1樓:詮釋
廣大bai鐵路 廣大鐵路既有線是一條合資鐵du路zhi東起成昆鐵路雲南段廣通北站,向
dao西經雲南省楚回雄市、南答華縣、姚安縣、祥雲縣、彌渡縣至大理市下關,全長213公里,其中楚雄州境內104公里。廣大鐵路於2023年1月開始的擴能改造工程,由中鐵八局開工建設廣(通)大(理)的鐵路。廣大鐵路擴能改造工程是泛亞鐵路西線和滇藏鐵路的重要組成部分,為國家i級雙線鐵路,全長174.
45千米,其中橋隧總長109.88千米,佔全線總長的63%,設計時速200km/h,概算總投資139.36億元。
建成後,昆明至楚雄將開行城際列車,行程僅需1小時,對於加強滇西地區路網運輸能力,完善泛亞鐵路網意義重大。2023年3月開始鋪架,為2023年開通運營奠定了基礎。屆時,雲南昆明至大理行程僅需2小時左右。
鐵路一般用什麼符號表示?(發**給我)
2樓:微笑中的憂傷
鐵路標誌介紹:
1「工人」點明鐵路行業之屬性
,即鐵路是屬於工人階級
版的,權而工人階級又是國家的主人,它洋溢著鐵路工人當家作主的自豪感責任感。
2「人工」:在建國初期,中國處於一窮二白的階級,而這一標誌的含義恰在說明廣大鐵路工人乃至中國人民勇於戰天鬥地,不畏艱難險阻,誓與「天公」一比高的豪邁之氣,歌頌了「人」改造自然的力量和精神。
3在具體形象上,「工」字取鐵軌橫截面之形,整個構圖外形上組成了一個完整的火車頭形象,它奪面而來,蘊含了磅礴的氣勢,孕育著無窮的力量。
3樓:匿名使用者
青藏鐵路的簡介
4樓:匿名使用者
青藏鐵路(qinghai-tibet railway),簡稱青藏線,是一條連線青海省西寧市至**自治區拉薩市的國鐵i級鐵路,是中國新世紀四大工程之一,是通往**腹地的第一條鐵路,也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。
青藏鐵路分兩期建成,一期工程東起西寧市,西至格爾木市,2023年開工建設,2023年5月建成通車;二期工程,東起格爾木市,西至拉薩市,2023年6月29日開工,2023年7月1日全線通車。
青藏鐵路由西寧站至拉薩站;線路全長1956千米,其中西寧至格爾木段814千米,格爾木至拉薩段全長1142千米;共設85個車站,設計的最高速度為160千米/小時(西寧至格爾木段)、100千米/小時(格爾木至拉薩段)。
截至2023年3月,青藏鐵路的運營速度為140千米/小時(西寧至格爾木段)、100千米/小時(格爾木至拉薩段)。 2023年8月30日,青藏鐵路格拉段擴能改造主體工程順利完工。
擴充套件資料
1、世界上海拔最高的鐵路
青藏鐵路起自青海省西寧市,終抵**自治區首府拉薩市,全長1956公里。
2、世界上最高的高原凍土隧道
風火山隧道位於海拔5010米的風火山上,全長1338米,軌面海拔標高4905米,全部位於永久性高原凍土層內,是目前世界上海拔最高、橫跨凍土區最長的高原永久凍土隧道,有「世界第一高隧」之稱。
2023年10月18日,風火山隧道打響第一炮時,炸出的棄渣幾乎全是冰塊。科技工作者和建設者們挑戰極限,一年後,風火山隧道勝利貫通。
3、世界上最長的高原凍土隧道
崑崙山隧道洞口海拔達到4648米,這裡6月飛雪,一天四季,氧氣含量只有內地平原地區的一半,最低氣溫達到零下30多攝氏度。
據瞭解,當初在修建崑崙山隧道的時候,由於缺氧,施工人員揹著5公斤重的氧氣瓶,邊吸氧邊工作,一年光氧氣就能消耗12萬瓶。經過一年艱苦施工,2023年9月26日,崑崙山隧道順利貫通。
4、世界上海拔最高的火車站
唐古拉車站位於海拔5068米的唐古拉山埡口多年凍土區,佔地面積約7.7萬平方米。
唐古拉站全長1.25千米,佔地77,002平方米,車站共有3條股道。站房建築面積384.
2平方米,設有太陽能蓄電池室、配電。室、通訊機械室、訊號機室、控制檯室、展覽廳等。站房主體結構為砼現澆架結構,設計使用年限為50年,可承受7度抗震烈度。
5、我國最大的高原鐵路鋪架基地
青藏鐵路南山口鋪架基地。從青藏鐵路格拉段的起點格爾木市向南行進約30餘公里,便是地處海拔3050米的青藏鐵路南山口鋪架基地。這裡黃沙漫漫、人跡罕至,在這裡建設鋪架基地無疑是一場攻堅戰。
6、青藏鐵路線上最長的「以橋代路」工程
清水河特大橋飛架在平均海拔4600米以上的可可西里國家級自然保護區核心地帶,全長11.7公里,是青藏鐵路線上最長的「以橋代路」特大橋,也是整個青藏鐵路格拉段建設的重點控制工程。現在,鐵路路軌已從這座大橋上順利鋪架通過。
7、青藏鐵路第一高橋
三岔河大橋地處海拔3800多米的高山峽谷中,全長690.19米,橋面距谷底54.1米。它共有20個橋墩,其中17個是圓形薄壁空心墩,墩身頂部壁最薄處僅有30釐米。
8、長江源頭第一鐵路橋
長江源特大橋。長江源特大橋全長1389.6米,共有42孔,跨過約1300米的寬闊河床。橋址所在的沱沱河流域是青藏高原多年凍土地區腹部的大河融區,兼有凍土及融區的雙重特性。
5樓:匿名使用者
是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米,經過海拔4000米以上地段960公里,連續多年凍土區550公里以上。沿線地質複雜,滑坡、泥石流、**、雷擊等災害嚴重,多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱是青藏鐵路建設的「三大難題」。
青藏鐵路被列為「十五」四大標誌性工程之一,名列西部大開發12項重點工程之首。國外**評價青藏鐵路「是有史以來最困難的鐵路工程專案」,「它將成為世界上最壯觀的鐵路之一」。
青藏鐵路由青海省西寧市至**自治區拉薩市,全長1956公里,其中,西寧至格爾木段814公里,2023年建成運營。新開工修建的格爾木至拉薩段,自青海省格爾木市起,沿青藏公路南行,經納赤臺、五道樑、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山,再經**自治區安多、那曲、當雄,羊八井,進入拉薩市,全長1142公里(新建1110公里,格爾木至南山口既有線改造32公里)。
6樓:匿名使用者
青藏鐵路東起青海西寧,南至**拉薩,全長1956千米,被譽為「天路」,是實施西部大開發戰略的標誌性工程,是中國新世紀四大工程之一。2023年7月1日,青藏鐵路正式通車運營。
青藏鐵路西寧至格爾木段814千米已於2023年鋪通,2023年投入運營。青藏鐵路格拉段東起青海格爾木,西至**拉薩市,全長1142千米,其中新建線路1110千米,於2023年6月29日正式開工。途經納赤臺、五道樑、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山,再經**自治區安多、那曲、當雄、羊八井到拉薩。
其中海拔4000米以上的路段960千米,多年凍土地段550千米,翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米,是世界上海拔最高、在凍土上路程最長、克服了世界級困難的高原鐵路。
2023年8月15日,青藏鐵路延伸線拉日鐵路開通運營。也被人們稱為:團結路、幸福路。
7樓:祕金生閭春
青藏鐵路由青海省西寧市至**自治區拉薩市,全長1956公里,其中,西寧至格爾木段814公里,2023年建成運營。新開工修建的格爾木至拉薩段,自青海省格爾木市起,沿青藏公路南行,經納赤臺、五道樑、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山,再經**自治區安多、那曲、當雄,羊八井,進入拉薩市,全長1142公里(新建1110公里,格爾木至南山口既有線改造32公里)。建設工期為6年。
設計年輸送能力為客車8對,貨流密度500萬噸。新線於2023年6月29日開工,2023年開始從南山口向南鋪軌,2023年在安多同時向南北兩個方向鋪軌,2023年鋪軌通過唐古拉山,並提前實現全線鋪通。2023年7月將投入試運營。
青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米,經過海拔4000米以上地段960公里,連續多年凍土區550公里以上。沿線地質複雜,滑坡、泥石流、**、雷擊等災害嚴重,多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱是青藏鐵路建設的「三大難題」。
青藏鐵路被列為「十五」四大標誌性工程之一,名列西部大開發12項重點工程之首。國外**評價青藏鐵路「是有史以來最困難的鐵路工程專案」,「它將成為世界上最壯觀的鐵路之一」。
隨著這條1142公里長的「天路」從格爾木成功鋪軌至拉薩,世界鐵路建設史、中國作為統一多民族國家的發展史以及青海**兩省區人民的生活史都掀開了新的一頁。
國際社會稱青藏鐵路是「可與長城媲美的偉大工程」。短短4年多時間,跨越世界屋脊的青藏鐵路就宣告全線貫通,包括藏族同胞在內的全體中國人的百年夢想終於實現。這是經過近30年改革開放,中國綜合國力顯著提升的表現;是人類千百年來對青藏高原不斷認識、探索以及與之親近、融合的一次昇華;是中國人以「挑戰極限、勇創一流」的新時期民族精神在「世界屋脊」創造的世界奇蹟。
2023年,**和平解放僅3年,青藏、川藏兩條公路在拉薩會師,世世代代飽受交通封閉和貧窮落後之苦的藏族人民載歌載舞,歡慶雪域高原第一次有了通向祖國內地的「幸福路」「光明路」。今秋十月,在**自治區成立40週年之際,「世界屋脊」的大門又因
青藏鐵路的橫空出世而向世界敞開,古老的青藏大地將因此乘上鋼鐵巨龍駛向現代文明。
8樓:花利葉嬴午
青藏鐵路,是實施西部大開發戰略的標誌性工程,是中國新世紀四大工程之一。該路東起青海西寧,西至拉薩,全長1956公里。其中,西寧至格爾木段814公里已於2023年鋪通,2023年投入運營。
青藏鐵路格爾木至拉薩段,北起青海省格爾木市,經納赤臺、五道樑、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山,再經**自治區安多、那曲、當雄、羊八井,至拉薩,全長1142公里。其中新建線路1110公里,於2023年6月29日正式開工。青藏鐵路是世界海拔最高、線路最長的高原鐵路。
青藏鐵路修築的原因，青藏鐵路被稱為青藏鐵路的三個原因
一個是西部大開發的需要，還有一個是戰略國防上的需要。青藏鐵路被稱為青藏鐵路的三個原因 青藏鐵路之所以被稱為 天路 的三個原因 修建的海拔高。青藏鐵路修建在平均海拔4000米以上的青藏高原上，跨越雪域高原，是世界上海拔最高的鐵路。修建的技術難度大。工程量和技術含量巨大，幾乎不可能完成。修建後的意義巨大...
青藏鐵路讚詞青藏鐵路讚詞
修建的艱辛 修建工人的不容易 青藏鐵路是人類史上的奇蹟，它是全世界驚歎 為了人民要不惜一切代價。查閱資料摘抄幾句讚美青藏鐵路的現代詩歌 察爾汗湖設宴餞行，三江源活水喜歌聲聲掛彩披紅，唐古拉群峰點頭頻頻列隊迎送，拉薩河舉杯接風！啊！青藏鐵路，是一座刺破青天的豐碑 啊！青藏鐵路，是一條血肉築成的長城。多...
中國青藏鐵路的建成有什麼好處，青藏鐵路給人民帶來什麼好處
青藏鐵路為 老百姓創造了很多的就業機會。據專家估計，青藏鐵路的建設投資，給 帶來的直接經濟和間接經濟收入達40億元。青藏鐵路帶給 最直接 最明顯的好處，應該是對旅遊業的推動。雪域高原壯麗的自然風光和神祕的人文景觀，向來吸引著中外遊客的眼球。2004年，進藏遊客首次突破百萬人次大關。去年超過180萬人...