1樓：帳號已登出
電動座椅常見妨礙：座椅完全不克不及行動或某個偏向不克不及行動。座椅完全不克不及行動的重要緣故原由有：
熔斷器熔斷、線路斷路、座椅開關妨礙等；某個偏向不克不及行動的重要緣故原由有：該偏向對應的電機破壞、開關破壞、對應的線路斷路等。電動座椅診斷步調：
要是是座椅完全不克不及行動，可以起首查抄熔斷器、斷路器是否破壞；若熔斷器、斷路器精良，則應查抄地點線路及其插接件是否正常，末了查抄開關。對付有儲存功效的電動座椅體系還應查抄其控制單位（ ecu ）的電源電路及其搭鐵線是否正常。要是是某個偏向無法行動，可以先查抄地點線路是否正常，再查抄開關和電機。
妨礙診斷查抄要領以廣州本田雅閣轎車的電動座椅電路為例，先容其開關、電動機及線路的查抄要領。1.檢測電動座椅調治開關調治開關兩頭的兩個6芯插頭，見圖。
汽車電動座椅故障診斷維修方法。
2.查抄電動座椅調治電機檢測調治電機對應表見表。
電機事情環境 電源。
前端上下調治電機 向 上 a3 a4
向 下 a4 a3
後端上下調治電機 向 上 a2 a6
向 下 a6 a2
前後調治電機 向 前 a5 a1
向 後 a1 a5
靠背傾斜調治電機 向 前 b3 b4
向 後 b4 b3
3.檢測線路a）電壓檢測法：比方檢測前端上下調治電動機線路，可將該電動機上的2芯插頭拔下，用萬用表的電壓檔丈量端子間的電壓。
當該電動機的開關未操縱時，電壓值應為零；當將開關擲於「向上」位置時端子間的電壓應為+12v，即1端子為正，2端子為零；當將開關擲於「向下」位置時端子間的電壓應為-12v，即2端子為正，1端子為零 。別的電機線路的檢測要領與此雷同。
汽車電動座椅故障診斷維修方法。
b）電阻檢測法：比方檢測前端上下調治電動機線路，可將該電動機上的2芯插頭拔下，用萬用表的電阻檔丈量相干處的電阻值。當該電動機的開關未操縱時端子間的阻值應為零；當將開關擲於「向上」位置時，1端子與電源正極間的阻值應為零，2端子與搭鐵線（電源負極）間的阻值也應為零端子間的阻值為無窮大；當將開關擲於「向下」位置時，2端子與電源正極間的阻值應為零，1端子與搭鐵線（電源負極）間的阻值也應為零端子間的阻值為無窮大。
別的電機線路的檢測要領與此雷同。
2樓：生活導師上官姐姐
電動座椅常見故障主要有電動座椅完全不能工作或只有某個方向能工作，其故 障排除方法如下：
1、檢查熔絲是否熔斷，若溶絲良好，則應檢查控制線路的故障。
2、檢查電動座椅開關以及座椅電動機是否損壞，若完好，則應檢查線路插接器以及有無線路斷路的故障。 (1)電動座椅常見故障有：完全不工作或某個方向不能工作。
2)電動座椅完全不工作的主要原因有：熔斷器斷路；線路斷路；座椅開關有故障等。能首先檢查熔斷器是否斷路；若熔斷器良好，則應檢查線路連線是否正常，最後檢查開關。
對於有儲存功能的電動座椅系統，還應檢查控制單元（ecu)的電源電路和搭鐵線是否正常，若開關、線路等都正常，應檢查控制單元。 (3)電動座椅某個方向不能工作的主要原因：該方向對應的電動機損壞、開關、連線導線斷路。
可以先檢查線路是否正常，再檢查開關和電動機。
3樓：網友
1）故障現象及原因。
電動座椅工作不良的故障主要是：電動座椅無調整動作，電動座椅間歇性調整動作，電動座椅調整動作慢。
1）電動座椅無調整動作。
故障原因有下列幾種。
開關故障；電動機故障；
搭鐵連線不良；
控制電路連線不良；
電路斷電器故障；
傳動機構故障。
2）電動座椅間歇性調整動作。
故障原因有下列幾種。
開關故障；電動機故障；
搭鐵連線不良；
控制電路連線不良；
連桿故障；電路斷電器故障。
3）電動座椅調整動作慢。
故障原因有下列幾種。
控制電路電阻值大；
電動機故障；
搭鐵連線不良；
連桿故障；傳動機構故障。
4樓：小馬先生
電動座椅常見故障：
座椅完全不能動作或某個方向不能動作。
座椅完全不能動作的主要原因有：熔斷器熔斷、線路斷路、座椅開關故障等；某個方向不能動作的主要原因有：該方向對應的電機損壞、開關損壞、對應的線路斷路等。
電動座椅診斷步驟：
如果是座椅完全不能動作，可以首先檢查熔斷器、斷路器是否損壞；若熔斷器、斷路器良好，則應檢查所**路及其插接件是否正常，最後檢查開關。
對於有儲存功能的電動座椅系統還應檢查其控制單元（ ecu ）的電源電路及其搭鐵線是否正常。如果是某個方向無法動作，可以先檢查所**路是否正常，再檢查開關和電機。
故障診斷檢查方法。
以廣州本田雅閣汽車的電動座椅電路為例，介紹其開關、電動機及線路的檢查方法。
1.檢測電動座椅調節開關。
東風本田思鉑睿記憶座椅開關沒有反應，但電動座椅可以工作是什麼情況
5樓：匿名使用者
重新設定位置記憶試試。
6樓：嗚哇糖寶
恢復以後從新設定。
7樓：益友汽修一站式
你是怎麼搞好的。我現在也遇到同樣的問題咯？幫幫忙。
東風本田思鉑睿的鼓風機駕駛室的電機故障怎麼解決。鼓風機會工作。就是壓縮機風扇不會工作。**等急
8樓：匿名使用者
你好，這個故障不會影響空調的正常運裝，你不是說鼓風機有工作的嗎，接下來檢查的就只有壓力開關，散熱風扇咯。
勵磁系統脈衝故障是怎麼回事?
9樓：匿名使用者
對於脈衝，應該說是電壓的乙個波動幅度值。交流電壓的波形像波浪一樣起伏變化，代表著交流電壓方向極性的不斷變化，而波動幅度的大小，意味著電壓有效值（有效值=瞬時最大值除以根號2）的變化，當某一幅度超過預設電壓極限時，保護系統就會動作，所以，應該和你電壓波動較大離不開吧，但對於這個故障如何去解決，我沒有搞過發電機組，也許我的理解並不正確也不一定，所以我的解釋僅供參考。還有，交流電經過簡單整流轉化的直流電也是有脈動的，電壓波形也會起伏不定，只是極性不變而已。
10樓：白光死
這是脈衝訊號反電機反饋不正常，導致勵磁電流波動。
勵磁系統：勵磁功率單元向同步發電機轉子提供勵磁電流；而勵磁調節器則根據輸入訊號和給定的調節準則控制勵磁功率單元的輸出。勵磁系統的自動勵磁調節器對提高電力系統並聯機組的穩定性具有相當大的作用。
尤其是現代電力系統的發展導致機組穩定極限降低的趨勢，也促使勵磁技術不斷發展。同步發電機的勵磁系統主要由功率單元和調節器（裝置）兩大部分組成。其中勵磁功率單元是指向同步發電機轉子繞組提供直流勵磁電流的勵磁電源部分，而勵磁調節器則是根據控制要求的輸入訊號和給定的調節準則控制勵磁功率單元輸出的裝置。
由勵磁調節器、勵磁功率單元和發電機本身一起組成的整個系統稱為勵磁系統控制系統。勵磁系統是發電機的重要組成部份，它對電力系統及發電機本身的安全穩定執行有很大的影響。
11樓：匿名使用者
就是勵磁電流不穩囉，有時大有時小，根據勵磁機構原理重點檢查吧，比如接觸問題，可控矽效能電子控制線路等。
12樓：匿名使用者
反電機反饋不正常，導致勵磁電流波動。
13樓：勤勤老師
這是脈衝訊號反電機反饋不正常，導致勵磁電流波動。建議您經常一下接板口哦～
觸發脈衝消失，勵磁系統會出現這幾種現象：
一、並列時刻觸發脈衝如果消失，會發生下列情況：
1、勵磁電壓由直流變為交流。因轉子電流不能突變的原因，已經導通的可控矽無法關斷，即將導通的可控矽因脈衝消失而不能導通，勵磁陽極電壓就經過導通的可控矽進入轉子；
2、交變的勵磁陽極電壓對轉子既充電又放電，轉子的得不到能量的補充，轉子電流開始經過那兩隻導通的可控矽和勵磁變壓器放電，自然衰減。
3、機組無功開始減少並進相執行，機端電壓開始下降，勵磁陽極電壓也下降，機組震動，線圈發熱，系統也受影響；
4、機組失磁，保護動作跳閘解列，勵磁退出。
5、如果保護不跳閘，機組進一步進相，使得機組非同步執行，滑差使得轉子產生滑差電勢，這是乙個交變電勢，源於定子，相當於乙個交變的恆流源，使得轉子產生非同步過電壓，其大小與迴路的電阻有關。過高的非同步過電壓會破壞轉子絕緣和轉子本體。
提問小電流試驗，歷茲脈衝報消失故障。
提問如何解決呢。
本田 思鉑睿 方向沒助力了。故障碼是 32-09電流感測器（處步診斷）。這是什麼壞了？
14樓：山東萬通汽車學院
思鉑睿用的是電動助力轉向。
電動助力轉向系統是汽車轉向系統的發展方向。該系統由電動助力機直接提供轉向助力，省去了液壓動力轉向系統所必需的動力轉向油幫浦、軟管、液壓油、傳送帶和裝於發動機上的皮帶輪，既節省能量，又保護了環境。另外，還具有調整簡單、裝配靈活以及在多種狀況下都能提供轉向助力的特點。
正是有了這些優點，電動助力轉向系統作為一種新的轉向技術，將挑戰大家都非常熟知的、已具有50多年曆史的液壓轉向系統。
根據助力電機的安裝位置不同，eps系統又可以分為轉向軸助力式、齒輪助力式、齒條助力式3種。轉向軸助力式eps的電動機固定在轉向軸一側，通過減速機構與轉向軸相連，直接驅動轉向軸助力轉向。齒輪助力式eps的電動機和減速機構與小齒輪相連，直接驅動齒輪助力轉向。
齒條助力式eps的電動機和減速機構則直接驅動齒條提供助力。
駕駛員在操縱方向盤進行轉向時，轉矩感測器檢測到轉向盤的轉向以及轉矩的大小，將電壓訊號輸送到電子控制單元，電子控制單元根據轉矩感測器檢測到的轉矩電壓訊號、轉動方向和車速訊號等，向電動機控制器發出指令，使電動機輸出相應大小和方向的轉向助力轉矩，從而產生輔助動力。汽車不轉向時，電子控制單元不向電動機控制器發出指令，電動機不工作。
15樓：龍紋時
想知道你是怎麼解決的。
本田思鉑睿srs控制單元老報故障
16樓：匿名使用者
如果是單棗旦遲元內部故障，那就是控制單元遲拿壞凳李了，，你這車應該是出過事故的吧！拿去修復一下，看行不行，不行就換。
伺服電機原理，涉及的脈衝什麼意思？
17樓：中智電氣伺服
脈衝 ：乙個物理量在短持續時間內突變後迅速回到其初始狀態的過程。脈衝有間隔性的特徵，因此我們可以把脈衝作為一種訊號。
脈衝訊號：瞬間突然變化，作用時間極短的電壓或電流稱為脈衝訊號。可以是週期性重複的，也可以是非週期性的或單次的。
脈衝訊號是一種離散訊號，形狀多種多樣，與普通模擬訊號（如正弦波）相比，波形之間在時間軸不連續（波形與波形之間有明顯的間隔）但具有一定的週期性是它的特點。最常見的脈衝波是矩形波（也就是方波）。脈衝訊號可以用來表示資訊，也可以用來作為載波，比如脈衝調製中的脈衝編碼調製（pcm），脈衝寬度調製（pwm）等等，還可以作為各種數位電路、高效能晶元的時鐘訊號。
所謂脈衝訊號表現在平面座標上就是一條有無數斷點的曲線，也就是說在週期性的一些地方點的極限不存在，比如鋸齒波，也有電腦裡用到的數位電路的訊號，0,1。脈衝訊號，也就是像脈搏跳動這樣的訊號，相對於直流，斷續的訊號，如果用水流形容，直流就是把龍頭一直開著淌水，脈衝就是不停的開關龍頭形成水脈衝。 你把手電開啟燈亮，這是直流，你不停的開關燈亮、熄，就形成了脈衝，開關速度的快慢就是脈衝頻率的高低。
思鉑睿的引擎蓋怎麼開啟,思鉑睿的引擎蓋怎麼開啟
思鉑睿的引擎蓋開啟方法 在駕駛座左下方靠近車門位置,有個帶標示的扣手,用 版手扳動這個扣 權手,可以聽到引擎蓋子開啟的聲音,引擎蓋開啟一道縫隙,此時下車到引擎蓋正前方在車標上方引擎蓋的縫隙處,用手指撥動裡面的卡扣,就能開啟汽車引擎蓋。你說的是駕駛室裡面的拉手找不到嗎?在左腳休息踏板左邊哦,看 哦。外...
好糾結啊，買阿特茲還是天籟，思鉑睿
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評論一下本田思鉑睿與福特蒙迪歐。哪個更值得買，客觀
動力的話如果是2.0t的致勝的話則是福特好點，如過是2.3的致勝的話則是本田好點，而且不得不跟你說的就是福特的2.0t直噴發動機雖然動力好，但是對油品的要求高，廠家跟你講的是加93 可是直噴這種高精度的發動機最好還是加97 你如果長時間家93 的話對發動機的耐久性很有傷害。我打個比方，你開著2.0t...