經常更新紐北成績的**。
6樓：網友
雖然不願意承認，但是無論從**的報道還是專業測試還是一些車賽成績還有車輛動力性來看都是gtr要遠遠強於f430.雖然gtr便宜的多。
比法拉利f430好的車都有哪些?
7樓：尛楍疍
你說的比他好是指價錢還是速度？
法拉利f430 只是法拉利裡的入門級跑車。比他好的有很多風之子帕加尼 zondar zondas幽靈之子柯尼塞格 ccx ccxr
蘭博基尼 雷文頓 lp710
阿斯頓馬丁 db9 dbs one-77
布加迪威龍。
世爵 c8福特 gt ssc
法拉利 612 enzo fxx
瑪莎拉蒂 mc12
保時捷 turbo gt3 gt2
賓士 slr722 麥拿輪f1
科爾維特 zr1 z06
尼桑 gtr
bmw m3-gtr
ps：ls那位居然說威龍要1150萬歐元 億。真是太可笑了 不懂還要誤導人家。
8樓：法拉利袁拉利
帕加尼 zondar zondas zondaf zondaf cinque zondaf roadster
柯尼塞格 ccx ccxr
蘭博基尼 雷文頓 lp710 lp670-4sv lp640 lp560-4 r-gt
阿斯頓馬丁 db9 dbs one-77
布加迪威龍。
世爵 c8 c12
福特 gt ssc
法拉利 599gtb enzo fxx 599xx fxx evoluzione p4/5 f430 scuderia 458 italia scuderia spider 16m
瑪莎拉蒂 mc12
保時捷 911turbo gt3 gt3rs gt2 卡雷拉gt 911gt1
賓士 slr slr722 sl65 amg clk-gtr slr stirling moss
麥拿輪f1科爾維特 zr1
尼桑 gtr r35
bmw m3-gtr
saleen s7 twin turbo
gumpert apollo
博通mantide
克萊斯勒me412
阿爾法羅密歐8c
ascari a10
gtr35和f430在加速和最快速度上誰更牛?
9樓：
f430直線上極速佔優，但加速r35也很猛，難說；至於賽道上尤其彎道，f430只能吃灰。
法拉利enzo是比r35標準版快，但f430差r35遠著呢，而且specv r35不是白白貴一倍的，specv的目標是紐北7：20，超過enzo是必然的事，更何況標準版都接近enzo了。
2010款日產r35 gt-r紐堡林北側新圈速：7分27秒56達成：
德國當地時間4月15日下午6時52分，在各大汽車**的見證下 (包括來自保時捷的代表)，日產首席試車手鈴木利男駕駛2010款r35 gt-r，在紐堡林北側賽道成功造出7分27秒56的圈速成績。新成績不但重新整理2008款r35 gt-r所造出的7分29秒舊記錄，更一舉超越保時捷carrera gt造出的7分28秒成績…… 萬眾期待的r35 gt-r specv也會於本週內進行一次官方圈速測試，水野和敏口中的「7分20秒目標」又能否達成呢？拭目以待吧！
附錄：紐堡林北側賽道量產車圈速記錄 (2009年4月16日更新)
dodge viper srt10 acr：7分22秒01
maserati mc12：7分24秒29
pagani zonda f clubsport：7分24秒44
ferrari enzo：7分25秒21
chevrolet corvette zr1：7分26秒40
nissan r35 gt-r '2010：7分27秒56
porsche carrera gt：7分28秒。
nissan r35 gt-r 『2008：7分29秒03
ferrari 599gtb fiorano：7分47秒。
ferrari f430 f1：7分55秒。
10樓：網友
應該都是f430比較好，但是車的效能不是光看加速和最高速的，gtr35去年重新整理了由寶保時捷保持了n年而且法拉利一直無法逾越的紐伯格林北環的單圈最快紀錄，成了這個賽道的世界第一。。。您說誰快。。。
法拉力f430 法拉力599gtb 法拉力612 和日產350z 這幾款車哪幾個最好。
11樓：網友
賽車場上當然是法拉利佔優，憑著馬力大。
街頭飆車則是日系車的世界，開法拉利去飆車簡直是嫌命長。
順序直路：法拉力612 法拉力599gtb 法拉力f430 日產350z
彎道：日產350z 法拉力599gtb 法拉力f430 法拉力612
世爵的技術水平極低，尤其是那推杆式變速器（古董）,竟有人叫按內飾來買跑車。
法拉利高速過彎很容易失控。這點稍微懂點車的知識的人都應該贊成的。
612雖標榜是法拉利公開銷售的車型中的最高階，但是其效能是不如599gtb的。
599gtb則其實是612的簡化版，599gtb如果是比612好的，那612就不用再賣了，f430當然不會是599gtb的對手。
350z因為馬力比法拉力的幾款要小，直路慢點是理所當然的，不過說其效能差的人也太沒眼光了，實際上這類人就是認為：「馬力大的就是效能好的」，當然對汽車競技比較瞭解的人，都因該知道效能的定義。
很多人對法拉利過於迷信，而且對gt大賽和民間的飆車的區別都不知道，已經不是無知這麼簡單了，簡直就是弱智。
12樓：法拉利
本人認為：1.法拉利612 2.法拉利599gtb 3.法拉利f430 4.日產350z(按**排的，畢竟乙份價錢乙份貨嗎嘛。
612是4座車，最注重的是舒適和豪華。
599gtb也很豪華，但更注重動力和操控，在這幾款車中也是最新的。
至於f430現在只能算是法拉利的入門車型，但效能也很不錯，只是略遜色於599gtb
350z和法拉利的車跟本就沒有可比性。
世爵是純手工做的車，造價比以上幾款車都貴，我雖然不是很瞭解，但我想世爵應該很不錯，內飾我在車展上見過，超奢華。
13樓：網友
chw9992003 簡直就是瞎扯，彎道效能這四款車350z能排第一？有沒有點常識？唉，真的服了，gt賽事中找的到350z的影子嗎？真暈。
這幾款車的比較如果是注重跑車的話當然是599gtb注重舒適+跑車的話當然是612
有599gtb和612這兩個另外兩個就不提了。
14樓：網友
599gtb是612的簡化版？ 599gtb是法拉利用來替代575的。
最好的是599gtb，其次是612，然後是430，之後是世爵，最後是350z
無論是極速、彎道、剎車、功率表現上，599gtb都是最好的。
15樓：網友
350z很耐改，如果要改車的話，選它比較合適，並且改後它的效能會有很大的提公升。
612只是房車，不過機動效能真不錯，也有個f1的變速箱，當然它是最豪華的，可以讓你賺足面子。
599gtb我不太瞭解，就不說了。
總之，我強烈推薦f430！！另外，f430的操控性很好，加之超動感的外型和響亮的品牌，綜合效能比較好，有乙個很好的底盤，機動效能和藍博基尼diablo差不多。
16樓：網友
法拉力f430 法拉力599gtb 法拉力612較好。
法拉利f430和lamborghini gallardo 買哪一款好? 價效比!
17樓：網友
第一買這種車不要談價效比，所有跑車價效比最低，**很昂貴。拉人不如客車，運貨不如卡車。從甲地到乙地不如坐飛機或者***，距離遠了搭飛機最好。
第二如果無視**差別，買這種看你需求。
買gt跑車是要駕駛感受的。你問的法拉利f430和lamborghini gallardo都是車廠中低價位的主力搶錢車種，法拉力在8缸的f430至上有12缸的兩款車，目前生產的應該是612和599，源頭可就長了，我開始迷車的時候是512和456.法拉利的12缸車一直有mr和fr兩種路線。
頂級的從建廠40年慶開始f40，8缸加機械增壓的玩意，量產了1500輛 被批太多，丟失法拉利精髓。到93概念95年出現50年慶的f50的就限制資格只有343輛了吧。到2003沒到60年廠慶就出了enzo，代號其實就是f60。
主流的3大分層介紹到此。
蘭寶堅尼車廠缺少enzo這樣的車系，murcielago效能提公升版本r-gt勉強算是對應吧，在murcielago在原來一直打算製造babydiablo的思想下做了gallardo。目標是和f360和後來的f430爭 市場份額。
f430是八缸的傑作。特點，8缸級數的中置後驅。相比上一級的12缸產品要輕。也意味靈敏銳利轉向。
gallardo相比之最大的賣點是v10缸的產品，馬力上到560-580的級數。其次是lamborgini的特色，堅持四驅。這也是相對比較少見的動力佈局。
明白幾點主要的分別，就會更容易理解兩者在運動特性的不同。mr雖然不如fr有強烈的轉向過度，但營造甩尾（關掉一切駕駛輔助）比四驅的輕微轉向不足還是容易一些。物理法則。
關於搭配的變速箱，我想大牌都沒有什麼我輩可以批評的地方。但是除了傳統手動棒波款以外。f430的f1轉向柱換檔和gallardo的e-gear還是有區別的。
購買者由此認識，加上實際體驗下，會能做出判斷的。其他資料上的分別，不是賽車手的身手和駕駛環境需求，意義不大。如果想和大多數的法拉利車主有所不同可以考慮選擇gallardo。
但千萬不要意氣用事。
尼桑GTR為什麼跑這麼快，日產GTR跑那麼快為什麼那麼便宜
恐怕就算是m3 gt3 rs都接近不了gtr了，而且2012款的gtr百公里加速已經是3.0秒，在超跑中也是頂尖的了。其實很主要的一點，是它先進的電子控制系統，讓操控變得尤其容易，而它同樣頂尖的四驅技術為它在過彎時提供了更強大的抓地力，讓車子能用更快的速度過彎。升功率倒不是太強大，我還是比較看好保時...
GTR和寶馬M6哪個效能贏呢，日產GTR和寶馬M6那輛車更好？
單純看二者在紐柏格林北環上的速度，gtr遠超m6，甚至最近一次超過了卡雷拉gt，但顯然二者的定位取向不同。gtr作為日本一代戰神的代表，自然是效能第一，其他方面都是次要的。但bmw不同，m6針對的人群是對舒適度有很高要求，而且又要車子效能沒話說的那麼一群車主，而且他們看中的不僅僅是效能，還有品牌。同...
保時捷911 GT2 RS和日產GTR 35飆
哈哈 其實gt r還打不過普通街道版的gt2 就更別說gt2 rs了跟turbo玩玩還差不多我喜歡保時捷的旗艦車型 carrera gt永遠支援porsche 我可以告訴你這種說法是完全錯誤的很多人過分迷信紐北圈速，認為紐北圈速快車子效能就一定好，這就是為什麼很多人說gt r很牛，可以完全擊敗911...