電動汽車標稱的公里數與實際相差多少為合格？

1樓：愛生活的小盆友

電動汽車標稱的公里數一般都是試驗得出的，實際使用者跑出的公里數由於駕駛習慣不同可能會有幾十公里的偏差，也不會太多。

公里是指一種常用的長度計量單位，是千公尺的俗稱，縮寫為km，1公里(千公尺)=1000公尺，通常它用於衡量兩地之間的距離。是中國對"km"通俗、廣泛應用的叫法。

公里=1英里，1公里=1000公尺 = 英里= 1,094 碼= 3,281 英呎。

1 千公尺(公里)= 1,000 公尺(公尺)= 100,000 釐公尺(公分。

1,000,000公釐(公釐。

1公里（千公尺）=2裡=1000公尺。

赤道上經度相差1°對應的弧長大約是111千公尺，緯度越高，經度相差1°對應的弧長越小。

2樓：幸福式

電動新能源汽車標稱公里數與實際行駛公里數，因季節原因會有較大差距，氣溫在10℃以上的夏秋季，實際續航里程在勻速經濟模式下可以達到或超過標稱里程，但在冬季北方零度或零下幾十度的情況下，實際續航里程約為標稱續航數的三分之二左右。

電動車里程錶與實際有差異是什麼原因?

3樓：解惑大師

電動車的里程錶顯示和實際的里程顯示，相差也就是15一20公里。這都是廠家在出廠時就把表碼調高，讓購買者準確的看到，跑的路程比較遠，車輛好賣沒目的而改制修定的。

1、簡易款的顯示不同於電動電單車型別的顯示只要是騎行過以前的簡易款電動自行車，它的路程顯示基本是看不到的，它只是電量顯示和指標顯示的時速。

它的具體觀測只能靠大概騎行的路程來計算。安裝新電池以後充滿電可以騎行多少公里？這個可以對每天騎行的路線做乙個初步計算就可以顯示，但是對錶的顯示差距是沒辦法計算的。

2、早期的電動車，大多數都適應的是時針顯示，只有液晶錶顯示才能看出，里程數字行駛的路程計算。

早期的電動車多數都是時針，顯示只能看電量顯示和速度顯示，它的路程顯示跟簡易款電動車的測速計算方法是一樣的。只能按實際騎行路程，至少每次充滿電能夠跑多少公里。這還不包含在路上剎車啟動以及打喇叭，開燈其它功能損耗的電量。

電動車的公里數計算得準嗎？

4樓：汽車影老師

不準。

電動車行駛里程不準確主要是原因：

1、電動自行車行駛路程變短，很多時候不是因車子質量所致，而是「人為」或客觀條件所致的非故障性續行公里短。例如：零起步、急剎車急加電、上坡逆風載人等超負重全把行駛等不科學的操作方式和騎行習慣，都會造成續行公里短。

2、長距離高速行駛也會造成續行公里短。同樣的路段，同等的條件下，部分電動車轉把適當的低速行駛能跑到，而全把高速行駛就有可能跑不到。

3、氣溫降低，同樣會造成續航公里短。

電動車使用注意事項：

1、選購使用正規廠家生產的合格電動自行車、充電器和電池，定期保養，嚴禁擅自改裝。

2、電動車應停放在安全地點，嚴禁停放在樓梯間，疏散通道、安全出口處，不得佔用消防車通道。

3、嚴禁在樓道、樓梯間、疏散通道等處充電，充電應在室外進行，確保周圍沒有可燃物，儘量在集中充電點充電。

4、氣溫較高的夏天，儘量不要長時間連續使用電動車，防止因線路溫度過高、電機發熱等因素引發電路故障**。

5樓：夢想哥

電動車的公里數很少有準確的，電動車的里程計數是電子計數，98％的電動車不準，比實際公里數多1/3或者多兩倍。

上汽純電動車實際與標稱里程差多少

6樓：

摘要。電動新能源汽車標稱公里數與實際行駛公里數，因季節原因會有較大差距，氣溫在10℃以上的夏秋季，實際續航里程在勻速經濟模式下可以達到或超過標稱里程，但在冬季北方零度或零下幾十度的情況下，實際續航里程約為標稱續航數的三分之二左右。

電動新能源汽車標稱公里數與實際行駛公里數猜胡，因季節兆兆譽原因會有較大差距，氣溫在10℃以上的夏秋季，實際續航里程在勻速經濟模式下可以達到或超過標稱里程，但在冬季北方零度族段或零下幾十度的情況下，實際續航里程約為標稱續航數的三分之二左右。

電伍雀動汽車標稱的公里數一般都是試驗得出的，實際使用者跑出的公里數由於駕駛習慣穗盯不同可能會有幾十公里的偏差，也不會太多腔族早。