1樓:旺鋪我要
詳解汽車啟停功能的實用性!它可以更換普通電瓶嗎?
2樓:淡孟萬映秋
這個最好不要買帶啟停的車,雖然聽起來很高檔,但是用起來很不方便的
3樓:天之涯崖
可以,但是啟停功能可能失效
4樓:匿名使用者
還是使用自啟停的電池,普通電池不建議使用
5樓:匿名使用者
可以,但是啟停功bai能可能失效。
1,電瓶du又稱為蓄電池,
zhi是一個將dao化學能轉化成電能的裝置專。作用是供給發動屬機用電,當車輛準備發動時,蓄電池會放電給起動機提供電力,並由起動機帶動飛輪、曲軸轉動,從而發動車輛。在發動機供電不足或者未啟動時為車內用電器如音響系統、照明系統等提供電源,當發動機開始正常供電之後,蓄電池則會收集並儲存電能,以備使用。
2,它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負極,填滿二氧化鉛的鉛板作正極,並用22~28%的稀硫酸作電解質。在充電時,電能轉化為化學能,放電時化學能又轉化為電能。
3,起動型蓄電池:主要用於汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明。
帶啟停系統的,可以用普通的蓄電池嗎
6樓:鷹志說史
不能用普通的蓄電池。
因為自動啟停裝置的特性,因此對於電瓶的要求比較高,所以帶自動啟停系統的車,使用的電瓶比較特殊,叫做agm電瓶。
啟停系統需要更強大的電池來為汽車在怠速時提供充足的電能、支援更加頻繁的啟動、深迴圈充放電,以及部分充電即可執行和動態充電接收能力等,而普通電池根本就達不到這些要求,目前只有efb(增強型富液電池)和agm(吸附式玻璃纖維隔板)才能支援搭載起停動力系統的汽車。
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新型汽車多使用啟停系統啟動,而車輛處於靜止狀態時,車內所需的電力將改由agm電池**,而耗電較大的空調系統也將轉為送風機制,因此若靜止時間過久,不免會影響冷房效果或造成車內悶熱,手動將啟停系統關閉。
即便是在啟停系統啟動的狀態下,若車輛靜止過久而導致agm電池電量不足時,儀表板右側的黃色「eco」燈號也會亮起,車輛自行停止啟停系統運作,待電力充足後綠色「eco」燈號亮起,系統便會重新運作。
工作原理
我們將模擬汽車在路過一個交通路口時啟停系統的工作過程,通過這樣的描述你應該能很快了解「啟停系統」的工作原理。
駕駛員坐在駕駛艙內,前方路口的紅燈亮起,駕駛員踩下制動踏板,停車摘檔。這時候,start/stop系統自動檢測:發動機空轉且沒有掛擋;防鎖定系統的車輪轉速感測器顯示為零;電子電池感測器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。
滿足這三個條件後,發動機自動停止轉動。
而當訊號燈變綠後,駕駛員踩下離合器,隨即就可以啟動「啟動停止器」,並快速地啟動發動機。駕駛員掛擋,踩油門,車輛快速啟動。在高效的蓄電池技術和相應的發動機管理程式的支援下,啟停系統在較低的溫度下也能正常工作,只需短暫的預熱過程便可啟用。
7樓:匿名使用者
啟停蓄電池都是採用衝壓工藝,因為技術要求較高,目前只有美國江森等少數幾家跨國公司可以生產,現在國內生產的自動啟停裝置都依賴從國外進口蓄電池,高成本推高了裝置整體**,客觀上影響了自動啟停技術的推廣。雖然要面對技術壁壘,但他覺得對於中國蓄電池企業來說,啟停蓄電池是一個很大的機會,只要能掌握核心技術,國產後的啟停蓄電池將在**上擁有很大優勢。 在汽車行業,自動啟停技術迅速發展,相應的蓄電池需求量也在迅速提高。
但是啟停蓄電池的標準很高,目前車輛上使用的普通鉛酸蓄電池大多采用的是較為落後的「拉網」工藝,壽命只有幾年,即使更先進的「連鑄連軋」也達不到要求.
8樓:無語翹楚
因為自動啟停裝置的特性,因此對於電瓶的要求比較高,所以帶自動啟停系統的車,使用的電瓶比較特殊,叫做agm電瓶。
不是什麼電池都能匹配起停系統的。因為起停系統需要更強大的電池來為汽車在怠速時提供充足的電能、支援更加頻繁的啟動、深迴圈充放電,以及部分充電即可執行和動態充電接收能力等,而普通電池根本就達不到這些要求,目前只有efb(增強型富液電池)和agm(吸附式玻璃纖維隔板)才能支援搭載起停動力系統的汽車。
而相比之下,具有優異迴圈效能、充電接收能力、在低充電狀態下也能工作的agm電池才是起停系統的最佳選擇。一方面當你踩剎車後發動機停止時,是比普通電池深迴圈壽命更長的agm電池在支援車內空調照明娛樂系統用電需求。根據測試,如果是普通電池被裝在了起停汽車上的話,一週之後它的有效容量就會損失7%-16%,不久之後你的汽車就該趴在路上了。
另一方面當你放開剎車後,也是agm電池提供的超強勁瞬間電流使得發動機迅速啟動,這個瞬間甚至快到只要1秒鐘。
從它的特性來說有以下幾個特點:
1.迴圈充電能力比普通的蓄電池要高,具有更長的使用壽命。
2.在整個使用壽命週期內具有更高的電容量穩定性。
3.低溫效能更可靠。
4.降低事故風險,減少環境汙染風險。
5.維護很簡單,減少深度放電。
帶啟停功能的汽車可以用普通的電瓶嗎?
9樓:匿名使用者
不可以。
自動啟停車型的工作原理看似簡單,但在車輛不同行駛狀態下對電瓶的要求比較高,啟停車型的電瓶介入比較多,在車輛剎車時,啟停車型具有動能**裝置,可以為電瓶進行高強度電流充電;在臨時停車時發動機熄火,車輛的照明、空調等裝置完全由電瓶供電;在發動機再次啟動時,為起動機提供電力**。
目前自動啟停系統可分為三種型別,分別為增強型起動機+agm蓄電池、bsg電機、isg電機三種。其中增強型啟動機+agm蓄電池的應用最為廣泛,這種啟動方式與普通啟動無異,只是提升了啟動機和蓄電池的強度、耐久度。
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由於採用agm隔板技術,不僅使電解液固定在隔板中,有效防止電解液分層,提高深迴圈壽命,同時agm隔板具有更低的電阻,有利於提高冷啟動效能採用緊裝配技術,可有效防止活性物質軟化脫落,進一步提高迴圈效能。
agm效能優異,充放電迴圈次數是普通鉛酸蓄電池的3-4倍,而且支援更高的用電荷載要求和能量**功能,因此多用於帶有能量**系統和啟停功能的高階汽車上。
agm蓄電池是指隔板採用超細玻璃纖維的蓄電池。與普通鉛酸電池相比,agm蓄電池在結構上有很大改動,其極板不是浸泡在電解液中,而是將大部分電解液吸附在多孔的玻璃纖維隔板上,通過緊裝配技術與電極接觸。
10樓:匿名使用者
可以,但是啟停功能可能失效。
1,電瓶又稱為蓄電池,是一個將化學能轉化成電能的裝置。作用是供給發動機用電,當車輛準備發動時,蓄電池會放電給起動機提供電力,並由起動機帶動飛輪、曲軸轉動,從而發動車輛。在發動機供電不足或者未啟動時為車內用電器如音響系統、照明系統等提供電源,當發動機開始正常供電之後,蓄電池則會收集並儲存電能,以備使用。
2,它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負極,填滿二氧化鉛的鉛板作正極,並用22~28%的稀硫酸作電解質。在充電時,電能轉化為化學能,放電時化學能又轉化為電能。
3,起動型蓄電池:主要用於汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明。
11樓:決戰開始
這個最好不要買帶啟停的車,雖然聽起來很高檔,但是用起來很不方便的
12樓:一米養車
汽車蓄電池(電瓶)目前普遍為agm和efb兩種。agm是歐洲或者德國應用較廣的車型,efb主要是日系車運用比較多。名稱不同,功能差不多;為什麼帶自動啟停功能的汽車不能用普通電瓶,原因是普通電瓶不具備這點。
我帶自動啟停功能,換普通蓄電池有什麼影響,車可以正常使用嗎?
13樓:哈爾濱萬通汽修學校
帶啟停功能的電瓶功率都會比普通的電瓶功率大,如果車輛帶啟停功能必須按照原車的電瓶購入一樣的電瓶或功率較大的電瓶
自動啟停功能，汽車自動啟停功能是什麼？
自動啟停的缺點顯而易見，自動啟停技術最初的設計目的就是為了省油，自動啟停功能開啟後，車輛在短暫停車的過程中，發動機處於 休眠 狀態，皮帶輪停止轉動，同時儘量降低發動機怠速空轉的過程。而發動機熄火後用車載電源取代發動機皮帶輪，來保持車載風扇的執行。據專業機構測算，有自動啟停功能的車輛，在實際的使用過程...
我的車子帶啟停功能，必須要換啟停電瓶嗎
車子copy帶啟停功能，在換bai電瓶時需要換適合於自動啟停的電du瓶。自動啟zhi 停汽車在選擇電池時，dao可以根據電瓶位置選擇agm電池或efb電池。相對於efb電池而言，agm整體效能更優，充放電迴圈次數是普通鉛酸蓄電池的3 4倍，而且可以支援汽車更高的用電荷載要求和能量 功能，因此多用於帶...
車子有啟停功能，換電瓶的時候必須換啟停電瓶嗎
一般帶來啟停系統的車，電源管理系統會基於agm電池進行標定，如果更換普通鉛酸電池可能出現電源管理異常，甚至出現電源管理系統無法匹配鉛酸電池，導致蓄電池無法初始化，系統無法正常工作，甚至出現ecu鎖定發動機點火系統，點不了火的情況。是的，普通電池用不了多長時間！我覺得還是 換專用的啟停最好，一般的應該...