1樓：陽光的孫招生
沒有。 2， 這個系統就是一套控制發動機啟動和停止的節油系統的技術，不僅節油還環保，順帶會提醒你係好安全帶。
3，東風標緻508車型是東風標緻首款中高階轎車。2023年7月10日，東風標緻508車型在杭州國際會議中心正式宣佈上市，以非常有競爭力的**正式闖入中高階車市場。
2023年8月，全新東風標緻508於成都車展亮相，與標緻汽車同期在莫斯科車展舉行的全新508全球同步首發。2023年1月9日全新東風標緻508上市
2樓：石鼓彈指雲中
發動機啟停技術就是在車輛行駛過程中臨時停車的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。簡單點說就是你在市區等紅燈的時候，發動機是不工作的，而綠燈以後，你只需要點一下油門，發動機又重新自動啟動，無需再點火。啟停系統的工作原理是，當車輛因為擁堵或者路口停止行進。
駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。這時候，start/stop系統自動檢測：發動機空轉且沒有掛擋；防鎖定系統的車輪轉速感測器顯示為零；電子電池感測器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。
滿足這三個條件後，發動機自動停止轉動。而當訊號燈變綠後，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動「啟動停止器」，並快速地啟動發動機。駕駛員掛擋，踩油門，車輛快速啟動。
在高效的蓄電池技術和相應的發動機管理程式的支援下，啟停系統在較低的溫度下也能正常工作，只需短暫的預熱過程便可啟用。
發動機啟停技術可以自己改裝嗎
3樓：匿名使用者
可以。增加和更改以下配件就可以做成發動機啟停系統。不同公司的系統不一樣，但是大同小異。
帶啟停系統功能的ecu，必備軟體。
dc/dc12v轉換器。
電池感測器，用來讀取儲備電量。
啟停啟動電機，控制發動機工作。
空擋感測器，檢測停車時是不是在空擋，作為控制訊號。
輪速感測器，如果有abs，直接接線就可以。
曲軸感測器，確定點火順序。
高效發電機。
另外，最好換一個博世amg玻璃纖維隔板蓄電池，增強電池壽命。否則一般電池經常的放電起動，電池受不了。
還有就是如果想在啟停時有空調，還要設定壓縮冷氣管。
標緻508車1.6款的啟停鍵在什麼位置
4樓：汽車百科說
方向盤的左邊（一鍵起停，電子駐車）。
發動機自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車時自動熄火，當需要繼續前進時，系統自動重啟發動機的一套系統。
若標緻508有發動機啟停技術，在標緻508車主等紅燈、或遇到堵車等停滯狀態時，標緻508發動機會自動熄火，這樣可以減少不必要的燃油消耗，降低排放，提高標緻508的燃油經濟性。
手機無線充電技術是完全不借助電線，利用磁鐵為手機充電的技術，若標緻508配備手機無線充電，可以省去了標緻508車主額外使用線充的麻煩，是一項與時俱進的便利性配置。
5樓：草粉藍
方向盤的左邊（一鍵起停，電子駐車），如圖。
帶自動啟停功能的自動擋車怎麼啟動和停車
6樓：翔仔的足球世界
自動啟停正確使用方法
如果你的車輛是自動擋，只要汽車發動，自動啟停系統就處於正常工作的狀態，當你開車遇到紅綠燈或者其他原因停車的時候，踩下剎車，一般兩秒後發動機就會自動熄火；當你要重新起步時，只需再鬆開剎車踩油門，或者輕輕轉動方向盤，這時候發動機就再次啟動。
如果你的車輛是手動擋，除非你關閉了它，不然自動啟停系統同樣是預設開啟的。當我們停車的時候，掛空擋，然後拉手剎，鬆離合，系統識別到這三個動作後，會自動關閉發動機，當再踩下離合的時候，發動機自動啟動。
自動啟停停車正確步驟
踩剎車—停穩後掛空擋—拉手剎（有電子手剎的直接按下按鈕即可）
如果你的車輛有主動駐車功能，那就不能掛空擋和拉手剎了，直接踩住剎車進行停車即可，等需要重新起步時直接放開腳剎加點油門上去就可以走了。
自動啟停使用注意事項
如果你的車輛有自動啟停功能，最好在使用前瞭解它的特性：首先，如果車輛行駛到比較徒的坡道上時，就儘量不要開啟自動啟停，因為自動啟停時間雖然很短暫，但在坡道上發動機的啟停可能會造成車輛制動輔助不足。
其次，在南方天氣酷熱空調開足馬力運轉時，最好也將關閉自動啟停功能關閉，因為空調需要比較大的功率消耗，而發動機停機的情況下車身電力可能不足以帶動空調運轉，會讓車上的乘客感覺不舒適。
最後一點是，車輛在在涉水行駛時，最好關閉啟停系統，這是為了防止需要在行駛中停下，發動機熄火，此時排氣壓力突然減少。水很容易從排氣管倒流進入發動機內，導致發動機無法啟動。
7樓：人淡如菊
停止：
只要在行駛中直接踩下制動踏板，待車輛停止兩秒鐘左右，發動機就會自動熄火，這時離開踏板，發動機就會保持關閉狀態，節省下寶貴的燃油。
啟動：
只要輕點油門發動機自然就會重新啟動，稍稍跟上點油門就可以繼續前進，整個狀態車子的擋位不會發生變化。
8樓：瀋陽萬通汽車學校
1、啟停熄火時快速轉向p檔，可鬆開剎車，發動機不會啟動，繼續靜靜待著。基於安全考慮，在d擋熄火時，拉起手剎鬆開剎車並不會繼續熄火，為了隨時更快的起步，即使掛入n檔發動機也會啟動。因此，大多數車輛的啟停系統是設定快速從d擋掛入p擋就能保持熄火狀態，如寶馬、奧迪等車型便是如此。
2、減少高電流消耗的用電裝置。發動機熄火期間，所用的用電裝置電源都由蓄電池所提供，甚至連晚上的大燈也是如此。因此在發動機熄火的時候，減少使用大功率大電流的用電裝置，減輕再次啟動是蓄電池的壓力，有助於延長蓄電池壽命。
3、停車時在多踩剎車，剎車真空度不足，發動機將會啟動。基於安全原因，停車時剎車系統真空助力不足，發動機將會自行啟動以保證有足夠的剎車力。因此在發動機熄火時，切忌反覆踩剎車。
4、需等待車輛完全熄火後再啟動。配備增強型蓄電池和增強型起動機的啟停系統，主要採用起動機齒輪帶動飛輪進行起動發動機，因此需要待飛輪(即發動機轉速)停止後再進行起動機齒輪齧合。因此啟停系統工作發動機熄火，轉速沒有掉至零，發動機無法馬上啟動。
總結：啟停系統實際上是汽車廠商面對各國嚴格的排放和燃油經濟性的「作弊」手段，大多數啟停系統工作並不平順，頓挫感還是較為明顯的，駕乘人員的體驗並不十分好。懂的如何去使用和保養啟停系統，的確能為車主帶來節能效益，只不過這個回本週期略顯長，而且支援啟停系統工作的兩大重要部件——agm蓄電池和增強型起動機並不便宜。
若使用不當，也可能會讓車輛出現問題。
9樓：尋愛的孤堡
有這個功能的自動擋汽車和其它的自動擋汽車的啟停是一樣的，區別在於等紅綠燈的時候如果開啟了自動啟停後，當怠速超過一定的時間後發動機會自行熄火以節省怠速時的油耗，待起步伊始階段，當踩下油門後，發動機會自動啟動，但是實際上這個功能雖然帶來了一定的油耗降低，但是卻影響了電瓶的正常使用壽命，因為每次點火階段，電瓶的電流將耗盡百分之九十，而充電卻是需要發動機帶動發電機為其充電，而自動啟停裝置開啟後會因為啟動次數過多，電瓶充電不能完全，斷斷續續的耗盡電瓶的電流，所以一般即使有這個裝置，很多人反而選擇了不開啟它。另外，這樣斷斷續續的啟動，也會影響發動機的運轉效率，會有更多的積碳，所以一般略知的人都更多選擇了不開啟這個裝置就是這些原因。
10樓：冷雨冷宵雲
駕駛帶自動啟停功能的車輛時，當車輛因為擁堵或者路口停止行進，駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。這時候，start/stop系統自動檢測：發動機空轉且沒有掛擋；防鎖定系統的車輪轉速感測器顯示為零；電子電池感測器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。
滿足這三個條件後，發動機自動停止轉動。而當訊號燈變綠後，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動「啟動停止器」，並快速地啟動發動機。在自動擋車型上，只要一鬆開剎車，或者轉動方向盤，發動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步，整個過程都處於d檔狀態。
帶啟停功能的汽車可以用普通的電瓶嗎？
11樓：匿名使用者
不可以。
自動啟停車型的工作原理看似簡單，但在車輛不同行駛狀態下對電瓶的要求比較高，啟停車型的電瓶介入比較多，在車輛剎車時，啟停車型具有動能**裝置，可以為電瓶進行高強度電流充電；在臨時停車時發動機熄火，車輛的照明、空調等裝置完全由電瓶供電；在發動機再次啟動時，為起動機提供電力**。
目前自動啟停系統可分為三種型別，分別為增強型起動機+agm蓄電池、bsg電機、isg電機三種。其中增強型啟動機+agm蓄電池的應用最為廣泛，這種啟動方式與普通啟動無異，只是提升了啟動機和蓄電池的強度、耐久度。
擴充套件資料
由於採用agm隔板技術，不僅使電解液固定在隔板中，有效防止電解液分層，提高深迴圈壽命，同時agm隔板具有更低的電阻，有利於提高冷啟動效能採用緊裝配技術，可有效防止活性物質軟化脫落，進一步提高迴圈效能。
agm效能優異，充放電迴圈次數是普通鉛酸蓄電池的3-4倍，而且支援更高的用電荷載要求和能量**功能，因此多用於帶有能量**系統和啟停功能的高階汽車上。
agm蓄電池是指隔板採用超細玻璃纖維的蓄電池。與普通鉛酸電池相比，agm蓄電池在結構上有很大改動，其極板不是浸泡在電解液中，而是將大部分電解液吸附在多孔的玻璃纖維隔板上，通過緊裝配技術與電極接觸。
12樓：匿名使用者
可以，但是啟停功能可能失效。
1，電瓶又稱為蓄電池，是一個將化學能轉化成電能的裝置。作用是供給發動機用電，當車輛準備發動時，蓄電池會放電給起動機提供電力，並由起動機帶動飛輪、曲軸轉動，從而發動車輛。在發動機供電不足或者未啟動時為車內用電器如音響系統、照明系統等提供電源，當發動機開始正常供電之後，蓄電池則會收集並儲存電能，以備使用。
2，它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，並用22～28%的稀硫酸作電解質。在充電時，電能轉化為化學能，放電時化學能又轉化為電能。
3，起動型蓄電池：主要用於汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明。
13樓：決戰開始
這個最好不要買帶啟停的車，雖然聽起來很高檔，但是用起來很不方便的
14樓：一米養車
汽車蓄電池（電瓶）目前普遍為agm和efb兩種。agm是歐洲或者德國應用較廣的車型，efb主要是日系車運用比較多。名稱不同，功能差不多；為什麼帶自動啟停功能的汽車不能用普通電瓶，原因是普通電瓶不具備這點。
標誌508發動機啟停系統，之前一直好的，最近停下來後系統燈總是閃三下，然後發動機並不怠速，什麼情況
15樓：匿名使用者
標誌的自動啟停技術是很成熟的，你說的閃三下的燈是什麼燈，而且車停下來就應該熄火，不應該怠速啊
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