1樓：泡麵數字生活
子午線輪胎和斜交輪胎。
子午線輪胎與普通斜線輪胎相比有哪些優勢？
2樓：重慶萬通汽車學校
1）使用壽命長。由於子午線輪胎。
胎面與胎體簾布層之間具有剛性較大的帶束層，因此輪胎在路面上滾動時，周向變形小，相對滑移小。又因輪胎體的徑向彈性大，使輪胎接地面積增大，壓強減小，故胎面耐磨性強，且耐刺扎，不易爆胎，行駛里程可比普通斜線輪胎多30%。
2）滾動阻力小，耗油低。由於子午線輪胎簾布層數少，行駛溫度低，散熱快，又因周向變形小，故滾動阻力比普通斜線胎小15%-20%，滑行距離多25%左右，因此，使用子午線輪胎不但可提高汽車的行駛速度，還可提高汽車燃油經濟性（一般可降低油耗5%-12%）。
3）承載能力大。由於子午線輪胎簾線排列與輪胎主要的變形方向一致，因而使簾線強度得到充分有效的利用，故比普通斜線輪胎承載能力高10%以上。如僅具有一層鋼線簾線的國產型子午線輪胎的承載能力為1800kg，而具有10層棉線簾布的同型別斜線輪胎的承裝能力僅為1500kg。
4）減震效能好。因子午線胎體的徑向彈性大，徑向（垂直於地面方向）變形大，可以緩和不平路面的衝擊，使汽車挾順性得到改善，乘坐舒適，同時也降低了車輛受衝擊損壞的可能性，有助於延長車輛的使用壽命。
希望我的對您有所幫助，望，謝謝！
子午線輪胎和斜交輪胎的區別
3樓：大董生活百科
子午線輪胎和斜交輪胎，這個主要是從輪胎結構來進行分類的，當然子午線輪胎和斜交輪胎是不一樣的，兩者的區別還是很明顯的。
1、子午線輪胎和斜交輪胎的材料不一樣，前者是鋼絲胎，後者是尼龍胎。
2、子午線輪胎和斜交輪胎的簾線不一樣的，子午線輪胎胎體的簾線排列是和外胎的斷面是接近平行的。斜交輪胎，這種輪胎的簾布層和緩衝層是呈現相鄰簾線交叉的。
3、子午線輪胎和斜交輪胎的胎體也有不同，從胎體的簾線來看，子午線輪胎是並排纏繞的，而且胎體的頂層還有鋼帶，這個鋼帶主要是由鋼絲編織的。斜交輪胎的胎體是簾布層，有斜線交叉。
不管是子午線輪胎，還是斜交輪胎，都是可以承受汽車負荷的，還可以保證汽車車輪和路面的附著力，從而有效保證汽車行駛的安全性，舒適性以及操縱的穩定性。
子午線輪胎和斜交輪胎的區別是什麼？
4樓：太平洋汽車網
子午線輪胎和斜交輪胎的區別是：1、材料不同：子午線輪胎為鋼絲胎；斜交輪胎為尼龍胎。
2、簾線不同：子午線輪胎胎體的簾線排列與外胎斷面接近平行；斜交輪胎的簾布層和緩衝層相鄰簾線交叉。3、胎體不同：
子午線輪胎的胎體簾線是並排纏繞的，其胎體頂層含有一層由鋼絲編成的鋼帶；斜交線輪胎的胎體是斜線交叉的簾布層。輪胎的作用是：1、支援車輛的全部重量，承受汽車的負荷；2、傳送牽引和制動的扭力，保證車輪與路面的附著力；3、減輕和吸收汽車在行駛時的震動和衝擊力，防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞；4、適應車輛的高速效能並降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩定性、舒適性和節能經濟性。
子午線輪胎和斜交輪胎的區別是什麼
5樓：玉樂樵己著
輪胎也是汽車的乙個重要的組成部分，輪胎的安全性至關重要。輪胎的發展已經走過了百年的歷史，汽車的行駛的平穩性都是靠它，在購買新車的時候輪胎也是需要留意的。懂車的人知道輪胎分子午線輪胎和斜交輪胎，它們的區別是什麼呢？
斜交輪胎。斜交輪胎是一種老式結構的輪胎，它是指簾布層和緩衝層相鄰層簾線交叉，且與胎面中心線呈小於90度角排列的充氣輪胎。簾布層是外胎的骨架，用以保持外胎的形狀和尺寸，在早期的時候，棉纖維是用來紡織簾布作為輪胎的主要受力部件，但由於棉纖維簾布強度偏低，於是就增加了簾布的層數，再把簾布層經線按一定的角度相互交叉排列，使得輪胎應力相對集中。
後來在選用尼龍、聚脂纖維等高強度簾線材料時，可大大提高輪胎的負荷承載能力，有著很好的縱向剛性，適用於在普通路面上行駛。
子午線輪胎。
子午線輪胎胎體的簾線排列不同於斜交輪胎，它的簾線不是相互交叉排列的，而是與外胎斷面接近平行，像地球子午線排列，簾線角度一般為0度。並且胎冠和胎側相對獨立，一般會在胎冠部分增加鋼絲層，增強防刺穿能力，因此子午線輪胎的胎冠更厚，具有很好的耐磨性，滾動阻力小等優點，相較於斜交輪胎使用壽命更長。同時由於帶有束層的作用，接地壓強分佈較均勻，從而提高了附著力，減少了側滑現象。
兩者的缺點。
一般斜交輪胎的胎側剛度較大，乘坐起來舒適性差，特別是高速行駛時，輪胎的溫度比較高，散熱起來比較困難。另外，斜交胎大多是由尼龍簾線組成受力層，在經過冷、熱交替環境下，拉伸力會下降，容易引發爆胎事故。而子午線輪胎的缺點就是輪胎側面較薄，容易產生裂口，導致汽車的側向穩定性差，同時製作成本也較高。
圖/文/攝： 楊瑋琳） @2019
子午線輪胎和斜交胎有什麼區別？
6樓：惠企百科
1、胎體有區別。
2、簾線有區別。
3、胎側強度不同。
斜交輪胎的簾線按斜線交叉排列，故而得名。特點是胎面和胎側的強度大，但胎側剛度較大，舒適性差，由於高速時簾布層間移動與磨擦大，並不適合高速行駛。隨著子午線輪胎的不斷改進，斜交輪胎將基本上被淘汰。
子午線輪胎的簾線排列方向與輪胎子午斷面一致，其簾布譽顫層相當於輪胎的基本骨架。由於行駛時輪胎要承受較大的切向作用力，為保證簾線的穩固，在其外部又有若干層由高強度、不易拉伸的材料製成的帶束層(又稱箍緊層)，其簾線方向與子午斷面呈較大的交角。
子午線輪胎和斜交胎的區別
7樓：太平洋汽車網
隨著人們生活水平越來越高我們不僅關注汽車發動機、底盤、變速箱三大部件也關注汽車輪胎。目前汽車輪胎的結構分為子午線輪胎和斜交輪胎兩大類下面就來說說這兩種不同結構的區別。子午線輪胎和斜交輪胎最大的區別是簾線排列方式不同。
子午線輪胎的簾線幾乎平行於外胎的橫截面(通常為0度)而斜交輪胎橫向排列。此外子午核老線輪胎的胎冠和胎側相對獨立在胎冠的位置設有鋼絲層(抗穿刺能力)。因此子午線輪胎在使用壽命和耐磨性方面表現優異。
其次在剛度方面斜交輪胎的胎側剛度比較強。雖然帶來了很好的輪胎承載能力但乘坐舒適性自然下降很多。市場上大沖碼多數輪胎都是子午線輪胎。
雖然斜交輪胎歷史悠久應用廣泛有一定的技術基礎但斜交輪胎的結構仍然不合理。另外國家限載規定如此嚴格所以現在已經被子午時代所佔據只能用「與時俱進」二字來形容。改判公升太平洋汽車網()
子午線輪胎和斜交胎的區別
8樓：會哭的禮物
車胎按構造可分成子午線 輪胎 和斜交胎，他們最高的區別取決於簾線的排布形式不一樣。子午線輪胎的簾線排序角度與車胎子午橫斷面是一致的，而斜交車胎簾線是互相交叉式分佈的。此外，他們在胎側抗壓強度上也是有區別，斜交胎的胎側抗壓強度比較大。
區別子午線輪胎比較簡單的辦法是看汽車輪胎的型號規格，一般子午線輪胎在型號規格上面標明為「r」，如：205/45r16。
也正由於子午線輪胎和斜交胎結構型別的區別，促使他們在功能上也有著較大的區別。斜交車胎的胎側及胎面抗壓強度大，剛度也大，舒適度差，並且因為簾布層中間挪動促使磨擦增加，因此斜交胎不宜汽車行使。
而子午線輪胎的基型數睜本上框架是簾布層，因為在行車歷程中車胎要承擔很大的徑向相互作用力，為了更好地確保簾線的牢固性，在其外界又有若干層由高韌性、不容易拉申的原料製作而成的帶束層，其簾線方位與子午橫斷面呈比較大的夾角。
斜交胎的關鍵受壓構件沒有快取層上，其80%到90%的熱應力均由胚體的簾布層擔負。而子午線輪胎結構型別，有穩固的鋼絲繩層（或是是滌綸，玻纖等材料）做為首要的受壓位置，有更強的耐用度及其防穿刺術能力，合理性也更強，也更能承擔高負荷自然環境。具有無車胎技術性的子午線輪胎，可在漏汽後不斷行車畢桐一段距離。
卜歲。伴隨著子午線輪胎不斷完善，它被廣泛運用到許多的汽車上，而斜交胎也並沒有滅種，由於斜交胎的特點是胎壁牢固載重能力強，因此 很多大型貨車和超重型載重量機械裝置上邊選用的仍然是斜交胎。
子午線輪胎和斜交胎的區別
9樓：小王說法律
隨著人們的生活水平越來越高，不僅是關注汽車發動機、底盤以及變速箱三大件，而且對汽車輪胎也是有所講究的。而現今階段，汽車輪胎的結構一共分為子午線輪胎和斜交輪胎這兩大類，那麼下面我們就來說一下這兩種不同結構的輪胎，到底有什麼區別吧。
子午線輪胎和斜交輪胎最大區別就是簾線排列的方式不同沒扒碧，子午線的簾線是與外胎斷面接近平行(一般為0度)，而斜交胎則是相互交叉排列的，再加上子午線的胎冠和胎側也是相對比較獨立的，在胎冠的位置配置鋼絲層(防刺枯舉穿能力)。所以不管是使用壽命還是耐磨性方面，子午線輪胎的表現都是比較出色。其次就是剛度方面，斜交輪胎的胎側剛度是比較強，雖說帶來了很好的輪胎承載能力，但乘坐舒適性方面自然是降低不少的。
而市面上大多數都是子午線輪胎，雖說斜交輪胎已經有很長曆史了，使用範圍也很廣泛，而且技術方面也有了一定的基礎，但畢竟斜交輪胎的結構還是有些不合理的，再加上國家限載的規定這麼嚴格，所以現此巨集在已經開始被子午化時代佔領了，只能用「與時俱進」這四個字形容吧。
子午線輪胎是什麼輪胎？和子午線有什麼關係？謝謝
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